Zobacz pełną wersję : Kolektor wydechowy, tlumik, wydech, katalizator....
Strony :
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
[
21]
22
wery ja cię plis:
http://web.me.com/grzegorzgrabowski/Witryna/Wydechy.html
Wydechu nie liczy się na podstawie mocy, a trochę innych parametrów, czy przy silniku 1,6 o mocy 150km, a silniku 2,8 o mocy również 150km zastosujemy taką samą średnicę? Chyba nie.
Zauważmy jeden fakt, że siedzimy na forum Hondy, a dokładniej Civic, gdzie silniki, hmm, J32, czy tam inne 3 i półlitrowce nie są chlebem codziennym :) Działamy w grupie 1.3-1.8 ;)
Zauważmy jeden fakt, że siedzimy na forum Hondy, a dokładniej Civic, gdzie silniki, hmm, J32, czy tam inne 3 i półlitrowce nie są chlebem codziennym :) Działamy w grupie 1.3-1.8 ;)
co nie zmienia faktu ze maciek ma racje. i tak czy siak nie wazne ile mocy bys nie mial, do pewnej pojemnosci rozmiar jest maksymalny. i nie chodzilo nikomu o turbo tylko N/A
Nie ma idealnej średnicy, to wiemy. Często przechodząc na większą i dobrze wytłumiając układ uzyskujemy mocy w akceptowalnym zakresie hałasu. Czasami mocy chcemy więcej i te pół konia mechanicznego okupujemy migreną przewlekłą. Często chcemy aby kury u sołtysa jaja znosiły na drugim końcu wsi gdy my jedziemy, to zakładamy 3 cale, ale auto w ogóle nie zbiera się.
Nie ma tu złotego środka.
akurat im mniejsza srednica tym glosniej, bo wyzszy dzwiek, a wyzszy sie troche lepiej niesie.
w kazdym razie, oczywiste jest ze idalnej srednicy nie ma. ale 80% forum i tak jezdzi na 2cale albo 2,25.
akurat im mniejsza srednica tym glosniej, bo wyzszy dzwiek, a wyzszy sie troche lepiej niesie.
Ziom, a jak wsadzę 0,1 cala to będzie gwizdać jak czajnik? No proszę Cię.
bedzie brzeczalo strasznie, nie mowie o 0.1 cala bo nie wiem czy wogole by to jakos chodzilo, ale tak wlasnie jest.
i nie popadajmy ze skrajosci w skrajnosc, bo jak strzelisz 4 cale to pewnie bedzie sie zachowywal jak by wogole nie mial wydechu i tez bedzie glosny.
w porownaniu np 2,25 cala do 1,5 cala, ten wezszy brzmi jak szlifierka i daje po uszach tak ze bebenki bola, a ten wiekszy jest poprostu nizszy, i nie wali tak po uszach.
gadasz jak bys nigdy nie slyszal takich wydechow.
ameryki żeś nie odkrył - przy tej samej ilości spalin ale zróżnicowanej średnicy będzie inne ciśnienie w wydechu a co za tym idzie będzie inna fala dźwiękowa która wynika między innymi z zmiany ciśnień ale nie tylko i wg mnie właśnie to miał Saiti na myśli. Jak weźmiesz np tłumik supersprinta czy remusa to dokładnie w tym samym aucie będą one pracować inaczej a średnice , konfiguracje wydechu itp są takie same. Jak myślisz dlaczego?
uzyte materialy i konstrukcja tlumika...nowosci mi nie powiedziales.
no właśnie czyli średnica rur to jeden parametr, ale ważniejsze są materiały z jakich jest cały wydech i tutaj jest o wiele więcej zmiennych
Nie wiem co to jest katalizator sportowy ale pewnie chodzi Ci o strumienicę to sobie oszczędź bo szkoda kasy.
Przede wszystkim w jaką docelową moc planujesz mieć w z6? powyżej 150hp? czy maks 150hp? jeśli maks to 2" cale będzie jak najbardziej odpowiednie. Kilka stron wcześniej jeden z użytkowników podawał tabelę jaką średnicę należy stosować do danej mocy silnika i to będzie odpowiednie - to sobie poczytaj.
Moim zdaniem zainwestuj w porządne i markowe tłumiki, jakimi są M-tech, Proex, Mar-Tec. Jeśli zdecydujesz się na jedną firmę to na niej bazuj.
Dzięki wielkie Raczej planuje kiedyś tam za 2-3 lata
Rury na wydech, to zależy z czego chcesz, aluminium stal kwasoodporna? Jeśli aluminium, to tutaj na forum można kupić u użytkownika RogeR lub AltairV bodajże też ostatnio wystawiał. Kto Ci będzie robił układ to nie mam pojęcia i nie mam pojęcia czy ogarnie też rury, czy sobie musisz kupić sam. Nie wiem co więcej mam Ci doradzić.
Dzięki wielkie. Raczej planuję zbudować kiedyś zdrowe d16z6 zakute prawdopodobnie i pod turbo < zalezne od finansów> Dlatego pytam czy pózniej powiedzmy 200 koni czy ten wydech to strzyma czy będzie trzeba wymieniać Chodzi tu o okres 2-3lat zanim d16z6 miało by wpaść. Chodziło mi o ATłumik w obudowie katalizatora :D juz gadałem z SAITi i fachowo i doradził. cały wydzech będzie od niego prawdopodobnie ;]
uzyte materialy i konstrukcja tlumika...nowosci mi nie powiedziales.
Bez urazy ale po mojemu podchodzisz do tego zbyt emocjonalnie, a przecież forum służy przede wszystkim w doradzaniu mniej doświadczonym. Osobiście powołuje się na użytkownika SAITI na 2' Bydzie i cicho i ładny hondowski dzwięk. co do mocy chodziło mi o to że te tłumiki PROEX <chyba tak się pisze> mają napisane do około 150km tak dlatego pytam tak to aż tak cięzko zrozumieć. Pozdro
Napinacze :mad: Mam tłumik końcowy OEM LOOK od jednego z użytkowniku i jestem zadowolony. Wykonanie jest profi i jak na tłumik przelotowy jest naprawdę bardzo cichy. Każdej osobie która szuka tłumików przelotowych polecam właśnie takie.
Im więcej hałasu na około danej firmy tym gorzej...nie zrobicie dobrego wizerunku jeżeli będziecie się bez przerwy przekrzykiwać
watek ponownie lock! czyszcze z przepychanek pomiedzy userami oraz ze zbednego spamu ... nie zabraknie ostrzezen za lamanie regulaminu!
otwieram - ponownie napisze : trzymamy sie regulaminu, powstrzymujemy sie od zbednego OT ...
Witam! Czy to będzie dobra opcja w silniku d16y7 105KM ? Taki zabieg coś podniesie KM ?
http://img526.imageshack.us/img526/7521/tumik.gif (http://imageshack.us/photo/my-images/526/tumik.gif/)
skolopendra
22-12-11, 18:52
coś podniesie KM ?
kilka koni na pewno :)
Dobrze kombinujesz, tym sposobem wydech będziesz miał już za sobą na długi czas :)
Starstruck
22-12-11, 21:21
Ja bym zostawił śrokowy roverowy i dodatkowo wspawał proexowy, bo akurat roverowy jest krótszy i zamiast dawać tam rurę własnie wspawać tłumik :)
Jedno mogę powiedzieć na pewno, strumiennica to kompletne nie porozumienie, miałem wydech tak zrobiony że strumiennica w miejscu kata, jakiś tam środkowy i końcowy komorowy , cały wydech na 2,25 tylko tłumiki na wlocie 2,5 i na wylocie. Zmieniłem wydech tak że w miejscu kata prosta rura aż do środkowego, środkowy powiększony i też 2,25 i końcowy komorowy o wlocie 2,5 (nie wiem czy mogę firmy pisać , ale dwie różne firmy) , różnica w wyniku jest + 21Hp i + 16 Nm a wątpie by takie cuda dała zmiana dolotu aem`a na parówę .
Jedno mogę powiedzieć na pewno, strumiennica to kompletne nie porozumienie, miałem wydech tak zrobiony że strumiennica w miejscu kata, jakiś tam środkowy i końcowy komorowy , cały wydech na 2,25 tylko tłumiki na wlocie 2,5 i na wylocie. Zmieniłem wydech tak że w miejscu kata prosta rura aż do środkowego, środkowy powiększony i też 2,25 i końcowy komorowy o wlocie 2,5 (nie wiem czy mogę firmy pisać , ale dwie różne firmy) , różnica w wyniku jest + 21Hp i + 16 Nm a wątpie by takie cuda dała zmiana dolotu aem`a na parówę .
Te 21HP i +16NM jest względem serii na papierze, czy względem pomiaru serii?
Byłem poprzednio na hamowni i wyszedł wynik poniżej serii, teraz jest znacznie powyżej . oba hamowane na tej samej hamowni, jedyne zmiany jakie były są opisane wyżej .
Witam! Czy to będzie dobra opcja w silniku d16y7 105KM ? Taki zabieg coś podniesie KM ?
http://img526.imageshack.us/img526/7521/tumik.gif (http://imageshack.us/photo/my-images/526/tumik.gif/)
pomysł jak najbardziej na miejscu i odczujesz pod prawa nogą. Ja bym nie zostawiał tłumika z rovera - będzie tylko zawadzał a dźwięk i tak wyjdzie prawie seryjny
Chciałbym dodać, że raczej zależy mi na fajnym rasowym pomruku niż seria albo buczenie jak mam to obecnie w przypadku wm sporta.
pomysł jak najbardziej na miejscu i odczujesz pod prawa nogą. Ja bym nie zostawiał tłumika z rovera - będzie tylko zawadzał a dźwięk i tak wyjdzie prawie seryjny Chcesz powiedzieć że na jednym tłumiku końcowym super hiper Proex i średnicy 2 po wewnątrz gdzie nic nie będzie zamiast kata dźwięk będzie prawie seryjny?
Starstruck
23-12-11, 20:05
Wypowiedź tyczy się setupu: środkowy rover 420, POWIĘKSZONY ŚRODOKOWY PROEX (czyli jeden tłumik) + KOŃCOWY PROEX (drugi tłumik). Z tego co słyszały me uszy po filmikach i on live, to powiększony środkowy porexa + końcowy cichy przelot brzmią naprawdę blisko serii.
Domyślnie
Wypowiedź tyczy się setupu: środkowy rover 420, POWIĘKSZONY ŚRODOKOWY PROEX (czyli jeden tłumik) + KOŃCOWY PROEX (drugi tłumik). Z tego co słyszały me uszy po filmikach i on live, to powiększony środkowy porexa + końcowy cichy przelot brzmią naprawdę blisko serii. Tak mogę się zgodzić ale z wypowiedzi drvtec to nie wynika
Tak mogę się zgodzić ale z wypowiedzi drvtec to nie wynika
Ale wynika to z kontekstu, z którego napisał to drvtec ;) Bo mowa była aby zostawić ROVERowy i dospawać jeszcze PROEX, drvtec sugeruje, aby ROVERowy usunąć :)
Wypowiedź tyczy się setupu: środkowy rover 420, POWIĘKSZONY ŚRODOKOWY PROEX (czyli jeden tłumik) + KOŃCOWY PROEX (drugi tłumik). Z tego co słyszały me uszy po filmikach i on live, to powiększony środkowy porexa + końcowy cichy przelot brzmią naprawdę blisko serii.
tylko że kolega chce dodatkowo wstawić komorówkę a to będzie jeszcze ciszej
Roverowy w tej konfiguracji nie jest taki mały, więc przed wycięciem sensownie by było porównać oba tłumiki
2 tłumików środkowych na pewno nie będę zostawiał. Jak już będę grzebał to na takim schemacie, jak podałem na stronie poprzedniej ;)
szczwanyhenio
24-12-11, 10:14
2 tłumików środkowych na pewno nie będę zostawiał. Jak już będę grzebał to na takim schemacie, jak podałem na stronie poprzedniej ;)
U mnie jeżdze na takim zestawie juz jakis czas i moge szczerze polecic, zwlaszcza ze zakup i złozenie srodkowego z resztą do kupy wyszło bardo przystepnie cenowo. Między 4-2-1 a srodkowym rovera jest jeszcze kawałek który trzeba dorobić, ja wybrałem przelotowy tłumik w obudowie kata 2" a na koncu mam komorowy 2" no name który juz był na aucie podczas zakupu.
Jesli chodzi o głosnosc/dzwiek to wg mnie jest tak jak powinno byc- cicho w srodku podczas normalnej jazdy i w miarę głośno- ale bez wycia- podczas pałowania. Środkowego tłumika z 420 nie zmieniałem został seryjny; może ktoś podpowiedzieć po co chcecie go wycinać i dawać większy? chodzi o średnice wewnetrzna? z tego co widziałem to ma on w srodku taką samą srednice jak cały wydech.
skolopendra
24-12-11, 10:31
dobra opcja
kombinujecie jak koń pod górę :cool:
zostaw jak na obrazku i będzie ok
czy warto to kupić?? nie znam sie na tym nie wiem co to za rodzaj stali i czy taka średnica do b18c4 wystarczy? http://allegro.pl/uklad-wydech-catback-civic-96-00-tuning-najtaniej-i2011334489.html
aha i chciałbym żeby w środku dało sie rozmawiać podczas jazdy:D rozumiem że bedzie głośniej niż seria ale chyba są pewne granice:)
Starstruck
26-12-11, 02:06
Wg mnie będzie "darcie japy" na tym setupie. Chyba że cały czas z silencerem :).
a ten silencer to dużo mocy urywa? a ogolnie co taki w miare ten wydech czy kiepski??
U mnie jeżdze na takim zestawie juz jakis czas i moge szczerze polecic, zwlaszcza ze zakup i złozenie srodkowego z resztą do kupy wyszło bardo przystepnie cenowo. Między 4-2-1 a srodkowym rovera jest jeszcze kawałek który trzeba dorobić, ja wybrałem przelotowy tłumik w obudowie kata 2" a na koncu mam komorowy 2" no name który juz był na aucie podczas zakupu.
Środkowego tłumika z 420 nie zmieniałem został seryjny; może ktoś podpowiedzieć po co chcecie go wycinać i dawać większy? chodzi o średnice wewnetrzna? z tego co widziałem to ma on w srodku taką samą srednice jak cały wydech.
A czy środkowy tłumik z rovera w powyższym setupie jest przelotowy ???
będzie głośno na tym made in china
a ten silencer to dużo mocy urywa? a ogolnie co taki w miare ten wydech czy kiepski?? Daj spokój z tym wydechem. Masz tyle firm którę mają dobre tłumiki w sensownej cenie. Kup środkowy i końcowy taki jak Ci pasuje i byle jaki ogarnięty zakład wyspawa Ci cały wydech z aluminiowanych rur.
Użytkownik Bednar_Ek35 ma taki bądź bardzo podobny układ w d15 i jest GŁOŚNO. Po mieście fajnie ale w trasie głowa pęka.
A czy środkowy tłumik z rovera w powyższym setupie jest przelotowy ??? jest przelotowy
Daj spokój z tym wydechem. Masz tyle firm którę mają dobre tłumiki w sensownej cenie. Kup środkowy i końcowy taki jak Ci pasuje i byle jaki ogarnięty zakład wyspawa Ci cały wydech z aluminiowanych rur.
Użytkownik Bednar_Ek35 ma taki bądź bardzo podobny układ w d15 i jest GŁOŚNO. Po mieście fajnie ale w trasie głowa pęka.
x238972342809640609854
Chińska masówka, a nie układ wydechowy.
No chyba że Twoja Honda nie była grzeczna w tym roku, to możesz ją pokoarać :D
napewno bedzie morde darlo, kilka osob jezdzi na podobnym, ale jak wstawisz normalny koncowy to bedzie to calkiem przyjemne ;)
skolopendra
26-12-11, 17:28
jak wstawisz normalny koncowy to bedzie to calkiem przyjemne
dobry komorowy i jazda :)
Mam taki uklad u siebie, przy czym koncowy zostal zastapiony m-techem. Przy czym ja sprowadzalem sobie we wlasnym zakresie, wiec odliczajac to co dostalem za koncowa puche wyszlo mnie polowa kwoty z allegro.
w tych pieniadzach nikt z forumowych specow od wydechow nie byl w stanie nic zaproponowac.
Warto dodac, ze tlumik srodkowy jak i koncowy z tego zestawu nie maja w srodku tej welny wygluszajacej.
Obecny poziom glosnosci niewiele sie rozni od tego co bylo na m-techu i seryjnym wydechu z d13b2.
Na wiosne chce wloyc przyzwoity srodkowy od kogos z forum, bo lubie maksymalna mozliwa cisze;)
Warto dodac, ze tlumik srodkowy jak i koncowy z tego zestawu nie maja w srodku tej welny wygluszajacej.
Zauważyłem swojego czasu organoleptycznie, że te zestawiki są jednak wygłuszone jakąś szmatąmatą ;)
hahah:D tak czy siak, jest tego malo tam;)
Ponawiam pytanie, temat z przed paru miesięcy: czy ma ktoś na forum w d-serii tuningowy kolektor 4-1?
Spoon N1
wiecie może gdzie mogę taki tłumik w Polsce zakupić ? Znudził mi się już Mtech :/
Ponawiam pytanie, temat z przed paru miesięcy: czy ma ktoś na forum w d-serii tuningowy kolektor 4-1?
chyba tylko tomek91pl
będzie głośno na tym made in china
Nie rozumiem po co ktoś kupuje "Made in China" skoro może kupić coś polskiej produkcji. Zgadzam się z Saitim Wszystko co jest możliwe podrabiają i robią typową masówkę, nie liczy się jakość tylko ilość. Pomijam jak to jest robione to to wchodzi w sprawy "jakości" Weź z 10 letnie dziecko (Twoje, sąsiada, nie wiem znajomego), daj mu blachę, narzędzia i niech Ci zrobi tłumik. Efekt będzie podobny, oczywiście sprawę przedstawiłam w dużym uproszczeniu i specjalnie ją przejaskrawiłam, ale z grubsza opisuje ona jakość produktów Made in China
Pany zaczynam poszukiwać kolektora do b16 i reszty wydechu myśle że wybór padnie na 2,25
no i pojawiają się pytania?
-jaki kolek aby poprawił dół i środek (no i żeby nie szorował po glebie)
-wydech na przelocie na 2tłumikach (żeby japy nie darł za mocno)
macie jakieś sprawdzone porady abym jakieś situ nie kupował
z góry dzięki i pozdrawiam
Pany zaczynam poszukiwać kolektora do b16 i reszty wydechu myśle że wybór padnie na 2,25
no i pojawiają się pytania?
-jaki kolek aby poprawił dół i środek (no i żeby nie szorował po glebie)
-wydech na przelocie na 2tłumikach (żeby japy nie darł za mocno)
macie jakieś sprawdzone porady abym jakieś situ nie kupował
z góry dzięki i pozdrawiam
Do b16 bez problemu dostaniesz 4-2-1 który akurat pasuje tyle że na wyjściu ma chyba 2" i resztę wydechu może lepiej na 2" żeby zbytnio nie rozprężyć układu jeśli ci zależy na momencie w niższych partiach obrotów .
Jeśli b16 ma oscylować w okolicach serii to rzeczywiście 2 cale wystarczą, jeśli jednak rośnie apetyt na moc to warto pomyśleć o czymś większym :)
czy nie dało by się pospawać kolektora wydechowego ze zwykłej rury aluminiowanej? było by taniej, nie dla każdego musi wyglądać tylko dobrze odprowadzać spaliny!
Dałoby się. Ale jest on mniej delikatny, a tam masz wyższe temperatury, materiał będzie pracował.
I teraz główna różnica, mylisz się, jeśli uważasz, że będzie taniej niż 300 zł za Ebayowy ;) Tam robią to chińczyki za miskę ryżu i jest sprzęt, na którym robiona jest masówka. Tutaj musiałyby być robione ręcznie, na gotowym materiale na 120% nie wyjdzie taniej niż za chinola.
szkoda :( myślałem nad tanim wydechem
tanio nie da rady niestety
bodajże najtaniej ale porządnie to kolektor ebay (tak jest to w miarę dobre, warto poszukać używki), tłumik w obudowie kata, środkowy, końcowy połączyć rurami aluminiowanymi zabezpieczyć spawy i jakieś 3 lata spokoju . Koszt z poskładaniem poniżej1000zł taniej choćby skały srały nie da rady
stare tłumoki środkowy i końcowy maja cztery lata ale mam pęknięty kolektor i zastanawiam się nad wyminą kpl
Żeby usunąć rezonans przy kolektorze 4-2-1 pomaga wspawanie byle jakiego tłumika środkowego w miejscu kata? Bo wcześniej było ok, a teraz mam wspawany inny tłumik i nieraz taki dźwięk metaliczny jest. Tylko, że teraz mam seryjny komorowy na końcu. Ten końcowy też ma wpływ na ten dźwięk rezonansu?
skolopendra
31-12-11, 13:06
Ten końcowy też ma wpływ na ten dźwięk rezonansu?
musi mieć wpływ
Czyli na przelotowym ala mugen powinno być ok? Na seryjnym zawsze będzie taki rezonans?
Starstruck
31-12-11, 16:00
Czyli na przelotowym ala mugen powinno być ok? Na seryjnym zawsze będzie taki rezonans?
NA takim a'la mugen tym bardziej będzie rezonans.
skolopendra
31-12-11, 16:02
Na seryjnym zawsze będzie taki rezonans?
to nie jest takie proste
dobrze jest pokombinować dobrym komorowym
Czyli na przelotowym ala mugen powinno być ok? Na seryjnym zawsze będzie taki rezonans?
zeby zniwelowac ten metaliczny dzwiek trzeba zamontowac odpowiednie tłumiki które sa w stanie pochłonąc ten reoznans czyli trzeba kombinowac :p
skolopendra
31-12-11, 18:48
trzeba zamontowac odpowiednie tłumiki które sa w stanie pochłonąc ten reoznans czyli trzeba kombinowac
dokładnie tak jest :)
Panowie mam takie szybkie pytanko kupilem ostatnio del sola z silnikiem d16z6 został wycięty katalizator i wstawiony tłumik koncowy WM sport czy jakoś tak chodzi o ten taki najtańszy. W aucie jest tak głośno że wysiedzieć się nie da jaki polecicie wydech w miarę tani może być seria żeby było cicho ale i ładnie brzmiało.
cicho ale i ładnie brzmiało. środkowa część wydechu od Ek4 a na końcu dedykowany pod budę delsol Ulter ew. coś Mtech-o podobne
Panowie a jak jest z seryjnymi tłumikami końcowymi (sama pucha) od B18 i K20 (ep3). Można to z pomocą lekkiej rzezby wstawić do 6Gena Coupe/Sedan (wiecej miejsca)? Trenował to ktoś? Są to jakby nie było porządne komorowe tłumiki w dobrej cenie przystosowane do większych mocy.
środkowa część wydechu od Ek4 a na końcu dedykowany pod budę delsol Ulter ew. coś Mtech-o podobne
ultera bym sobie odpuścił będzie faktycznie cicho ale monotonny bas zabije no i pytanie pod jaki silnik to jest wogóle zrobione.
wybór na ciszę masz od 3 producentów, każdy z nich ma przedstawiciela na tym forum
DjHammer
Dealer
Saiti
Mam pytanie ktoś ogarnia czy kolektor z FRV da coś w EP1 (d14z6) czy to jedyne co mogę włożyć http://www.toyosports.co.uk/01-05-honda-civic-14l-stainless-steel-exhaust-manifold-6999-665-p.asp bo nie ma chińczyków 4-2-1 do EP raczej...
Mam wydech od kolektora do końcowego 2' w sumie na 3 tłumikach. Chciał zmienić końcowy na przelotowego Oem Looka. Jeżeli w tym tłumiku będzie na wejściu 2,25 lub 2,5' a na wyjściu 2,25'/2,5'/3' to może to pogorszyć osiągi? Auto będzie głośniejsze?
za jakiś czas będę montować jeszcze głowicę od Z6 to 2' pewnie spokojnie nawet z nadwyżką wystarczą? A przy soft turbo(bardzo odległy plan :p) na głowicy Z6 2 cale też wystarczą?
Mam wydech od kolektora do końcowego 2' w sumie na 3 tłumikach. Chciał zmienić końcowy na przelotowego Oem Looka. Jeżeli w tym tłumiku będzie na wejściu 2,25 lub 2,5' a na wyjściu 2,25'/2,5'/3' to może to pogorszyć osiągi? Auto będzie głośniejsze?
za jakiś czas będę montować jeszcze głowicę od Z6 to 2' pewnie spokojnie nawet z nadwyżką wystarczą? A przy soft turbo(bardzo odległy plan :p) na głowicy Z6 2 cale też wystarczą?
nie pogorszy. nie bedzie głośniej
pod turbo 2 cale to mało chociaz 2,25
skolopendra
06-01-12, 12:36
wybór na ciszę masz od 3 producentów, każdy z nich ma przedstawiciela na tym forum
mart-tech - DjHammer
Mtech - Dealer
Proex - Saiti
kolego areklama
to chyba nie miejsce na kryptoreklamy :cool:
w miarę tani może być seria żeby było cicho ale i ładnie brzmiało.
seria będzie ok
Czy taki tłumik ma 2" śr wewn i podejdzie do civica 6gena coupe ?
http://allegro.pl/zestaw-tlumik-srodkowy-rover-420-i2025328567.html
Starstruck
06-01-12, 20:28
Ma i podejdzie :).
Czy taki tłumik ma 2" śr wewn i podejdzie do civica 6gena coupe ?
http://allegro.pl/zestaw-tlumik-srodkowy-rover-420-i2025328567.html
Ma i podejdzie, tylko będzie za krótki, ok 50cm rurki trzeba dospawać, ale to nie problem. Rozwiązanie sprawdzone w b16, polecam.
Czy taki tłumik ma 2" śr wewn i podejdzie do civica 6gena coupe ?
http://allegro.pl/zestaw-tlumik-srodkowy-rover-420-i2025328567.html
a do hatchback'a 3d będzie ok ???
A końcowy z Rovera 420 też podejdzie, czy końcowy to już lepiej OEM Honda dopasować?
Panowie, ponawiam bo to chyba jakaś tajemnica. Czy tł. końcowy seria od angielki 5D MB6 (b18 Vti) wielkością i rozmiarem jest zbliżony do 6gen JDM że można by go zmieścić w JDM Sedanie 6gen? Nigdy nie widziałem żadnej takiej angielki od spodu więc nie mam porównania, może ktoś jakieś foto wrzuci i coś wykoncypujemy.
A końcowy z Rovera 420 też podejdzie, czy końcowy to już lepiej OEM Honda dopasować?
Końcowy z Rovera jest zupełnie inny, i p&p nie przypasi.
Panowie, ponawiam bo to chyba jakaś tajemnica. Czy tł. końcowy seria od angielki 5D MB6 (b18 Vti) wielkością i rozmiarem jest zbliżony do 6gen JDM że można by go zmieścić w JDM Sedanie 6gen? Nigdy nie widziałem żadnej takiej angielki od spodu więc nie mam porównania, może ktoś jakieś foto wrzuci i coś wykoncypujemy.
W Aerodecku VTi (MC2) końcowy tłumik, a domyślam się że w MB6 będzie taki sam tylko z krótsza końcówką, ma długość 40cm, a wymiary przekroju (owalny) to 30x20cm. Zmierz swój i porównaj.
W Aerodecku VTi (MC2) końcowy tłumik, a domyślam się że w MB6 będzie taki sam tylko z krótsza końcówką, ma długość 40cm, a wymiary przekroju (owalny) to 30x20cm. Zmierz swój i porównaj.
Dzięki, o to chodzi. Pytanie jeszcze w którym miejscu puszki ma wejście/wyjście, trzeba sprawdzić czy miejsca się pokrywają z tłumikiem 6gena JDM. Obczaje jak to wygląda u mnie i dam znać.
jaką ma fabrycznie średnicę wydechu d16y8 ej8 ( najlepiej na wyjściu z kolektora i na końcowym tłumiku) ????
Starstruck
07-01-12, 22:42
Chyba 1,5" jak każda D-seria.
Ponawiam pytanie czy ktoś ma rozeznanie w temacie kolektor wydechowy FR-V w Civicu EP D14 ?
Chyba 1,5" jak każda D-seria.
czyli niezależnie od pojemności jest 1,5 cala?
Poleci mi ktoś jakiś tłumik końcowy do civic'a 97r. HB D14A3?
Chciałbym aby dźwięk był piękny xD Nie chcę warczenia jak dzikus na WRC tylko spokojny basowy głosik, który nie będzie zbyt głośny na rozkręceniu obrotomierza :D
Jeżeli ktoś ma jakieś propozycję poproszę z filmikiem np na youtube, abym mógł ocenić czy głosik jest supcio czy nie. Dzięki
Obiecany dźwięk tłumika
http://youtu.be/Vl3pUPjMihI
Wydech:
4-2-1 z D16Z6 + środkowy z D16Y8 z wspawanym przelotem + końcowy przelotowy oem look proex
Dolot:
Ssak d16z6 + odseparowany stożek aoma
Tylko cytuję.
Poleci mi ktoś jakiś tłumik końcowy do civic'a 97r. HB D14A3?
Chciałbym aby dźwięk był piękny xD Nie chcę warczenia jak dzikus na WRC tylko spokojny basowy głosik, który nie będzie zbyt głośny na rozkręceniu obrotomierza :D
Jeżeli ktoś ma jakieś propozycję poproszę z filmikiem np na youtube, abym mógł ocenić czy głosik jest supcio czy nie. Dzięki
na forum masz trzech przedstawicieli / producentów (gdyby moderatorzy przykleili wreszcie było by fajnie) wydechów na zamówienie
mtecha reprezentuje Dealer - wydechy w całości z nierdzewki
martech - tutaj jest DjHammer - wydechy w całości z nierdzewki
proex- jest Saiti, dwie linie produktów jedna to w całości z nierdzewki, druga linia to puszki z stali aluminiowanej i końcówki z nierdzewki
tak że masz do kogo uderzać
Starstruck
09-01-12, 17:38
czyli niezależnie od pojemności jest 1,5 cala?
W D-serii SOHC tak, nie wiem jak mają DOHC.
na forum masz trzech przedstawicieli / producentów (gdyby moderatorzy przykleili wreszcie było by fajnie) wydechów na zamówienie
mtecha reprezentuje Dealer - wydechy w całości z nierdzewki
martech - tutaj jest DjHammer - wydechy w całości z nierdzewki
proex- jest Saiti, dwie linie produktów jedna to w całości z nierdzewki, druga linia to puszki z stali aluminiowanej i końcówki z nierdzewki
tak że masz do kogo uderzać
No tak.. Tylko że nie bardzo się znam na tym, dlatego napisałem tutaj. Co z tego że wybiorę tłumik ect. skoro jednak będzie chujnia z grzybnią i karmelki.
to kup ultera dedykowanego do Twojego nadwozia. Sam go zamontujesz a na zupełnie seryjnym wydechu będzie dawał basowy pogłos i nie męczący jak co poniektóre allegro-we tłumiki
Przy kompletnie seryjnym wydechu nawet apexi czy wm sport nie będzie darł japy. Ale jak wywalisz kata i zrobisz przelot to porażka - drze japę jak głupie. Ja zamówiłem od Saiti'ego proexa i jestem mega zadowolony :D tak zadowolony, że niedługo sobie zamówię drugi :D
Dlatego kup przyszłościowo proexa z wejściem 2"-2,25" :)
Witam poszukuję kolektora do b18c4 2,5 cala ? znalazłem coś takiego czy to coś jest warte tri-y http://dwauto.cba.pl/hondaparts/kolektor_triy/ może coś polecicie koszt max około 2k
Witam mam qpe 5 gen chce zbudować całkowicie nowy wydech na pewno będzie to z nierdzewki 2.5 cala odpada bo turbo nie zakładam przy okazji drze to japę .
2 sprawa na pewno chce kolektor 4-2-1, tłumik końcowy Twin loop teraz pytanie do was chce ile ma być tłumików środkowych , czy katalizatora kupywac nowy czy np imitacjie katalizatora. Najwazniejsze chciał bym aby wiedziec na jakich wejsciach i wyjsciach maja być dane podzespoły ile na wejsciu i wyjsciu. Dzwiek tak ma byc piekne ładny imitacjie porsze lambo czy ferali ale napewno nie jak h22a na 2.5 cala na pelnym przelocie bo to auto ma byc do jazdy z pieknym dzwiekiem a nie budzeniem
skolopendra
14-01-12, 17:56
Najwazniejsze chciał bym aby wiedziec na jakich wejsciach i wyjsciach maja być dane podzespoły ile na wejsciu i wyjsciu.
trzymaj się konstrukcji seryjnego wydechu
Dzwiek tak ma byc piekne ładny imitacjie porsze lambo czy ferali
takie rzeczy to tylko w erze
hehe no nie chodzi mi dokladnie jak w fereari chce miec jakoms tam moc z tego wydechu ale zeby to nie darlo tylko mialo ladny przyjemny dzwiek fakt chce aby do 3 tys obrotow byl cichy a powzyej np vteck niech sie drze wtedy
raczej szukałbym dźwięków z jakiegoś silnika r4 a nie wchodził w abstrakcję. Jedna rada jak pisał skolopendra zachowaj fabryczną ilość tłumików to po pierwsze a po drugie bierz wszystko od jednego producenta - robienie składaka z różnych różności zazwyczaj nie wychodzi dobrze. A tak na marginesie - po co chcesz ładować twin loopa
po co chcesz ładować twin loopa bo nie jest w ofercie żadnej osoby która handluje na forum.
Witam mam qpe 5 gen chce zbudować całkowicie nowy wydech na pewno będzie to z nierdzewki 2.5 cala odpada bo turbo nie zakładam przy okazji drze to japę .
2 sprawa na pewno chce kolektor 4-2-1, tłumik końcowy Twin loop teraz pytanie do was chce ile ma być tłumików środkowych , czy katalizatora kupywac nowy czy np imitacjie katalizatora. Najwazniejsze chciał bym aby wiedziec na jakich wejsciach i wyjsciach maja być dane podzespoły ile na wejsciu i wyjsciu. Dzwiek tak ma byc piekne ładny imitacjie porsze lambo czy ferali ale napewno nie jak h22a na 2.5 cala na pelnym przelocie bo to auto ma byc do jazdy z pieknym dzwiekiem a nie budzeniem jak byś napisał jaki masz silnik to było by dużo łatwiej dobrać średnicę rury na wydech
Ok juz mowie mam d16z6
a tu masz dokladnie nawet co w nim sie znajduje
D16Z6
- głowcia Y2
- wał D16z6
- świece NGK
- olej mineralny ( docieranie)
- pokrywa zaworow pomalowana na czarny kolor farba VHT
- dolna czesc silnika pomalowana na srebny farba VHT
- komp P28
- sprzeglo Exedy
- pasek rozrzadu
- bez gazu oczywiscie
- Pompa oleju OEM
- Uszczelniacze OEM Honda
- uszczelka pod glowice OEM Honda
- uszczelka ssącego OEM Honda
- uszczelka pod pokrywe zaworow OEM Honda
- uszczelka pod miche olejowa OEM Honda
- uszczelka zaworu vtec OEM Honda
- uszczelniacze walu korbowego lewa i prawa strona OEM Honda
- uszczelniacz walka rozrzadu OEM Honda
- oring aparatu zaplonowego OEM Honda -
- filtr oleju OEM+podkladka po srube michy olejowej OEM Honda
- pierścienie NPR
- panewki ACL
- pompa wody NPW
- Napinacz GMB
- 2 tłoki i korby
- Nowa chłodnica OEM
- nowy pasek od alternatora
- Honowanie + płaszczyzna
a co do twin loopa poniewaz jak dla mnie on bardzo ładnie brzmi w niskich partiach obrotu jest cichy na duzych głosny i ma specyficzny charakter dzwieku
jak nie ma Budziniak nie przesadzaj - mtech ma w ofercie a na forum sprzedaje Dealer
http://www.akr-performance.nl/shop_uk/civic/civic-92-95-3-doors/exhaust/index.php
ktory kolektor z tych dostepnych w linku wybraa najlepeij do b serii??
skolopendra
15-01-12, 14:59
najlepeij do b serii??
to zależy co chcemy osiągnąć
Starstruck
15-01-12, 18:36
Czy AWG 55 cm długości zmieści mi się pod autem (seryjny środkowy zostaje)? D16Y7, czyli kat był w kolektorze.
Starstruck
15-01-12, 19:02
Zmieści - mam taki
Dzięki :).
Panowie powiedzcie mi czy do b18c4 taki wydech bedzie dobry:
kolektor 4 2 1 toda style 2,5 cala wyjscie
odcinek do srodkowego tlumika 2,5 cala
od srodkowego do koncowego 2,36cala
koncowy 2,25cala na wejsciu wylot okolo 4 cale
w silniku bedzie prucz wydechu rozwierocona przepustnica z kol ssacym zlozona na uszcelkach termicznych i dolot oem itr jdm lub parowa z filtrem fujita na koncu strojenie
Jeśli tylko takie są plany na modzenie to dla mnie troszkę za duża średnica będzie...nie będę wskazywał co i jak w kolejności ale oparł bym to na max 2,16 cala :)
panowie powie mi ktos wkoncu ktory najlepszy kolektor bedzie do c4 chce oczywiscie jak najwiekszy przyrost uzyskac i przeznaczam na niego kwote max 1500zl
Jeśli tylko takie są plany na modzenie to dla mnie troszkę za duża średnica będzie...nie będę wskazywał co i jak w kolejności ale oparł bym to na max 2,16 cala :)
2,16 to malo, z tego co widze do b18c4 ludzie wkladaja od 2,25 do 2,5 cala po calosci wiec ja chce leciec w duł od 2.5 do 2,25 cala mysle ze taki wydech jest tez przyszlosciowy bo do konca sam nie jestem pewien czy zakoncze mody na takim etapie jak napisalem wyzej
2,16 to malo, z tego co widze do b18c4 ludzie wkladaja od 2,25 do 2,5 cala po calosci wiec ja chce leciec w duł od 2.5 do 2,25 cala mysle ze taki wydech jest tez przyszlosciowy bo do konca sam nie jestem pewien czy zakoncze mody na takim etapie jak napisalem wyzej
Wiesz, ludzie wkładają do d14 2" i też sobie chwalą, ale co mają powiedzieć ;) Przede wszystkim dowiadujemy się nowej rzeczy, sam nie wiesz co dalej, to wiele wyjaśnia...
Osobiście na rozwierconej przepustnicy i dolocie z ITR'a nie szalałbym zbytnio, piszesz o przyszłości, pamiętaj że w tym silniku przyszłość dużo kosztuje więc możliwe że stanie na tym co masz :)
To bedac w temacie, D14Z6 po dolocie i kolektorze 4-1. Cały wydech przelot na 2", będzie dobrze ? Wylot tłumika chyba nie ma znaczenia ?
skolopendra
19-01-12, 14:42
Cały wydech przelot na 2"
stracisz dół
to ze ssacy i przepustnica bedzie rozwiercona to pewne ale niewiem jeszscze co z dolotem napisalem ze itr lub parowa bo przy parowie wlasnie odstrasza mnie stozek ktory moze wpuscic syf do silnika, jesli chodzi o przyszlosciowe mody to walki z c6 lub b16b z regulowanymi kolkami i na tym sie skonczy
skolopendra
19-01-12, 14:56
o przyszlosciowe mody to walki z c6 lub b16b z regulowanymi kolkami i na tym sie skonczy
tak tego się nie robi
tak tego się nie robi
ze jak sie tego nie robi?
ze jak sie tego nie robi?
Może koledze chodziło, że najpierw wałki od c6 przykładowo, a potem wydech?
Starstruck
19-01-12, 16:21
Nie wałki, tylko wałek, bo któryś (chyba ssący) C4 jest lepszy. Ale to nie ten temat :p.
przy 2" stracę dół w takim razie mam zostać na serii 45mm i wyciąć kata ? Bo pasowałby mi wydech z EP3 który ma śr. zewnętrzną ~55mm
Starstruck
19-01-12, 16:56
To może custom 1,8"? Chociaż, wg mnie, 2" stykną. D14 w VII gen jest inne, niż w VI. Jest więcej Nm, ten silnik naprawdę sobie radzi.
Za drogo wychodzi zabawa w custom, a ten z EP3 to bardzo fajna opcja za małą kasę tylko pytanie jak to będzie działać :)
panowie powie mi ktos wkoncu ktory najlepszy kolektor bedzie do c4 chce oczywiscie jak najwiekszy przyrost uzyskac i przeznaczam na niego kwote max 1500zl
panowie powie mi ktos wkoncu ktory najlepszy kolektor będzie do c4 chce oczywiscie jak najwiekszy przyrost uzyskac i przeznaczam na niego kwote max 1500zl
to ile da dany kolektor to loteria, zależy to tez od silnika , dolotu itd
przerabiam właśnie ten temat co Ty, mam wydech ale nie mam kolka. Kazdy powie ze 4-1 daje lepsza gore, 4-2-1 poprawi dolny i środkowy zakres, ale z tego co poczytałem (kilka tematów np kolegów z działu 5D)
nic za wiele kolek nie da jeśli nie wystroisz całości, a tak to możesz liczyć na powiedzmy na 5-10KM ale tak jak pisałem to loteria.
były przypadki ze po zmianie kolka i wydechu auta notowały słabsze wyniki na hamowni niz seria.
Ja osobiście obstawiam 4-2-1 toda style. chcesz pogadać zapraszam na PW
i chyba bedzie ten toda style albo ori tody .. kolega mial i chwalil
i chyba bedzie ten toda style albo ori tody .. kolega mial i chwalil
wiesz ile kosztuje ori TODA ??:)
pracuje za granica.. :]
edit: sprawdzilem i spadlem z krzesla :D jednak bedzie toda style albo jakas uzywka fajna :D
panowie powie mi ktos wkoncu ktory najlepszy kolektor bedzie do c4 chce oczywiscie jak najwiekszy przyrost uzyskac i przeznaczam na niego kwote max 1500zl
Hytech Bisimoto
wie ktos gdzie mozna kupic 4-2-1 supersprinta do B serii ??
linki mile widziane:)
a co sadzicie o replice narrow 4-1 moge miec za 250 euro
4-1 to moim zdaniem max 500 zł, nie ma co przesadzać, byle 2,5" na wyjściu.
Szkoda ze 4-2-1 nie robią w tej cenie ;]
a co sadzicie o replice narrow 4-1 moge miec za 250 euro
Narrow to sobie panie odpujść to kolektor stworzony pod kompresor zeby miejsce bylo. Jak masz go kupić to lepiej kup zwykłego ebaya bo tam masz chociaz runnery równe a tu kazdy kanal inny
http://allegro.pl/basowy-tlumik-ala-mugen-wm-silencer-np-civic-i2054440778.html a tak szczerze - taki tłumik jak z linka w d14a8 civic 5d 1.4is 90 KM może dodać trochę mocy czy raczej spadnie moc i moment?
Starstruck
26-01-12, 20:58
Nic nie da :).
Oczywiście że da względem seryjnego tłumika komorowego ten przelotowy ale nawet z wkładką będzie bardzo głośny.
Starstruck
26-01-12, 22:02
1 KM ugra? Resztę wydechu ma w serii, czyli ok. 1,5" i wrzuci taki z wejściem 2,5". Będzie tylko hałas. Sam miałem taki tłumik w EK3 przez chwilę połączony z seryjnym wydechem i oprócz pierdzenia nic nie dało.
Musi dać bo to prosty przelot a komorowy końcowy najbardziej zatyka układ, bardziej niż katalizator więc pewnie że da ale będzie dużo, dużo głośniej. A co da i ile to już by trzeba na hamowni sprawdzić przed i po. Powinno też wzrosnąć troszkę spalanie. Może też auto stracić dół i środek ale góra będzie lepsza.
Mam pytanie. Chce pomodzic wydech w d14 zeby zyskać lepszy dół i ogolnie by samochod byl elastyczniejszy.Myslalem by kupic kolektor 4-2-1 z wyjsciem 2" zalozyc go do wydechu o seryjnej srednicy + wywalenie kata i środkowy i końcowy przelotowy. Zda to egzamin czy lepiej np zrobic cały wydech 2" ?
tomson1991
28-01-12, 12:55
Siemanko, otóż wczoraj w moim d15b2 wymieniłem kolektor wydechowy na 4-2-1 z d16z6, i martwi mnie że od 3-4 tys dźwięk ze stałego robi się taki jakby miał V8, czy to wina pełnego przelotu? Czy wspawanie tłumika środkowego by to zniwelowało?
Napisz jaki masz cały układ wydechowy, jakie elementy.
Mam pytanie. Chce pomodzic wydech w d14 zeby zyskać lepszy dół i ogolnie by samochod byl elastyczniejszy.Myslalem by kupic kolektor 4-2-1 z wyjsciem 2" zalozyc go do wydechu o seryjnej srednicy + wywalenie kata i środkowy i końcowy przelotowy. Zda to egzamin czy lepiej np zrobic cały wydech 2" ?
Wg. mnie lepiej rób cały przelot 2"
zeby zyskać lepszy dół i ogolnie by samochod byl elastyczniejszy.zainwestuj w lekkie koło zamachowe :)
skolopendra
28-01-12, 14:19
Czy wspawanie tłumika środkowego by to zniwelowało?
na pewno nie zaszkodzi
tomson1991
28-01-12, 16:18
Układ wydechowy wygląda następująco, kolektor, rura 2 cale podajże, na wysokości tylnych siedzeń taki jakby tłumiczek chociaż bardziej nazwał bym to znaczącym zgrubieniem, potem powrót do 2 cali i końcowy tłumik.
Witajcie... Pewnie nie raz w tym temacie był problem układu wydechowego w d14 ale ma kilka pytani do was. Po pierwsze mając pełen przelot 2 cale przy tym silniku to czasem nie zadurza średnica? Po drugie czy jak zakupił bym i wspawał jakiś tłumik środkowy do tego zestawu to osiągnął bym względną cisze i czy nie odbiło by się to jaki kol wiek sposób odczuwalnie na osiągach? Po trzecie czy nie lepiej by było kupić po prostu seryjny wydech od d16 lub b16? co myślicie o tym wszystkim?
skolopendra
29-01-12, 16:10
zadurza średnica?
za duża
za duża
a masz jakiś pomysł lub propozycje? chętnie posłucham:D
Nie rzeźbić w gównie, bo przyrost będzie niewielki. Jak koniecznie chcesz zmieniać wydech pod d14, to 1,75 cala maksymalnie moim zdaniem. Chyba, że swap masz w niedługich planach.
Jak się chce porzeźbić w D14 to co najwyżej wyciąć aktualne tłumiki i wspawać dobre przeloty.
a seryjny wydech do d14 jaką ma średnice? a może od d16 lub b16 seryjny wydech, a jeśli chodzi o osiągi to w ogóle mi na nich nie zależy bo bo zdaje sobie sprawę z nie rozwojowej jednostki i potrzebuje autka do przemieszczania się:p Jeśli się zdenerwuje to wrócę z powrotem do crx:p
Starstruck
29-01-12, 17:54
B16 ma bodajże 1,8" więc to możesz spokojnie założyć do siebie.
Panowie czy coś takiego wejdzie bez kombinacji do sedana 6g? Mój aż do dziś brzmiał bardzo ładnie, ale przyszła na niego pora i się *******ział.
W ogłoszeniu jest 1,8vti więc chyba nie będzie problemu przy 1,6vti?
http://allegro.pl/honda-civic-vi-6-tlumik-koncowy-kombi-vti-1-8-1999-i2075602642.html
Starstruck
29-01-12, 21:29
Będzie pasował.
Będzie pasował.
Dzięki za szybką reakcję.
Układ wydechowy wygląda następująco, kolektor, rura 2 cale podajże, na wysokości tylnych siedzeń taki jakby tłumiczek chociaż bardziej nazwał bym to znaczącym zgrubieniem, potem powrót do 2 cali i końcowy tłumik.
To w miejsce katalizatora wspawaj tłumik przelotowy, na przykład AWG z allegro za 50 zł a klekotanie zniknie.
To i ja się podepnę, mam d13b7 wydech zrobiony na 2", kolektor 4-2-1 przerobiony na wyjście 2" potem przelotowy zamiast kata, rury i tłumik środkowy od rovera 420, przed końcowym(na tym "S") jest zwężenie na 50mm zewnątrz i końcowy Mtech oem look 2cale wej i wyj i przy 2-2,5tys obr jest głośne basowe buczenie, po przekroczeniu 2,5tys robi się ciszej. Czemu się tak dzieje?
skolopendra
30-01-12, 11:44
Czemu się tak dzieje?
przeczytaj temat do początku a odpowiedz uzyskasz
wiem ze najlepiej było dać komorowy, albo nie dawać 2" tylko mniej, a jak by wstawić za środkowym do końcowego rurę od d16 np, będzie ciszej?
Starstruck
30-01-12, 12:17
Zamulisz taką cienką rurką.
To i ja się podepnę, mam d13b7 wydech zrobiony na 2", kolektor 4-2-1 przerobiony na wyjście 2" potem przelotowy zamiast kata, rury i tłumik środkowy od rovera 420, przed końcowym(na tym "S") jest zwężenie na 50mm zewnątrz i końcowy Mtech oem look 2cale wej i wyj i przy 2-2,5tys obr jest głośne basowe buczenie, po przekroczeniu 2,5tys robi się ciszej. Czemu się tak dzieje?
za bardzo rozprężyłeś układ - silnik nie jest w stanie "napompować" rur. Zmiana tłumika końcowego na taki który spełni warunki auta poprawi sytuację bo to zawsze końcowy jest przyczyną takich buczeń
a jak bym wrzucił seryjny końcowy z eg3? nie zamuli znowu za bardzo?
Powoli nadchodzi czas wiosennych zakupow, wiec wracam do tematu katalizatorow.
Co najlepiej wybrac (aukcje przykladowe) bioraz pod uwage planowany kolektor toda-style z wyjsciem 60mm, za katem caly wydech przelot 2,25''.
Zalezy mi tez na tym zeby nie bylo za glosno jak w pezypadku jazdy bez kata (jest to w sumie jedyny powod, dla ktorego nie chce brac w ciemno tego sportowego kata - ma ktos jakies doswiadczenia?)
Zastanawiam sie nad nastepujacymi modelami:
http://allegro.pl/katalizator-uniwersalny-okragly-ceramiczny-euro-3-i2052528547.html
http://allegro.pl/katalizator-uniwersalny-owalny-ceramiczny-euro-3-i2071300407.html
http://allegro.pl/katalizator-metalowy-bez-spawow-200cpsi-64mm-2-5-i2041427117.html
z punktu widzenia przepustowości im mniej cps'ów tym lepiej
To ja wiem;)
Tylko nie chcialbym zeby na tym "sportowym" kacie bylo takie rzezenie jak przy zupelnym braku katalizatora.
Te dwa "zwykle" katalizatory to bardziej odpowiedniki serii tyle ze maja odpowiednia srednice do reszty wydechu.
Będzie pasował.
Jesteś pewny że tłumik końcowy od angielki MB6 kombi będzie pasował do japońskiej EK4 w Sedanie??? To przecież dwa całkiem różne auta. W katalogach te tłumiki nie są zamiennikami. (EK4 vs MB6)
ja montowalem z angola ale nie z kombi a z hacza do sedana 5 gen., trzeba bylo przerabiac, nie pasowaly uchwyty na wieszaki, dodatkowo rura wylotowa nie posowala w wyciecie w zderzaku i tez trzeba bylo przerabiac. w przypadku 6 gena pewnie bedzie tak samo
Starstruck
31-01-12, 11:46
Jesteś pewny że tłumik końcowy od angielki MB6 kombi będzie pasował do japońskiej EK4 w Sedanie??? To przecież dwa całkiem różne auta. W katalogach te tłumiki nie są zamiennikami. (EK4 vs MB6)
Tak, będzie. Ew. wieszaki przespawa i tyle. Dobry tłumikarz zamontuje.
Wracając do tematu
mam d13b7 wydech zrobiony na 2", kolektor 4-2-1 przerobiony na wyjście 2" potem przelotowy zamiast kata, rury i tłumik środkowy od rovera 420, przed końcowym(na tym "S") jest zwężenie na 50mm zewnątrz i końcowy Mtech oem look 2cale wej i wyj i przy 2-2,5tys obr jest głośne basowe buczenie, po przekroczeniu 2,5tys robi się ciszej
czy zmiana środkowego coś da, czy lepiej szukać jakiegoś komorowego od razu i jak tak to jakiego, oem komorowy np z d16z6 albo od B16/B18 będzie odpowiedni, nie będzie zamulać?
Witam mam takie pytanie z jakiego materialu dorobic uszczelki pod turbo ? potrzebuje 3 sztuki dorobic 2 na flansze i jedna z turbiny do wydechu. dzwonilem dzis do firmy i gosciu powiedzial za material 150x150cm 200zl netto ;/ a mi potrzeba z 20x30cm
skolopendra
31-01-12, 15:51
od B16/B18 będzie odpowiedni, nie będzie zamulać?
co ma zamulić ? d13? :rolleyes:
JulekCIVIC
31-01-12, 15:55
a musza być uszczelki? odpalałeś i "pierdzi"?
zawsze możesz użyć silikonu wysoko-temp... ;)
flansza z turbo do wydechu ma taki dziwny ksztalt i przy spawaniu wydechu troszke pociaglo flansze takze sa przedmuchy... silikon wytrzyma? slyszalem o jakis pastach uszczelniajacych ale nie wiem nic o tym nie stosowalem nie widzialem ;p
flansza z turbo do wydechu ma taki dziwny ksztalt i przy spawaniu wydechu troszke pociaglo flansze takze sa przedmuchy... silikon wytrzyma? slyszalem o jakis pastach uszczelniajacych ale nie wiem nic o tym nie stosowalem nie widzialem ;p
splanuj flansze - najpewniej
dobra ta flansze jeszcze by mozna splanowac ale ta od kolektora do turbo juz nie bardzo bo sa wspawane szpilki ;/ najlesze chyba bylo by dorobienie uszczelki tylko z czego ?;/ albo jaki silikon czy paste ??
Spawane szpilki? Coś mi się mało wydaje.
nop dolkladnie sa 2 flansze z wspawanymi szpilkami i pospawane do siebie tak jakby "plecami szpilki sa na zewnatrz ale mniejsza z tym nadal nie wiem jak to uszczelnic
Panowie, a czym właściwie różni się tłumik od B18 od tłumika od B16? Czyżby niczym?
nop dolkladnie sa 2 flansze z wspawanymi szpilkami i pospawane do siebie tak jakby "plecami szpilki sa na zewnatrz ale mniejsza z tym nadal nie wiem jak to uszczelnic
Weź daj zdjęcie bo nie uwierzę - czyli co jak urwiesz szpilkę to musisz wymienić turbo? ech.
nie szpilki sa w falnszy dorabianej miedzy kolektorem a turbo bo kolektor jest z d15z1 a turbina z lancera :P takze jak urwe szpilke to wspawam nowa poprostu :P
możesz spróbować z uszczelką z mosiądzu - dostanie temp to się ułoży i wtedy go dociągniesz.
Stosowanie past silikonów gówien itp mija się z celem bo jeśli nie wydmuchnie to wypali
http://allegro.pl/1-0-mm-blaszka-blacha-mosiezna-mosiadz-m63-z4-i2093246447.html
taka blaszka bedzie dobra ? myslalem wyciac taka uszczelke i z dwuch stron delikatnie przesmaroac silikonem tak cieniutko zeby dobrze przylegalo
a moze lepsza miedziana ?? mieksza moze lepiej sie dopasuje :P
http://allegro.pl/1-mm-blaszka-blacha-miedziana-miedz-z-miedzi-nowa-i2093753811.html
miedziana lepsza, tylko musisz ładnie wyciąć. Z dziurami na szpilki to pikuś natomiast ta większa to większa jazda. Masz pomysł jak ją wyciąć?
Wracając do tematu
czy zmiana środkowego coś da, czy lepiej szukać jakiegoś komorowego od razu i jak tak to jakiego, oem komorowy np z d16z6 albo od B16/B18 będzie odpowiedni, nie będzie zamulać?
Wydech masz zrobiony krok do przodu, można wstawić komorowy na końcowy żeby było schludnie i ciszej bądź większy środkowy choć ten z Rovera raczej jest przyzwoity, możesz też przecierpieć i pomyśleć nad głowicą z z6, wtedy taka średnica będzie w granicach tolerancji ;)
miedz jest miekka takze mysle najpierw zrobic otwory na szpilki zalozyc obrysowac dociac z grubsza a potem nie wiem moze pilnikiem okraglym pujdzie ;p miedziana blaszka 1 mm mysle ze nie bedzie duzego klopotu.. i myslalem taka pasta posmarowac delikatnie i poskrecac wszystko bedzie dobra taka pasta ?
http://allegro.pl/pasta-uszczelniajaca-do-tlumikow-bosal-190g-krk-i2070903702.html
Wypali się i wykruszy. Temperatury turbo i kolektora nie są na tyle niskie, aby można było to mazidłami smarować.
czyli sama podkladka miedziana ??
Może na jakieś silikony, ale naprawdę - nie wierzę, że bolce nie są wyjmowane - nawet sama technologia produkcji by temu przeczyła.
żeby to zrobić z głową trzeba
1. odrysować flanszę na miedzi
2. zaznaczyc otwory na szpilki
3. przykręcić do drewna w miejscu gdzie będzie otwór od spalin
4. odwiercić mniejszym wiertłem niż są szpilki otwory na nie
5. wyciąć podkładkę
6. przymiarka - jeśli pasują miejsca otworów to je powiększyć
7. przykręcić w dziurach na szpilki podkładkę do drewna
8. wziąść wyrzunarkę i zrobić otwór na spaliny
9. obróbka pilnikiem
jeśli masz seryjną uszczelkę to parę punktów z przymiarką do flanszy można odpuścić
czy ktoś mi w końcu odpowie jaki wydech najlepiej zrobić do 1,4 d14a3? bo mam 2CALE i od 4000tys obrotów nic nie ciągnie a łeb urywa!!!
czy ktoś mi w końcu odpowie jaki wydech najlepiej zrobić do 1,4 d14a3? bo mam 2CALE i od 4000tys obrotów nic nie ciągnie a łeb urywa!!! średnica jest wporządku pod warunkiem że nie masz seryjnego dolotu. Kolektor ssący zmieniałeś ?
kolektor ssący od d16z6 z wielopunktowym wtryskiem oraz dolot parówa simonta
Starstruck
03-02-12, 21:25
Powinno ładnie to współgrać. A jaki wydech konkretnie? Rury 2", ile środkowych i jaki końcowy (z jaką średnicą wejścia i wyjścia).
seryjny kolektor od 1,4 a potem cały czas 2cale i tłumi przelotowy ala'mugen i na prawdę 4000 tys obrotów jest tylko wielki hałas a civic nie przyśpiesza
Starstruck
03-02-12, 21:48
Ten tłumik końcowy ma zapewne wejście 2,5" stąd jego funkcjonalność tutaj jak i w podobnych silnikach równa się całe "0". Zmień końcowy na coś o wejściu/wyjściu max 2". Jakiś OEM look. I kol.4-2-1 też by ci pomógł w kwestii przyspieszenia.
Ten tłumik końcowy ma zapewne wejście 2,5" stąd jego funkcjonalność tutaj jak i w podobnych silnikach równa się całe "0". Zmień końcowy na coś o wejściu/wyjściu max 2". Jakiś OEM look. I kol.4-2-1 też by ci pomógł w kwestii przyspieszenia.
możesz podesłąć jakiś przykład z allegro o jakim tłumiku mówisz
Starstruck
03-02-12, 22:15
możesz podesłąć jakiś przykład z allegro o jakim tłumiku mówisz
Na PW Ci puszczę :)
jutro zamowie te blaszki miedziane i bede produkowal uszczelki ;p narazie reanimuje nexie samochod zastepczy :P
Saiti w kolektorze sa otwory bez gwintu tak samo w turbinie i zamiast robic jak prawie kazdy znaczy sie flansza kawalek rury i znowu flansza i wszystko skrecane srubami to zrobilem 2 flansze wspawalem szpilki wyszlifowalem na zero zlaczylem "plecami" i obspawalem flansze naokolo tak ze szpilki wystaja na dol i do gory , dzieki temu mam turbine nizej niz kolektor o 16mm a nie o 60 mm (albo i wiecej)jakbym zrobil to z rury :P
Na PW Ci puszczę Nie ma takiego skrobania na PW poleć na forum tą firmę. Niech strzelę...PROEX :D ?!
Hej, mam mały problem, szykuje mi się do zmiany środkowy tłumik, ale w sklepie powiedzieli że są 2 wersje do mojego EG3, różnią się trochę, mianowicie:
http://www.catalogue.bosal.com/images/exhaust/BB/03808265.gif
drugi ma dłuższy tłumik środkowy i mocowanie przy końcowym:
http://www.catalogue.bosal.com/images/exhaust/BB/03808266.gif
Będzie większa różnica w dźwięku? Nie wiem co wziać, a pod samochód nie mam jak teraz zajrzeć.
jest tylko wielki hałas a civic nie przyśpiesza
U mnie tak było na przestawionym rozrządzie :)
a czym pomalowac kolektor ? zwykły wysokotemperaturowy spray da rade ?
i czy po owinieciu kolektora bandażem maluje sie go jeszcze tym sprayem ? bo pierwszy raz sie z takim czyms spotykam ale tak pisze na niektórych aukcjach allegro :)
skolopendra
04-02-12, 16:26
zwykły wysokotemperaturowy spray da rade ?
srebrzanka radę daje
i czy po owinieciu kolektora bandażem maluje sie go jeszcze tym sprayem ?
bez przesady
hehe http://allegro.pl/zestaw-termoizolacyjny-grafit-bandaz-lakier-opaski-i2076361736.html
to to juz sie pytam w ramach ciekawostki totalnie :p najtańszy lakier termo w zestawie i jeden podpunkt "zalet" na aukcji :
zastosowanie lakieru utwardza bandaż wydłużając jego żywotność, zabezpiecza przed złymi warunkami atmosferycznymi oraz wypełnia mikroszczeliny.
skolopendra
04-02-12, 16:39
a bez lakieru 55 zł :)
zastosowanie lakieru utwardza bandaż wydłużając jego żywotność, zabezpiecza przed złymi warunkami atmosferycznymi oraz wypełnia mikroszczeliny.
Czyli po krótce: jak kupić spray w hurcie po 12 zł i sprzedać go po 40 zł.
To gówno prawda z tym lakierem - takie moje zdanie.
Starstruck
04-02-12, 20:23
Nie ma takiego skrobania na PW poleć na forum tą firmę. Niech strzelę...PROEX :D ?!
Prowokatorze :p. Napisałem mu o tej i jeszcze jednej :p.
Czyli po krótce: jak kupić spray w hurcie po 12 zł i sprzedać go po 40 zł.
To gówno prawda z tym lakierem - takie moje zdanie.
x2 bandaża się niczym nie maluje, jak ma odpaść to i tak po roku odpadnie. Sprejowanie go czymkolwiek raczej wpłynie negatywnie na trwałość niż przyniesie jakiś pozytywny efekt.
Rurka 60mm (ścianki po 2mm) czy 54mm (ścianki po 2mm) na wydech?
4-2-1 do tego zamiast kata przelotowy (proex) i środkowy powiększony (proex). Będzie to współgrać? Coś jeszcze potrzeba?
No i kwestia końcowego, zostawić WM Sport a'la Mugen czy kupić coś lepszego?
było kilka razy na ten temat - jak dłubiesz decyduj się na jednego producenta a nie to wezmę stad a to stamtąd
kombinacje z kilku różnych elementów może prowadzić do niekiedy niepotrzebnych dyskusji i spychologii że miał jechać lepiej a nie jedzie, miał ładnie chodzić a sryta itp - lepiej żebyś był tego świadomy
x2 bandaża się niczym nie maluje, jak ma odpaść to i tak po roku odpadnie. Sprejowanie go czymkolwiek raczej wpłynie negatywnie na trwałość niż przyniesie jakiś pozytywny efekt.
"chciałem zaklnąć" ale nie wypada - czego to ludzie nie wymyślą, przypomina to strumienicę i turbinki dolotu
http://allegro.pl/basowy-tlumik-ala-mugen-wm-silencer-np-civic-i2082379420.html zamówiłem :D ciekawi mnie czy poprawi osiągi d14a8 czy pogorszy
ciekawi mnie czy poprawi osiągi d14a8 czy pogorszy jaja sobie robisz?
Starstruck
06-02-12, 23:20
jaja sobie robisz?
Nie bądź brutalny :p.
Nie bądź brutalny . No misiek no sam popatrz ! 520 stron postów o wydechach jaka średnica wydechu jaki rodzaj tłumika i jaki ew. przyrost można mieć na dobrze dobranej średnicy a tu nagle jeb i wygrana aukcja z wiaderkiem którego średnica pasowała by do Supry albo Skyline-a :)
http://allegro.pl/basowy-tlumik-ala-mugen-wm-silencer-np-civic-i2082379420.html zamówiłem :D ciekawi mnie czy poprawi osiągi d14a8 czy pogorszy
http://allegro.pl/listing.php/search?sg=0&string=zatyczki+do+uszu
:p
Starstruck
06-02-12, 23:25
No misiek no sam popatrz ! 520 stron postów o wydechach jaka średnica wydechu jaki rodzaj tłumika i jaki ew. przyrost można mieć na dobrze dobranej średnicy a tu nagle jeb i wygrana aukcja z wiaderkiem którego średnica pasowała by do Supry albo Skyline-a :)
Hahaha, kocham Twój life style :* :D. Sorki za OT, już będę grzeczny :cool:
ja bardzo przepraszam liczę z możliwością otrzymania ostrzeżenia ale ta sytuacja nie pozwala na inne zachowanie
jakim trzeba być **** żeby takie coś co nawet nie jest tłumikiem zamontować do hondy. Oby ci jak najszybciej dowód zabrali bo szkoda twojego auta. To co zamówiłeś to jak to było "ala mugen" to to coś nawet nie leżało koło mugena a o materiałach tłumiących można zapomnieć. Na tym forum jest dużo osób znających się na wydechach i każdy z przyjemnością poradzi - nawet bez podawania firm żeby się nie wjeba..ć jak gówno w wentylator.
Ale co tam oni tez muszą z czegoś żyć i najczęściej jest to niewiedza kupujących
ciekawostką ze ten "tlumik" po zamontowaniu jest glosniejszy niz wydech wogole bez tlumika...
[H] Dylu [H]
07-02-12, 17:11
drvtec, nie obrażaj proszę innych użytkowników.
Witam. Z racji wolnego czasu zastanawia mnie jedna sprawa. Czy jest możliwa przeróbka seryjnego końcowego tłumika w D15B7 na przelot? Będzie ona polegać na rozcięciu i otwarciu tłumika, usunięciu wszystkiego z wewnątrz i ponownym zespawaniu. Czy ktoś już tego próbował? Wiem za niewielką kasę można kupić przelotowe tłumiki ale mnie interesuje tylko ta przeróbka.
Yotomeczek86
08-02-12, 13:58
Witam. Z racji wolnego czasu zastanawia mnie jedna sprawa. Czy jest możliwa przeróbka seryjnego końcowego tłumika w D15B7 na przelot? Będzie ona polegać na rozcięciu i otwarciu tłumika, usunięciu wszystkiego z wewnątrz i ponownym zespawaniu. Czy ktoś już tego próbował? Wiem za niewielką kasę można kupić przelotowe tłumiki ale mnie interesuje tylko ta przeróbka.
Głupi pomysł i tyle... dlatego nikt tego nie robił
Setup B18C4 + ssak z B16A2, Lekki zamach, Cai, Wydech 2,25"
i tu sie rodzi pytanie o kolektor - JAKI !? Chce wziąć coś z jebaja (znajomy by przywiózł z USA bo leci w piątek) i nie wiem co wziąć.
-Replike hytecha tri-y
-zwykle chinskie 4-1 (ale raczej odpada bo będzie za nisko wisieć)
-zwykłe chińskie 4-2-1
Nie chce, żeby wisiało za nisko a dało jakieś ciekawe przyrosty. Ktoś ma jakieś doświadczenia?
Będzie ona polegać na rozcięciu i otwarciu tłumika, usunięciu wszystkiego z wewnątrz i ponownym zespawaniu. Czy ktoś już tego próbował? Wiem za niewielką kasę można kupić przelotowe tłumiki ale mnie interesuje tylko ta przeróbka.
http://allegro.pl/wiadro-metalowe-rb-35d09-i2102834513.html - poskręcaj mocno i wyjdzie taniej i szybciej, a efekt ten sam.
lozek, powiem Ci co ja planuje u siebie (b18c4, wydech 2,25'') bo myslalem nad tymi wszystkimi opcjami:
-replike hytecha tri-y - ponoc daje najlepsze przyrosty, ale nisko wisi
-zwykle chinskie 4-1 - dobra gora, ale tak jak wyzej - nisko wisi - mocna gleba chyba sie wiaze z uszkodzeniem tego kolektora.
-zwykłe chińskie 4-2-1 - pewnie bym nie kombinowal i to bral, gdyby tylko bylo z wyjsciem 2,5, albo chociaz 2,25. Jest tylko na 2'' (nie znalazlem innego).
jest jeszcze replika tody 4-2-1 (niewiele tego ebayu ostatnio, ale jest). Wyniki dobre ponoc w calym zakresie obrotow, niewiele gorszy od hytech'a i nie wisi tak nisko.
W to bede celowal u siebie.
No misiek no sam popatrz ! 520 stron postów o wydechach jaka średnica wydechu jaki rodzaj tłumika i jaki ew. przyrost można mieć na dobrze dobranej średnicy a tu nagle jeb i wygrana aukcja z wiaderkiem którego średnica pasowała by do Supry albo Skyline-a :)
hehheh dobre :)
Czy taki tłumik: http://allegro.pl/zamiennik-tlumik-katalizator-honda-civic-1-3-1-6-i2095955138.html będzie dobry do D14A4 zamiast oryginalnego katalizatora ? Cały układ wydechowy mam seryjny... katalizator chcę wywalić, bo jest już mocno zapchany. Rurki ani żadnej strumienicy w miejsce katalizatora nie chcę, bo zależy mi na ciszy. Nowy katalizator też póki co odpada, bo silnik zaczął pochłaniać spore ilości oliwy i szkoda go od razu zapaćkać olejem.
Ewentualnie jak macie jakieś lepsze propozycje jaki tłumik tam wsadzić, to będę wdzięczny za info.
Aha... najlepiej jakby tłumik był P&P, bo chciałbym to sobie wymienić we własnym zakresie, bez cięć, spawań itp. No i jak zrobię już swap na nowy silnik, to pewnie katalizator wróci w swoje miejsce.
A czy w przypadku D14 nie wystarczy jedynie odkręcić stary kolektor zintegrowany z katem i przykręcić nowy bez żadnej rzeźby? (pomijając ewentualny rezonans po takiej akcji)
Starstruck
09-02-12, 23:28
D14 nie ma kata w kolektorze. Tak mają D16Y7 i D15Z6.
Myślałem, że jest tak samo :p
W D16Y7 wystarczy wymienić kolektor bez jakiejkolwiek rzeźby?
Starstruck
10-02-12, 11:25
No ba :). 4-2-1 z D16 pięknie podchodzi :).
No ba :). 4-2-1 z D16 pięknie podchodzi :).
D16Z6
:p
Starstruck
10-02-12, 11:39
D16Z6
:p
D16Z6/Z9/W4/Y2/Y8 i pewnie jeszcze jakiś pominąłem :p
D16Z6/Z9/W4/Y2/Y8 i pewnie jeszcze jakiś pominąłem :p
No niech Ci będzie, 1:0.
:D
Panowie, a co myślicie o tym tłumiku z linka ? Brać to ? Na dniach mi się zwolni kanał i chciałbym tego kata wywalić.
10m bandaża starczy na kolektor ?
niektorzy zawijali i 10m starczylo, zalezy jak bedziesz owijal. ja u siebie zuzylem okolo 12m.
15m kupiłem na 4-2-1 i trochę zostało, 10m będzie zbyt mało, jeśli chcesz porządnie owinąć.
Grzesiek_Devil_
11-02-12, 17:27
A ja mam pytanko. Mianowicie teraz mam seryjny wydech z d16z6 , chce zrobić przelot już od dawna i w końcu będę się decydował. I teraz tak , moje plany na najbliższy okres(czas) to swap silnika na B-serie( B16A lub B16A2) i tu pytanie. Miałem robić przelot na 2 calach u saitiego na 2 środkowych i jednym końcowym( wszystko przelot). Czy mając w planach swap na B-serie taka średnica wystarczy ? czy może jednak od razu zrobić już na 2.25? Czy dla B-seria 2cale to za mało ? Jeżeli 2.25 to czy przez najbliższy czas( rok) za czym wpadnie B-seria bedzie jezdzic D-seria to nie bedzie jakiś spadków mocy ?
skolopendra
11-02-12, 18:13
Czy mając w planach swap na B-serie taka średnica wystarczy ?
tak
Grzesiek_Devil_
11-02-12, 18:47
czy beseria na 2 calach nie bedzie jakos tlumiona?
skolopendra
11-02-12, 18:52
czy beseria na 2
a co tu ma seria do gadania?
Grzesiek_Devil_
11-02-12, 19:01
no bo przewaznie jak widze projekty krote maja silnik B-seri to wydechy maja przynajmniej 2.25cala..z tad moje pytanie...
skolopendra
11-02-12, 19:05
jak widze projekty
nie zapatruj się na nie, 2" jest w zupełności wystarczające do 1,6
Ja widziałem projekty D15B7 na trzech calach :) Co prawda turbo, ale sugeruję, że zależnie, co chcemy osiągnąć, pod to dobieramy wydech. do seryjnego silnika jeśli chcesz daily-drive to zostaw 2 cale, pojeździsz całym seryjnym zakresem obrotów. To nadal będzie dailycar. Możesz dać 2,25 cala, ale tu już kierujesz się w auto bardziej pod pokazówkę, bo zwiększy się basowość układu, a co za tym idzie częstotliwość i już będzie to męczące (w każdym razie bardziej niż 2 cale). Dużo nie stracisz na mocy wkładając dwa cale do B16, a za to stracisz, gdy dasz 2,25 cala. Nawet na samym wykresie "dołu".
Dwa cale polecam do B16
Grzesiek_Devil_
11-02-12, 19:33
I to chcialem uslyszec, wiec bedzie 2 cale ktore bedzie i pod d16z6 i b16 w przyszlosci. A do ciebie saiti juz niedlugo zagadam :)
Panowie a ja mam takie pytanie czytałem kiedyś że wydech od ROVERA 420 2.0l Ma 2" chodzi o to że chciałbym zrobic sobie wydech do del solki i chciałbym żeby był w miarę cichy, ale i w górnym zakresie obrotów ładnie pracował. Myślalem nad rodkowym z rovera+komorowy koncowy od użytkownika saiti
w miarę cichy
to niepotrzebny będzie
komorowy koncowy
uzyskamy względą ciszę na przelocie ;)
Mimo tego ze 3x kupowalem od Saitiego i 3x dostawalem produkt nie taki za jaki placilem to musze powiedziec ze koncowy komorowy powiekszony jest naprawde cichy, chociaz byl spory problem ze wsadzeniem go(nie chodzi o wielkosc)
Tak wiec mysle ze taki zestaw da cisze, sam mysle o takim z roverka bo teraz poczatek i koniec wydechu mam 2" a caly srodek ok 1,8" i pytanie do znawcow czy warto i czy to cos poprawi?
Siemanko, zaczynam się zastanawiać coraz bardziej na poważnie nad zadziałaniem czegoś przy swoim wydechu. Mam całkowitą serie zakończoną wiadrem tzn wm sport.
Jako że ostatnio znajomy wyspawał sobie wydech 2'' do d-serii 4-2-1 i później dwa tłumiki przelotowe m-techa. I ku mojemu zdziwieniu wydaje się cicho. Nie chcę mieć następnego wydechu tak męczącego jak wm, ale też żeby nie był tak cichy jak te m-tech.
I dla tego przyszło mi do głowy, aby zrobić u siebie takie zestawienie kolektor 4-2-1, wywalić kata w to miejsce rure, później dać środkowy przelotowy z B16 bo mam obecnie taki na stanie w garażu a jest 2'' i zakończyć go przelotowym Proex-em. Dodam że mam u siebie D14A3 i chciałbym wszystko zrobić na 2'' i jeżeli to istotne jako dolot będzie parówa simoty.
No i główne pytanie brzmi jak będzie z głośnością takiego zestawu ?
Mozecie mi powiedziec czy kol. 4-2-1 ktory pekł na laczeniu 2-1 i zostal pospawany moze brzeczec, lub wydawac dzwiek podobny do metalicznego?
Wlasnie wspawalem koncowy komorowy i srodkowy z tzw.sercem od Saitiego mialo byc cicho i bez brzeczenia a tak niestety nie jest, robi sie dosyc glosno i brzeczy w granicach 2900-3600rpm dalej robi sie ciszej.
Sprawdzalem dzisiaj na kanale i brzeczy gdzies na odcinku 4-2-1 do tlumika srodkowego? Stary srodkowy mial 2 szczeliny na spawie, zostal wspawany nowy Proexa i dalej to samo???
To że brzęczy to wina tego, że nie masz za kolektorem środkowego/ środkowy nie ma takiego wygłuszenia, który owe brzęczenie eliminuje.
Tez mi sie wydaje ze powyzsze objawy sa skutkiem braku kata, badz jakiegos tlumika w jego miejsce.
Mozecie mi powiedziec czy kol. 4-2-1 ktory pekł na laczeniu 2-1 i zostal pospawany moze brzeczec, lub wydawac dzwiek podobny do metalicznego?
Wlasnie wspawalem koncowy komorowy i srodkowy z tzw.sercem od Saitiego mialo byc cicho i bez brzeczenia a tak niestety nie jest, robi sie dosyc glosno i brzeczy w granicach 2900-3600rpm dalej robi sie ciszej.
Sprawdzalem dzisiaj na kanale i brzeczy gdzies na odcinku 4-2-1 do tlumika srodkowego? Stary srodkowy mial 2 szczeliny na spawie, zostal wspawany nowy Proexa i dalej to samo???
bo problem jest poza tym proexem
brak jedenego tłumika zaraz za kolkiem
Czyli dobrze rozumiem że za kolektorem jeden środkowy to za mało aby zniwelować metaliczny dzwięk ? I w miejsce kata powinno się jakiś środkowy wstawić zamiast rury ?
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.