PDA

Zobacz pełną wersję : Kolektor wydechowy, tlumik, wydech, katalizator....



Strony : [1] 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

lukass
01-09-05, 13:07
Musze wymienić srodkowy wydech..i kwestja jaki zalożyć? Jakie macie doświadczenia? Bosal ? czy cos innego...a może polski ferroz ? cena jest zasadniczo niższa.

Dzida
01-09-05, 13:34
Ja mam waklera i smiga...

Rikoo
01-09-05, 14:00
ja mam calosc MG procz ostatniego i jestem zadowolony :D

michal750
01-09-05, 14:08
Podczepie sie do tematu i zapytam czy ostatni tlumik jest taki sam w HB i Coupe ? (5 gen)

ppm702
01-09-05, 14:15
michal750, z tego co wiem sam tłumik tak, ale rura jest dłuższa...

havok
01-09-05, 14:21
michal750, z tego co wiem sam tłumik tak, ale rura jest dłuższa...


Zgadza się.



Musze wymienić srodkowy wydech..i kwestja jaki zalożyć?

Jedź do MG. Albo zrobią, albo sobie ich rezonator wstawisz.

QrakPL
08-09-05, 19:28
Aby nie tworzyć nowego tematu to w tym się zapytam Was:
Jaki wydech (tłumik końcowy) polecacie do Civic 5g HB? Oczywiści chodzi tu o tłumiki niezbyt drogie (takie do ok.200zł)

havok
08-09-05, 22:23
Aby nie tworzyć nowego tematu to w tym się zapytam Was:
Jaki wydech (tłumik końcowy) polecacie do Civic 5g HB? Oczywiści chodzi tu o tłumiki niezbyt drogie (takie do ok.200zł)

:shock:
Nie ma czegoś takiego. Szukaj hondowskiego, to się może w cenie wyrobisz (na allegro teraz jakiś gość sprzedaje do sedana 5 gen).
Za 200 to nawet Malon nie sprzedaje :D.

baki
21-02-07, 21:38
Zamierzam wymienić kolektor wydechowy. DC Sports 4-1 ( 259$ ) lub OBX 4-1 ( 130$ )
DC sports ma sporo dalej wyprowadzony, tzn. łączenie się 4 w 1 jest w dużej odległości od silnika, praktycznie przy samym katalizatorze. OBX łączy się dużo wcześniej, już przy 1/3 długości całego układu. Jaka jest między nimi różnica, czy to gdzię łączą się cztery wyloty ma znaczenie ? Jakie ?

wieshaq
21-02-07, 22:45
nie zauwazylem tej roznicy? masz na mysli 1/3 odleglsci od kolnierza przed katalizatorem?
DCS ma plynniejsze przejscie 4-1 imocowanie pod silnik. OBX nie ma

baki
21-02-07, 23:32
Chodziło mi o to, że OBX ma cztery rury prowadzone osobno bardzo krótko ( na 1/3 odległości od silnika do katalizatora - łączą się w jedno dużo przed katalizatorem), DCS ma cztery równoległe kanały prowadzone prawie do samego katalizatora.

wieshaq
22-02-07, 09:20
juz chyba rozumiem.. widziales kolektor OBX 4-1 ktory ma takie same odleglosci jak seryjny i wchodzi w 4 zaraz za glowica na wysiokosci bloku.
http://img475.imageshack.us/img475/7367/h9297s4yg1.th.jpg (http://img475.imageshack.us/my.php?image=h9297s4yg1.jpg)

sa tez kolektory OBX na tych samych proporcjach co DCS
http://img186.imageshack.us/img186/4213/633b1bah7.th.jpg (http://img186.imageshack.us/my.php?image=633b1bah7.jpg)

tak czy siak polecam 4-2-1

Octane
22-02-07, 13:45
nie warto placic az tye za dc do d16z6, lepiej kup najtaszy ebayowy, przyrosty beda podobne i tak. nie wiem rowniez czy 4-1 do d16z6 to najlepszy pomysl tam i tak dol jest b slaby. Za reszte kasy zrobisz dalsza czesc wydechu.

baki
22-02-07, 16:13
Niedawno wyciąłem katalizator i wstawiłem dolot zimnego powietrza spod zderzaka. Jest duża różnica w dolnym zakresie obrotów, zbiera się dużo lepiej ale jakby góra słabsza się zrobiła, może to dlatego, że wcześniej była spora różnica między górą a dołem i bardziej odczuwalne było kopnięcie po wejściu na obroty. Powiedzcie czy 4-1 daje więcej mocy jak 4-2-1, na górze i na dole.

rem36
22-02-07, 16:38
Male OT
Poniewaz mamy juz dosc tematow na tym forum o tlumikach wydechach i klektorach to robie z tego taki ogolny temat na ten temat :) wszytkei nowe beda kasowane.
pozdro i to tylko jako informacja jest.

baki
24-02-07, 20:37
Kontynuując poprzedni wątek..... Czy to możliwe, żeby po wycięciu katalizatora i założeniu sportowego dolotu CAI góra stała się słabsza ? Na dole czuje wyrażną poprawę ale góra jest jakby słabsza ? Może to specyfika dolotu ? Rura jest dość długa - grubość na całej długości taka sama jak na wejściu do przepustnicy - dolot jest długi, idze w nadkole pod zderzak.

[ Dodano: Sob 24 Lut, 2007 ]
Czy zakładając kolektor 4-2-1, siakiś z ebay nie pogorsze góry ? Help ? Mam sporo wątpliwości co do tego jak i do wcześniejszego postu !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ANYBODY KNOWS ?

wieshaq
24-02-07, 22:27
Czy to możliwe, żeby po wycięciu katalizatora i założeniu sportowego dolotu CAI góra stała się słabsza ?
zalezy co to za dolot. i co wstawiles zamiast katalizatora..ale raczej nie jest to mozliwe


Czy zakładając kolektor 4-2-1, siakiś z ebay nie pogorsze góry ?
nie ma takiej mozliwosc... ale wiecej niz kilka konioof z tego nie bedzie

baki
25-02-07, 01:19
Zamiast kata wstawiłem rurę tej samej średnicy co reszta, ładnie i równo wspawaną, a dolot jest taki jak go wyrzyj opisałem ( CAI PRO Racing )

wieshaq
25-02-07, 08:24
Zamiast kata wstawiłem rurę tej samej średnicy co reszta
wg ustalen hamowni przy silniku jaki masz akurat rurka daje najlepszy efekt. 2-3 konie chyba..tak czy sieka lepiej niz strumienica czy catconverter

jesli dolot jest taki jak napisales to nie ma mozliwosci zebys stracil gore

baki
25-02-07, 10:44
Dzięki, widocznie jestem przeczulony ;) Jak każdy chyba na punkcie swojej hani

nogood
26-02-07, 11:14
d13b2 - brak kata, tłumik środkowy jest - końcowy m-tech bez wkładki... dżises jakie to głośne!!! ;) dźwięk podobny do mojego ex seryjnego dziurawca :speszony:
ot taka info bo mialem potrzebe sie wygadać a nie wiedzialem gdzie :d

Edit: wrzucilem te wkładke weń... i cisza :szok szok szok :

baki
26-02-07, 19:37
No u mnie też zrobiło się głośniej po wycieciu kata i wstawieniu CAI ale średniej częstotliwości dzwięk jaki zaczyna być słyszalny po przekroczeniu 4 tys obrotów jest baaardzo przyjemny ;)

[ Dodano: Pon 26 Lut, 2007 ]
Kolektor znalazłem, razem z tranportem morskim do Polski chcą 125$, to chyba nie najgorzej, a tutaj link: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/92-95-HONDA-CIVIC-4-2-1-RACING-HEADER-SENSOR-DX-LX-SI_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33631QQihZ017QQitemZ 270093215029QQrdZ1

Możecie powiedzieć czy seryjny d16z6 jest na takich samych proporcjach ??

sadam
27-02-07, 08:51
kup sobie kolektor od merfiego za 320zl i z glowy.to jest to samo a taniej i bez pierniczenia sie.

Laser26
27-02-07, 09:41
Potwierdzam. Ja mam i jestem happy.

dymek
01-03-07, 11:50
Poradźcie:
Miałem wymienić lambdę (D16Y7). Po zdjęciu osłony kolektora zobaczyłem pęknięcie kolektora - widoczne na zdjęciach poniżej.
http://img90.imageshack.us/img90/4559/zdj281cie0011zt8.th.jpg (http://img90.imageshack.us/my.php?image=zdj281cie0011zt8.jpg)http://img136.imageshack.us/img136/605/zdj281cie0012pj8.th.jpg (http://img136.imageshack.us/my.php?image=zdj281cie0012pj8.jpg)http://img363.imageshack.us/img363/1346/zdj281cie0013sw2.th.jpg (http://img363.imageshack.us/my.php?image=zdj281cie0013sw2.jpg)http://img407.imageshack.us/img407/7086/zdj281cie0014lv3.th.jpg (http://img407.imageshack.us/my.php?image=zdj281cie0014lv3.jpg)
Osłona od środka była czarna, więc na pewno spaliny sie tam wydostają. Co zrobić: wymienić tylko tą część kolektora (zaraz poniżej jest kat, już też pordzewiały) czy może założyć inny kolektor - od D16Y8 (ale chyba w innym miejscu jest kat), czy jakiś z nierdzewki. Tylko chce by auto przechodziło przeglądy.
(ta plama to wd40)

wieshaq
01-03-07, 11:56
nie jest to taka tragedia z tym kolektorem... raczej nie do naprawy.. mozna zeliwo spawac ale trzeba wymontowac kolektor i poszukac kogos kto zeliwo spawac potrafi.
d
o wyboru rozne opcje ale finansowo najtaniej bedzie wymienic sam kolektor

rem36
01-03-07, 13:12
te kolektory mialy fabryczna wade i ogromna wiekszosc z nich peka w tych okolicach, spawanie mysle ze na dlugo sprawy nei zalatwi, lepiej wsadz uklad od innego cifa najlepiej z d16z6 lub d16y8 razem z katalizatorem jesli chcesz przejsc przeglad. trzeba bedzi eprzyciac troche ukladu wydechowego i wszytko powinno si eladnei wpasowac.

kwasu
02-03-07, 19:57
siema, wiecie może ile długości ma cały skręcony układ wydechowy catback w coupe? (tzn. od kata po tłumik końcowy) a ile długości ma najdłuższy element? (czyli ta rura ze środkowym tłumikiem jest chyba najdłuższa i interesuje mnie jej długość). Bede bardzo wdzięczny jak ktoś mi poda jaką to ma mniej wiecej długość. Tutaj fotka poglądowa o czym mowie

http://i5.ebayimg.com/02/i/000/8e/5d/1454_1_b.JPG

I-N-D-Y-K
04-03-07, 00:34
hej kwasu wymiarów niestety nie znam, ale interesuje mnie taki uklad jak ten na zdjeciu ile taki wypas????

kwasu
04-03-07, 09:17
taki układzik to koszt ok. 2tys zł

spychu
06-03-07, 01:37
A po co przepłacac ? Nie lepiej zrobic od podstaw z kwasówki u kogoś kto się na tym zna za mniejsze pieniądze z takimi samymi efektami.

sadam
06-03-07, 18:46
A po co przepłacac ? Nie lepiej zrobic od podstaw z kwasówki u kogoś kto się na tym zna za mniejsze pieniądze z takimi samymi efektami.
dokladnie jak kolega powiedzial.ewentualnie jak ktos chce miec lans to niech kuoi sobie sam koncowy jakis "markowy" i tyle.szkoda kasy na cos co mozna miec za polowe ceny u polskich producentow.ja jako ze robilem tlumiki w el-tecu polecam ta firme.ale mysle ze jest duzo firm ktore podejma sie takiego zadania i zrobia to naprawde profesjonalnie

sunnboy
06-03-07, 19:28
ja wlasnie dostalem od SS caly kompletny z puszka zamiast kata 2,5 ..cena 577 zila..na dniach zakladam i zobaczymy jak bedzie..pzdr..

Kosciech
06-03-07, 19:44
To ja się podepne do tematu o wydechach. Chcę kupić kolektor sportowy do B16A2 i zastanawiam się czy lepszy będzie 4-2-1 czy 4-1 ? Szukałem na forum ale nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie.

sadam
06-03-07, 20:05
To ja się podepne do tematu o wydechach. Chcę kupić kolektor sportowy do B16A2 i zastanawiam się czy lepszy będzie 4-2-1 czy 4-1 ? Szukałem na forum ale nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie.
wg mojej obserwacji najlpeszy jest 4-1 tylko tzw ten "dlugi" tzn ze rury lacza sie dopiero pod autem.occtane ma jakis na sprzedaz do b-serie

kwasu
06-03-07, 21:03
a ja słyszałem opinie ze 4-2-1 do normalnej jazdy jest lepszy bo zapewnia lepszą elastyczność silnikowi, a 4-1 to do wyscigów bardziej...

sunnboy
06-03-07, 21:42
..sporo jest w tym temacie..4-2-1 do miastowej jazdy natomiast 4-1 raczej na 1/4 mili sie zda bardziej ;) ..ja kupilem 4-2-1 i jestem zadowowlony..

Dav1D
06-03-07, 23:57
Chcę zmienić caly wydech.. mialem zamiar kupic kompletnego supersprinta ale to kasa troche duza i slyszalem ze jest za ciasny...
wiec nie wiem czy nie lepiej walic od razu grubo 60mm ... Raczej nic poza dolotem i wydechem w aucie kombinował nie będę i liczę na wzrost mocy o jakies 15KM w stosunku do serii.

Czy oprocz supersprinta cos gotowego dostane w rozsadnej cenie..?



Najlepiej byloby zrobic uklad 55mm ( bo chyba gotowców nie znajdę) ale wobec tego jaki kolektor do tego ,z wylotem 50mm czy 60mm?



Konkrety jakies? Nikt nie robil wydechu w b16 ? Pytam i pytam i nic sie nie dowiedzial... normalnie echo




Pozdro

[ Dodano: Czw 08 Mar, 2007 ]
??????????????????

bidz
13-03-07, 12:39
helou...
takie cos podejdzie pod EG5?

http://sklep.tuning.pl/produkt.php?p_id=11&t_id=237&d_id=96970

Do desolek wkładali....
i co myslicie w ogóle o tym upgrade?

Efyr
13-03-07, 13:11
Panowie takie pytania odnośnie tłumika końcowego:

Jakie firmy polecacie - chodzi głównie o osiągi i cichość, bo na razie to rozumiem, że SS (ale bardzo drogie) i Ulter (tańsze, ale jak z osiągami)?

I jeszcze pytanie czy tłumiki tych firm różnią się czymś więcej niż mocowaniami miedzy dedykowanymi a uniwersalnymi?

I jakiej średnicy mają rury wchodzące w tłumik (bo nie znalazłem akurat tego wymiaru)?

Reszta wydechu też będzie robiona na ebayowym kolektorze + jakaś rura u tłumikarza (chyba najlepiej do mojego to 2'')

flangs
13-03-07, 13:29
Ja tydzień temu stałem się szczęśliwym posiadaczem dedykowanego Ultera. Dźwięk jest przyjemny (chociaż wolałbym japoński ryk w stylu Apexi albo Skunk2 :d ). Mój Ulter daje basowy dźwięk, który najgłośniejszy jest na niskich obrotach, poźniej im wyższe tym ciszej chodzi. Co najważniejsze i na czym mi najwięcej zależało - żeby nie był uciążliwy, bo jak wszyscy wiedzą EG4 nie ma zbyt dobrego wygłuszenia, a ten jest w sam raz. Słyszałem kilka uniwersalnych Ulterów (co prawda na innych samochodach niż Honda) i tam na wysokich obrotach było dość głośno, więc chyba jednak się różnią. U mnie jest jeszcze do wymiany środkowy, bo coś w nim dzwoni i myślę, że jak założę nowy środkowy to jeszcze się uciszy. A i zapomniałem dodać, że nie mam kata. Po zakupie bardzo miłe zaskoczenie - na niskich obrotach zaczął mi odczuwalnie lepiej przyspieszać.

zkruk
13-03-07, 19:28
do D15z6 brac kolektor wydechowy od D16z6 czy tez allegrowy za 350-400 zl 4-2-1 ?

chcialbym w tym roku zrobic wydech oraz dolot, w przyszlym glowice ...
zalezy mi przy tym wszystkim na tym by nie podglasniac auta...

krejzy
14-03-07, 11:46
Panowie takie pytania odnośnie tłumika końcowego:

Jakie firmy polecacie - chodzi głównie o osiągi i cichość, bo na razie to rozumiem, że SS (ale bardzo drogie) i Ulter (tańsze, ale jak z osiągami)?

I jeszcze pytanie czy tłumiki tych firm różnią się czymś więcej niż mocowaniami miedzy dedykowanymi a uniwersalnymi?

I jakiej średnicy mają rury wchodzące w tłumik (bo nie znalazłem akurat tego wymiaru)?

Reszta wydechu też będzie robiona na ebayowym kolektorze + jakaś rura u tłumikarza (chyba najlepiej do mojego to 2'')

Tłumiki uniwersalne jak sama nazwa mówi mają pasować do każdego auta. Budowa jest prosta: wlot około 2 " średnica i jakieś 10 cm długość rurki wchodzącej->puszka->Końcówka - brak mocowań. Tłumiki dedykowane mają taką budowę, że po odkręceniu serii zakładasz takowy tłumik i wszystko ci pasuje, łącznie z mocowaniami.
U siebie mam dedykowanego ultera i jest ładny basowy pomruk. Co do głośności to wiekszy chałas wydobywa się z komory silnika przy założonym stożku.

Efyr
14-03-07, 12:56
To, że różnią się mocowaniami to wiem.
Pytanie tylko czy różnią się czymś jeszcze, bo dedykowany jest sporo droższy (cennik (http://www.autozielonka.pl/cennik%20Ulter%202005_06.pdf)) od uniwersalnego, a przecież mocowania można samemu dorobić.
Tylko właśnie podobno te uniwersalne są znacznie głośniejsze (flangs pisał o tym wyżej), czyli w środku też by musiały się czymś różnić.
I tego jak jest chce się upewnić.

I jakie jeszcze inne firmy końcowych polecacie - chodzi o parametry i cisze.

sadam
15-03-07, 00:26
I jakie jeszcze inne firmy końcowych polecacie - chodzi o parametry i cisze
nie KM i nie WM ;)
chyba ze cos z silencerem chcesz.m-tech z wkladka jest nie wiem czy nie cichszy od serii

wunat
15-03-07, 00:38
nie Ziomie, przynajmniej nie u mnie.

yARO_81
17-03-07, 16:26
dymek, mam to samo.
Dzis chcialem ogarnac troche komore silnika (czyt. pomalowac oslone kolektora i KATa farba odporna na wys. temp.) i po sciagnieciu oslony kolektora moim oczom ukazalo sie identyczne pekniecie jak u Ciebie :( Doraznie, pekniecie pospawa mi chyba wujek-spawacz a docelowo chyba znajdzie sie tam uklad z D16Y8.
Pozdro 4 All.

zkruk
20-03-07, 10:31
co powiecie na cos takiego?

http://www.grabowski.com.pl/uklady_wydechowe.htm

jak dla mnie wszystko co tu napisane ma sens... wszystko opiera sie na rezonansach...
z innej dzialki wiem doskonale ile obliczen robi sie podczas konstruowania kolumn - tam jest podobnie - zmiana jednego parametru, pociaga za soba zmiane drugiego itp, itp - a zeby obliczyc kanal bass-refles lepiej juz uzyc programow ktore to licza.. tam tez stroi sie kolumne na odpowiednia czestotliwosc... inaczej bedzie dupa...

no to teraz pytanie, gdzie znalez te informacje:
Wzór na optymalną średnicę pojedynczej rury wydechowej jednego cylindra

D=2*(i*((H-(R-r))^2+(R-r)^2)^0,5*(R+r))^0,5 ( mm )


gdzie

D = średnica wewnętrzna rury w mm
R = promień zewnętrznej przylgni zaworowej w gnieździe ssącym w mm
r = promień wewnętrznej przylgni zaworowej zaworu ssącego w mm
H = maksymalny wznios zaworu w mm
i = ilość zaworów ssących w cylindrze


manuale serwisowe mam, ale z rozkodowaniem nazw bedzie trudniej ;)

[ Dodano: Wto 20 Mar, 2007 ]
to jeszcze to
http://www.fiat-furious.pl/html/tuning_a/mod_wydech/mod_wydech.htm

havok
20-03-07, 13:37
To teraz niech ktoś na ochotnika zrobi obliczenia dla wszystkich silników :D

zkruk
20-03-07, 13:46
z tym to nie bedzie problemu - wystarczy arkusz w exelu przygotowac - co moge zrobic... kazdy wtedy bedzie mogl sobie sam policzyc zaleznie od planowanych obrotow

bardziej chodzi o te dane...

Aquarius
21-03-07, 16:32
Witam Szanownych Forumowiczów! Mam mały problemik.. bo skoro te wymiary maja znaczenie to czy tłumik od D13B2 podejdzie do D14A4?Nie pogorszy osiągów?sprawa wyglada tak że moj troszke przegnił a mam akurat ten z d13 w ładnym stanie z wspawana dwururką ;) Czy może do Dseries było to samo?

Paulo81
21-03-07, 17:14
Witam Wszystkich, posiadam dość nietypowe rozwiązanie w kolektorze ponieważ tworzy on jeden element z kolektorem. Jakis czas temu go "wydłubałem" i powstały pewne problemy. Jak wiadomo na wiekszych obrotach jest lepiej, ale tragedia przy ruszaniu (tzw. dziura) - spadl wiec moment. Moje auto jest o tyle nietypowe, ze posiada bezstopniowa przekladnie CVT przez co nie moge miec strat w dolnych granicach momentu... Pomijam spalanie, ktore wzroslo ok. 2 litrow - ciekawostka jest to, ze przy normalnej jezdzie spalanie ok. 9 l a przy ostrej na biegu sportowym 10 - 10,5 - wczesniej palil duzo mniej przy delikatnej jezdzie. Oczywiscie uklad dolotowy jest przerobiony.

Obecnie jestem na etapie wymiany kolektora (cos jak na allegro w rozsadnej cenie ok 700 zl) i polecono mi zalozyc katalizator metalowy sportowy lub komore rezonansowa, ktora usunie ten problem. Czy ktos ma doswiadczenie w tym temacie? poki co mam jeszcze tylny tlumik nieprzelotowy, ale zamierzam go wymienic na przelotowy, z tym, ze poszukuje cos w miare cichego...

Czy ktos korzystal z usług baja tuning?

Bede wdzieczny za pomoc oraz doswiadczenia w zakresie wzrostu osiagów

szpulek
21-03-07, 17:18
posiadam dość nietypowe rozwiązanie w kolektorze ponieważ tworzy on jeden element z kolektorem

:aloha:

chyba z katalizatorem? pzdr

Paulo81
21-03-07, 17:29
Przejezyczenie:)

I-N-D-Y-K
21-03-07, 22:20
Mam pytanie do kwasa o ile sie nie myle wystawiles na allegro kolektor polerowany ile taki sprzecik poza allegri bez licytacji????

kozik555
24-03-07, 01:08
Mam pytanie co do tego tłumika http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SKUNK2-MEGA-POWER-EVO-UNIVERSAL-EXHAUST-TURBO-MUFFLER_W0QQitemZ260099584875QQcategoryZ33630QQssP ageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
czy sam koncowy bedzie miał taki dzwiek jak to jest w tym filmiku http://youtube.com/watch?v=p42n3xYG1aM
i jakie ma wymiary puszki i samej koncowki.

kwasu
24-03-07, 11:22
indyk, wystawiłem kolektor na próbę bo jestem ciekawy ile wylicytują, sprzedam za tyle za ile pójdzie :)

kozik555, bedziesz miał taki dźwięk, ale najpierw musisz wsadzic sportowy kolektor, wywalić kata i najlepiej środkowy z rurami w większej średnicy, wtedy będzie rzeźnia :d
a co do rozmiarów to mysle ze jest bardzo wielki, sama średnica wylotu to prawie 17cm :|

kozik555
24-03-07, 13:16
Mi chodzi zeby był taki rasowy w wysokich obrotach chyba w tym filmiku jest sam końcowy
http://youtube.com/watch?v=yFgjW6YT-sc

kwasu
24-03-07, 23:30
w tym filmiku koleś ma cały układ na 70mm i dolot AEM, wszystko pisze :)

havok
25-03-07, 13:48
Jakiej średnicy jest wydech w ITR w okolicy ostatniego tłumika? A jeśli nie ma 2 cali lub więcej, to jaka Honda ma?

kwasu
25-03-07, 16:14
wydech od VTI 1.8 ma ok 2cale

havok
29-03-07, 20:29
Ma ktoś fotki podwozia ITR? Potrzebuję zobaczyć, jak biegnie tam wydech i jak duże są różnice w stosunku do Civica Coupe. Mówiąc inaczej - da radę podpiąć wydech od Integry do Civica?

Maciej B
29-03-07, 20:40
Mam pytanie co lepiej kupic:
Ultera NRS http://moto.allegro.pl/item176449929__ulter_tlumiki_sportowe.html
czy El-tec'a http://moto.allegro.pl/item176132808_el_tec_japonski_styl_polski_produkt_ zobacz_.html
Ja stawiam na Ultera. Co wy na to?

ParanojA
30-03-07, 00:24
Ja tez mam taki problem. I tez stawiam na ultera :aloha:
Nie chcesz mojego po taniosci po znajomosci?

kwasu
30-03-07, 14:04
Ma ktoś fotki podwozia ITR? Potrzebuję zobaczyć, jak biegnie tam wydech i jak duże są różnice w stosunku do Civica Coupe. Mówiąc inaczej - da radę podpiąć wydech od Integry do Civica?

z tego co mi wiadomo to wydech jest prawie identyczny

havok
30-03-07, 16:46
Też się o tym w międzyczasie dowiadywałem. Jak założę, to dam info o ewentualnych różnicach (np. w mocowaniach).

yuma
31-03-07, 18:39
hej chlopaki mam serie uklad wydechowy w d15b7, jest okazja przejac po mightym uklad na rurach bodajze 1,7" i w zwiazku z tym pytanie czy to ma sens pod ewentualna adaptacje gratow z d16z6 czy lepiej myslec o 2" pozdro

rem36
31-03-07, 22:58
ITR do srodkowego tlumika ma 54 a dalej 58mm, uklad jak w civicu.

zkruk
03-04-07, 14:51
wlasnie zakonczyla sie operacja, kolektor oryginalny w bagazniku - nowy z D16Z6 zamontowany - roznica spora jak na poniesione koszty

rzeczywiscie jak duzo osob pisalo - zdecydowanie lepszy dol - na prawde silnik zrobil sie elastyczny - fajnie sie wkreca - na oko 5 koni to na pewno sie znalazlo
okresle to w ten sposob - to uczucie takie jak jezdzi sie w 4 osoby caly dzien samochodem a potem zacznie jezdzic sie samemu ;) - niby nic - a jak milo sie robi :)


pojawilo sie mocne metaliczne brzeczenie przy 2.000, 3.000, 4.500 rpm ktore po przejechaniu 20 km cudownie ustapilo - no zmniejszylo sie do metalicznego pomruku przy 3.000 rpm gdy mocniej depne - moze kwestia zimny/cieply silnik - jeszcze nie wiem :]

ogolnie mowiac - polecam :d

Bravo.mc2
08-04-07, 16:10
mam pytanie czy wymiana katalizatora na strumienice daje coś naprawdę czy to tylko zmyłka żeby kupować strumienicę jak daje to ile koni

Blend
08-04-07, 18:45
mam pytanie czy wymiana katalizatora na strumienice daje coś naprawdę czy to tylko zmyłka żeby kupować strumienicę jak daje to ile koni

Razem z magnetyzerami i chipem rezystorem kolega miał w d15 około 170KM.





A tak na poważnie to taka strumiennica nie daje praktycznie żadnych pozytywnych efektów.

darkBLUEkefir
10-04-07, 13:18
Panowie powiedzcie mi jak to na prawde jest, czy im wieksza puszka koncowa to glosniej czy ciszej jest? bo mam u siebie duuuza puszke i chce kupic cos mniejszego, jaki bedzie rezultat? mam u siebie przelot i kolektor od d16z6

bidz
11-04-07, 21:58
Mam pytanie co lepiej kupic:
Ultera NRS http://moto.allegro.pl/it...i_sportowe.html
czy El-tec'a http://moto.allegro.pl/it...kt_zobacz_.html
Ja stawiam na Ultera. Co wy na to?
http://youtube.com/watch?v=jo7Lr989850
ulter nrs puszka 150mm+ wydech przelot 2''+dolot seria



+d16z6





+przesterowany majk w aparacie :(

greknov
12-04-07, 19:12
zkruk do ciebie pytanie czy jak zmieniłeś kolektor to sam kolektor czy cały wydech , wszystkie rurki , czy kolektor nowy czy używka i ewentualnie ceny , ja mam d15b7 czy z z6 podejdzie do mnie no i jeszcze jedno pytanie poleca się max zastosowanie rury do wydechu 50 mm oczywiście w d15 ale jest to wymiar wew czy zwenętrzny

Kosciech
13-04-07, 21:24
Witam. Zrobiłem ostatnio swapa z D16z6 na B16A2 i zamierzam wybrać się do Eltec'a i zrobić kompletny wydech z kwasówki. Zamówiłem sobie kolektor ebayowy 2,5 cala na wyjściu i zastanawiam się o jakiej średnicy zrobić resztę wydechu? 2,25 czy 2,5 cala? Interesuje mnie co da lepszy przyrost mocy i czy 2,5 cala nie jest za duży?

zkruk
15-04-07, 12:19
greknov, sam kolektor, reszta zostala taka jak jest - dopiero w wakacje bede zmienial wydech...

kolektor uzywka - od czasu do czasu zdarzaja sie tutaj lub allegro - 100-250 zl
co do tego czy bedzie pasowac - chyba tak skoro to seria D

co do 50 mm - nie wiem czy to nie za duzo jak dla Ciebie...

Gawroon
16-04-07, 01:41
pozwólcie że się podepnę pod temat.


ma ktoś u siebie w b16a2 kolektor DC sporta 4-1 2,25cala (dedykowany do b16a2)?
zastanawiam sie nad kupnem dokładnie takiego (do itra 2,5 mnie nie interesuje bo za nisko schodzi). Jak wrazenia? Opłaca się wydać ok 1200zł na taki ceramiczny?

p.s: nigdzie nie moge znaleźć takiego kolektora a wiem ze dc robi/robił takie. na amerykanskich stronkach sa kolektory do cifów ex/dx/si itd, ale nie ma do b16a2 czyli tamtejszych SIRów.... :(

help

dudix83
16-04-07, 22:53
Witam,
jako ze mialem nieoczekiwany przyplyw gotowki :d to zamierzam cos zrobic przy autku i padlo na wydech :)
W chwili obecnej d16z6 ale bedzie swapik w pazdzierniku na b16a2 wiec wydech musze zrobic pod "nowy" silnik. Dzis sie dowiadywalem o rurki ( kwasowka ) i cena za metr to okolo 80 zl brutto.
srednica zewnetrzna to 60.3 mm a scianka 2mm - jako ze nikt nie pisal nigdzie ( a przynajmnie ja nie znalazlem ) jaka ma byc "rozsadna" grubosc scianki takiej rurki ?

No i jak bede robil wydech to robic puszke po srodku czy normalnie rursko pusci pod cala dlugoscia samochodu - jesli bedzie puszka to powinno byc ciszej, tak ?


No i pojawily sie kolejne znaki zapytania w mojej glowie:
1. czy jak teraz zrobie wydech i dopasuje go do "dlugosci" kolektora od d16 to pozniej nie bede mial problemow w sensie takim ze bede musial dospawac jakis maly odcinek rurki zeby dopasowac ja do kolektora od b16a2 ?
2. no i jak jest z ta rura z kwasowki - da sie ja ladnie wyginac na gietarce albo podgrzewajac palnikiem czy tez nie bo slyszalem ze moze byc problem.....

bsh
18-04-07, 12:26
Witam, zamierzam usprawnic wydech w eg4 i mam nastepujacy problem - srodkowy tlumik.
Mianowice moj juz dziurawy i musi wyleciec, generalnie w necie pelny wybor koncowych ale ni chu chu srodkowego. Nie chce kupowac/montowac w firmach np. MG albo el-tec bo tam moze zamowie koncowy ale jaki za srodkowy biora prawie tyle samo (np. koncowy okolo 400 - koncowy + srodkowy + rurki okolo 1000) to wole kupic sam. I tutaj meritum - jaki? Czy seryjny od innego modelu - np. prelude/integra, czy sa jakies sensowne uniwersalne?
Uklad ma dac kilka koni - czytaj nie zalezy mi na dzwieku (teraz smigam na dziurawym srodkowym i prawie urwana koncowka koncowego - przyzwyczailem sie :afro: , byle niebiescy przy kazdym spotkaniu nie zaberali dowodu :ban: ). Nie wiem czy dobrze kombinuje ale chyba seryjny srodkowy to nie jakas rewelacja. Aha, w planach jest jakis ebayowy kolektorek wiec uklad bedzie robiony na 2" - z tego co czytalem :szukaj: to chyba nie za duzo jak na D15b2.
Podsumowujac - prosze o jakies rady/propozycje. Moze problem nie wydaje sie znaczacy ale jak juz mam dziurawy srodek to chce caly uklad zrobic i ma byc porzadnie.

asjunior
18-04-07, 15:17
witam mam civica eg5 z silnikiem d16z6 i jestem w trakcie robienia wydechu. kolektor wydechowy 4-2-1 z nierdzewki juz mam, tłumik koncowy przelotowy też. Kolektor z końcowym tłumikiem chcę połączyć rurką o średnicy 50mm. Za kolektorem wydechowym jest katalizator, który wytnę, za katalizatorem jest tłumik środkowy seria i również zamierzam go wyciąć. Teraz pytanie czy w miejsce tłumika środkowa wstawić jakiś przelotowy o średnicy dopasowanej do reszty wydechu czy po prostu poprowadzić samą rurkę do końcowego? Wiem, że napewno będzie róźnica w hałasie, z środkowym będzie ciszej, natomiast gdzieś kiedyś wyczytałem, że z środkowym będzie nawet lepiej, bo spaliny będą miały się gdzie rozprężać czy coś w tym stylu...
na hamowni komuś wyszło zdaję się nawet 2km więcej przyrostu z środkowym tłumikiem przelotowym niż bez niego...

havok
18-04-07, 18:51
zamierzam usprawnic wydech w eg4 i mam nastepujacy problem - srodkowy tlumik.
Mianowice moj juz dziurawy i musi wyleciec, generalnie w necie pelny wybor koncowych ale ni chu chu srodkowego. Nie chce kupowac/montowac w firmach np. MG albo el-tec bo tam moze zamowie koncowy ale jaki za srodkowy biora prawie tyle samo (np. koncowy okolo 400 - koncowy + srodkowy + rurki okolo 1000) to wole kupic sam

W MG kupisz tzw. rezonans, który montuje się w miejsce środkowego (i tak wygląda). Cena to 200 pln. A wymiary będą takie, jakie chcesz.

kurgan
18-04-07, 22:30
chce kupic koncowke ultera do mojej hanki d15b2. w ofercie ultera znalazlem
110-102/26 610zł, ale do końca kwietnia proponuje cenę 550zł.
110-102/10 520zł
koles mi juz podal ceny
jezeli mozecie zerknijcie na ten tlumik na rysunku w ofercie na ich stronce bo mi sie wydaje, ze cos nie halo albo ja do gory nogami widze inaczej :) tutaj KLIK (http://www.ulter.com.pl/index.php?show=dedyk&f=11&m=53&s=121)

miodem na moje uszy bylby Tanabe Racing Medallion, ( ale nie wiem gdzie szukac u nas w kraju wiec zostal ulter z dedykowanych, chyba, ze ktos ma tez jakis pomysl ciekawyposluchaj dzwiekow (http://www.team-integra.net/sections/articles/showArticle.asp?ArticleID=451) )

bylem u tlumikarza depnolem na gaz stwierdzil ze koncowy halasuje przy przyspieszaniu cos swiszczy wstyd wiecej halasu z tego swiszczenia niz jazdy :speszony: (powietrze dmucha zdrowo)

greknov
21-04-07, 17:43
Witam,
jako ze mialem nieoczekiwany przyplyw gotowki :d to zamierzam cos zrobic przy autku i padlo na wydech :)
W chwili obecnej d16z6 ale bedzie swapik w pazdzierniku na b16a2 wiec wydech musze zrobic pod "nowy" silnik. Dzis sie dowiadywalem o rurki ( kwasowka ) i cena za metr to okolo 80 zl brutto.
srednica zewnetrzna to 60.3 mm a scianka 2mm - jako ze nikt nie pisal nigdzie ( a przynajmnie ja nie znalazlem ) jaka ma byc "rozsadna" grubosc scianki takiej rurki ?

No i jak bede robil wydech to robic puszke po srodku czy normalnie rursko pusci pod cala dlugoscia samochodu - jesli bedzie puszka to powinno byc ciszej, tak ?


No i pojawily sie kolejne znaki zapytania w mojej glowie:
1. czy jak teraz zrobie wydech i dopasuje go do "dlugosci" kolektora od d16 to pozniej nie bede mial problemow w sensie takim ze bede musial dospawac jakis maly odcinek rurki zeby dopasowac ja do kolektora od b16a2 ?
2. no i jak jest z ta rura z kwasowki - da sie ja ladnie wyginac na gietarce albo podgrzewajac palnikiem czy tez nie bo slyszalem ze moze byc problem.....

No jak dopasujesz teraz rurke do klektora to potam nic nie będziesz musiał przerabiac tylko zmienisz kolektor i podepniesz pod wydech ktory sobie teraz zrobisz a co do gięcia rurek to sam bym się własnie dowiedział ale z tego co slyszałem to przy wyginaniu w miejscu gięcia zmniejsza się średnica , plasczy rurke , ja też chce własnie zrobić nowy układ wydechowy i mechanikles powiedział ze zrobi mi taki ale spawany z kolankami bez wyginania , caly przelotowy na 2" bez środkowego , jak będzie głośno to wtedy wspawa się ewentualnie jakiś na środeczek , jak się myle prosze o sprostowanie ...

pirat
22-04-07, 17:34
bry :hinczyk:

w mej glowie plan zrobienia wydechu, z tym iz ma byc on przyszlosciowy.
wydech ten ma byc poniej po ewentualny kompresor.
i teraz w mej glowie pojawil sie problem, ktory nie daje mi spac.

jakie sa wymagania co do wydechu przy kompresorze? generalnie chodzi o to aby bylo dobrze, lecz rowniez by dalo sie w powozie normalnie rozmawiac bez rozpuszczania swej paszczy by wspolkonwersator uslyszal nasze haniebne mysli.

napewno wstawiany bedzie kolektor 4-2-1
katalizator zapewne bedzie mus usunac aby nie blokowal wylotu spalin.
czy srodkowy tez trzeba?
i najwazniejsze pytanie, jaki koncowy moge teraz zakupic bym nie musial pozniej zmieniac (przy zakladaniu kompresora/T)

myslalem jakis czas i znalazlem 3 propozycje, ktora z nich bedzie odpowiednia (tzn nie bedzie ryczec niczym smoki przelatujace nad zamczyskiem, a zarazem bedzie spelniac me wymagania)

1. http://www.allegro.pl/item185398900_tlumik_sportowy_m_tech_mugen_style_m _15_03.html

2. siakis ulter uniwersalny z pojedyncza koncowka o srednicy 100fi (N16, N16-1)

albo taki:
3. http://www.ulter.com.pl/index.php?show=uni&typ=7&t=14 (NRS-002/
16-1) (ulter NRSo koncowce 100fi z najwieksza z mozliwych puszek w tym rodzaju aby bardziej tlumil dzwiek i nie ryczal)

narazie pragne zakupic koncowy i w momencie gdy kompresor ukaze sie u mych bram, a orszak zatrabi na rozach iz nastal ten dzien bede wstawial inny kolektor, usuwac kat itd.
jesli te 3 sa nieodpowiednie, to jaki zakupic?

za odpowiesc wascpanstwu dziekuje

kwasu
23-04-07, 09:42
kup sobie bylejaki koncowy, wazne zeby był przelotowy i srednica zeby za mala nie byla, a jak chcesz cicho to kup sobie jakis N1 style z silencerem. A tlumik srodkowy mozesz zostawic bo on jest przelotowy...

dymek
23-04-07, 21:39
Gdzie można kupić watę wygłuszającą do tłumików? Podobno są ze 3 rodzaje. Ktoś ogarniał temat? Kumpel musi trochę wygłuszyć przelot, bo głowę urywa....

///MvZ
24-04-07, 12:03
Mam pytanie. Jaki kolektor do D14? Nigdzie nie widze takiego. Pasował by np. od D15?
Chodzi mi o kolektor 4-2-1 albo coś o wiekszej średnicy niz seria.

havok
24-04-07, 17:07
Jaki kolektor do D14? Nigdzie nie widze takiego. Pasował by np. od D15?
Pasowałby. Pasuje nawet taki ebayowy (d-series są wymienne).

///MvZ
24-04-07, 18:13
dzieki :d wiec zaczynam szukać :P

Gawroon
26-04-07, 13:06
Co do gięcia rur to podobno można zrobić to nie zmniejszając srednicy: nasypać piachu do rury przed wygięciem i wyginać z piachem to wtedy rura się rozciągnie!?

greknov
26-04-07, 16:50
Co do gięcia rur to podobno można zrobić to nie zmniejszając srednicy: nasypać piachu do rury przed wygięciem i wyginać z piachem to wtedy rura się rozciągnie!?

to też słyszałem że tak można ale czy ktoś już tak robił , a jak się rozciągnie to też zmniejszy się grubość ścianki , niech ktoś napisze kto już wyginal w ten sposób

dudix83
27-04-07, 13:15
Ja wlasnie mialem robic wydech i nie chcialem go spawac i zapytalem mechaniora co o tym sadzi, jak to zrobic, on jednak stwierdzil ze probowal kiedys tak wyginac rurke napelniona piachem i nie przynioslo to porzadanego efektu, podobno tak probowal i rura sie marszczyla czy jakos tak i powiedzial mi ze lepiej jesli bedzie pospawane. Ponadto dysponowal tez jakas szeroka sprezyna co wklada sie do srodka rury ale nie pasowala za bardzo srodnica wiec moze czyms takim- ale wydaje mi sie ze efekt bedzie podobny.

Ja wlasnie bede robil wydech i kalkuluje koszty - czy lepiej samemu kombinowac z mechanikiem, czy kupic jakis zestaw gdzien na e-gieldzie czy moze tez jakos zaklad w moich okolicach specjalizujacy sie w wydechach.....

z drugiej strony co sadzicie o tym ?
siakis taki (http://cgi.ebay.co.uk/92-95-Honda-Civic-EG-Cat-back-Exhaust-3DR-HB-silencer_W0QQitemZ140110980039QQihZ004QQcategoryZ3 8786QQrdZ1QQcmdZViewItem)

brac czy nie brac i czy bedzie pozniej pasowal (srednicowo) do b16a2 lub b18c4 ??

tylko prosze szybko Panowie bo kolega za pare dni wraca i moze zabierze to cacko ze soba :)

greknov
27-04-07, 16:59
dudix83, zestawik piękny ale to wszystko jest pod samochodem i zdaje mi się że szkoda kasy na takie coś , noc chyba ze możesz gdzieś za grosze wydrzeć , ja kombinuje ze swoim mechaniklesem wyjdzie dużo , dużo taniej a będzie spełniać t samo zadanie , a co do średnicy tego zestawiku to jest 2,25" pod b16a2aczej bedzie ale pod b18c4 może byc za mało takie oto moje jest zdanie

dudix83
27-04-07, 23:19
Zgadzam sie z Toba, nie warto przeplacac jesli cos mozna zrobic taniej i tez bedzie spelnialo swoje zadanie...... jednak kalkulujac wszystkie koszta to praktycznie wyjdzie takj samo - ja ksie dowiadywalem to rursko nierdzewne nie sprzedadza mi w kawalku mniejszym niz 5 metrow, no chyba ze beda mieli na skladzie jakis krotszy kawalek ale to trzeba zagladac co troche ( a metr kosztuje ok 80 zl brutto wiec 5 metrow to 400 zl w razie czego ) Jutro jade sie zapytac moze maja jakies krotsze kawalki to wezme i bede kombinowal z wydechem......... dam znac co i jak z tym gieciem albo spawaniem.....

coxis
05-05-07, 15:33
D16Y7, coupeta... musze kolektor wymienić

patrze wiec na allegro i widze http://allegro.pl/item189044948_sportowy_kolektor_wydechowy_honda_ci vic_crx_del_so.html

co myslicie, czytam i czytam o kolektorach, ale może coś powiecie o tym z allegro bo specjalista w tym to ja nie jestem

Loup
05-05-07, 15:52
Ktoś w dziale Giełda sprowadza takie kolektory ze stanów, cena jeśli dobrze pamiętam to 350 zł do D-serii.

pirat
05-05-07, 16:02
merfi sprowadza

coxis
05-05-07, 19:07
ok dzieki

BARTAS998
21-05-07, 19:56
Padl mi tlumik a dokladnie rura w D15B2.Chcialbym zrobic nowa bo juz jest stara pordzewiala co chwile peka gdzie indziej.Chcialbym wieksza srednice, ale nie wiem jaka.Mysle tez o swpaie na B16A2 i czy np moglaby byc juz srednica od B16a2 w mojm D15B2?Czy to za duzo?
Jaka dac srednice wieksza od seryjnej D15B2 jezeli nie od B16A2
al;bo jaka srdenice ma B16A2 jezeli bedzie mogla byc taka rura w D15B2?

Aha skad wytzrasnac taka rure na tlumik i w jakich sa cenach?

kwasu
21-05-07, 22:25
siema, no wiec musze sobie dorobic uszczelki wydechu, pewnie kazdy wie z jakiego materiału są zrobione, ale tutaj wrzucam fotke dla pewnosci ;)
http://img129.imageshack.us/img129/9646/katvb8.jpg

no i chciałbym sie dowiedziec gdzie moge kupic arkusz takiego materiału zeby sobie wyciąć uszczelki, ewentualnie z jakiego innego materiału można zrobic uszczelki łącznia elementów wydechowych??

Maciej B
21-05-07, 23:12
W Poznaniu ostatnio szukałem i znalazłem gdzie dorabiają.
W każdym razie za uszczelke pod kolektor-dwururka zapłaciłem 15zł.

Tomi.civic
22-05-07, 12:12
Witam
Myśle nad zrobieniem wydechy w moim D14A3@4.
Chce wywalic kata, wspawac rurke, zakupic końcowy dedykowany Ultera pod 1.4i, w drógiej kolejności wymiana klektora i zrobienie kompletnego wydechu z kwasówki )(zrobiłbym ze znajomym). Czy ktos robił cos takiego w D14 i jakie sa efekty. Czy taka operacja wogóle sie opłaca tzn czy efekty sa zadawalajace do poniesionych kosztów. Jaka średnica rurek powinna byc przy takim silniku.

krejzy
22-05-07, 14:05
D16Y7, coupeta... musze kolektor wymienić

patrze wiec na allegro i widze http://allegro.pl/item189044948_sportowy_kolektor_wydechowy_honda_ci vic_crx_del_so.html

co myslicie, czytam i czytam o kolektorach, ale może coś powiecie o tym z allegro bo specjalista w tym to ja nie jestem
Ktoś zdrowo przepłacił za ten kolektor bo jest identyczny jak ten co sprowadza Merfi.

coxis
22-05-07, 15:33
Nooo... ale ma go od ręki :)

krejzy
23-05-07, 15:43
Nooo za 730 zł. Na większość rzeczy jaką sie zamawia, nawet w sklepie trzeba czekać. A ja osobiścię różnicę wolę wydać na coś dodatkowego niż dać się robić w balona :aloha:

dark
23-05-07, 17:41
Nooo za 730 zł. Na większość rzeczy jaką sie zamawia, nawet w sklepie trzeba czekać. A ja osobiścię różnicę wolę wydać na coś dodatkowego niż dać się robić w balona


za ta kwote to juz mozna troche zamowic gratow z us :d :d

unreal
24-05-07, 12:45
A czy ktoś się orientuje lub miał kiedyś styczność (chodzi mi o potwierdzenie)
kolektor wydechowy z D16A9 pasuje do D14A1???

greknov
28-05-07, 21:08
Klektory w samochodzach serii D można zamieniać , a ja mam prośbe mozę ktoś zmierzy i poda mi długośc katalizatora z d15b7 , ja nie mam kata , mam samą rurke ale zdaje mi się że jest jakaś niezbyt dopasowana cala rure wydechową mi wygina i jak ktoś może zmierzyć kata lub zna wymiary bym bym wdzięczny za podanie ich , no i jak by ktoś ewentualnie zrobił zdjęcie seryjnego wydeszku też był bym wdięczny pozdro

[ Dodano: Sob 02 Cze, 2007 ]
no chłopaki postarajcie się są mi potrzebne te wymiary

Dareko87
03-06-07, 17:58
witam prosze mi doradzic czy jest sens założyć tego kata zamiast orginalnego http://www.allegro.pl/show_item.php?item=201479983 prosiłbym o odpowiedz ludzi którzy wiedzą coś na ten temat z góry dziękuje
:hinczyk:
Pozdrawiam!

NFS
03-06-07, 23:09
dłubiąc w sieci znalazłem fajny art na temat wydechu(srednicy itd.). moze sie przyda i rozwieje kilka mitów.




Backpressure: The myth and why it's wrong.

I. Introduction

One of the most misunderstood concepts in exhaust theory is backpressure. People love to talk about backpressure on message boards with no real understanding of what it is and what it's consequences are. I'm sure many of you have heard or read the phrase "Hondas need backpressure" when discussing exhaust upgrades. That phrase is in fact completely inaccurate and a wholly misguided notion.

II. Some basic exhaust theory

Your exhaust system is designed to evacuate gases from the combustion chamber quickly and efficently. Exhaust gases are not produced in a smooth stream; exhaust gases originate in pulses. A 4 cylinder motor will have 4 distinct pulses per complete engine cycle, a 6 cylinder has 6 pules and so on. The more pulses that are produced, the more continuous the exhaust flow. Backpressure can be loosely defined as the resistance to positive flow - in this case, the resistance to positive flow of the exhaust stream.

III. Backpressure and velocity

Some people operate under the misguided notion that wider pipes are more effective at clearing the combustion chamber than narrower pipes. It's not hard to see how this misconception is appealing - wider pipes have the capability to flow more than narrower pipes. So if they have the ability to flow more, why isn't "wider is better" a good rule of thumb for exhaust upgrading? In a word - VELOCITY. I'm sure that all of you have at one time used a garden hose w/o a spray nozzle on it. If you let the water just run unrestricted out of the house it flows at a rather slow rate. However, if you take your finger and cover part of the opening, the water will flow out at a much much faster rate.

The astute exhaust designer knows that you must balance flow capacity with velocity. You want the exhaust gases to exit the chamber and speed along at the highest velocity possible - you want a FAST exhaust stream. If you have two exhaust pulses of equal volume, one in a 2" pipe and one in a 3" pipe, the pulse in the 2" pipe will be traveling considerably FASTER than the pulse in the 3" pipe. While it is true that the narrower the pipe, the higher the velocity of the exiting gases, you want make sure the pipe is wide enough so that there is as little backpressure as possible while maintaining suitable exhaust gas velocity. Backpressure in it's most extreme form can lead to reversion of the exhaust stream - that is to say the exhaust flows backwards, which is not good. The trick is to have a pipe that that is as narrow as possible while having as close to zero backpressure as possible at the RPM range you want your power band to be located at. Exhaust pipe diameters are best suited to a particular RPM range. A smaller pipe diameter will produce higher exhaust velocities at a lower RPM but create unacceptably high amounts of backpressure at high rpm. Thus if your powerband is located 2-3000 RPM you'd want a narrower pipe than if your powerband is located at 8-9000RPM.

Many engineers try to work around the RPM specific nature of pipe diameters by using setups that are capable of creating a similar effect as a change in pipe diameter on the fly. The most advanced is Ferrari's which consists of two exhaust paths after the header - at low RPM only one path is open to maintain exhaust velocity, but as RPM climbs and exhaust volume increases, the second path is opened to curb backpressure - since there is greater exhaust volume there is no loss in flow velocity. BMW and Nissan use a simpler and less effective method - there is a single exhaust path to the muffler; the muffler has two paths; one path is closed at low RPM but both are open at high RPM.

IV. So how did this myth come to be?

I often wonder how the myth "Hondas need backpressure" came to be. Mostly I believe it is a misunderstanding of what is going on with the exhaust stream as pipe diameters change. For instance, someone with a civic decides he's going to uprade his exhaust with a 3" diameter piping. Once it's installed the owner notices that he seems to have lost a good bit of power throughout the powerband. He makes the connections in the following manner: "My wider exhaust eliminated all backpressure but I lost power, therefore the motor must need some backpressure in order to make power." What he did not realize is that he killed off all his flow velocity by using such a ridiculously wide pipe. It would have been possible for him to achieve close to zero backpressure with a much narrower pipe - in that way he would not have lost all his flow velocity.

V. So why is exhaust velocity so important?

The faster an exhaust pulse moves, the better it can scavenge out all of the spent gasses during valve overlap. The guiding principles of exhaust pulse scavenging are a bit beyond the scope of this doc but the general idea is a fast moving pulse creates a low pressure area behind it. This low pressure area acts as a vacuum and draws along the air behind it. A similar example would be a vehicle traveling at a high rate of speed on a dusty road. There is a low pressure area immediately behind the moving vehicle - dust particles get sucked into this low pressure area causing it to collect on the back of the vehicle. This effect is most noticeable on vans and hatchbacks which tend to create large trailing low pressure areas - giving rise to the numerous "wash me please" messages written in the thickly collected dust on the rear door(s).

VI. Conclusion.

SO it turns out that Hondas don't need backpressure, they need as high a flow velocity as possible with as little backpressure as possible.

Efyr
04-06-07, 00:38
Jeszcze żeby po polskiemu było :/

Dareko87
04-06-07, 11:42
Efyr, dokladnie :D moze ktoś odpowiedziec na moje pytanie?

NFS
04-06-07, 14:59
Efyr, proszę bardzo:)

Z góry przepraszam za drobne wpadki językowe ale nie jestem zawodowym tłumaczem :speszony:


Ciśnienie zwrotne: Obalamy mit.

I. Wstęp

Jednym z najczęściej mylonych pojęć w teorii wydechów jest ciśnienie zwrotne. Ludzie uwielbiają rozmawiać na forach o ciśnieniu zwrotnym nie mając pojęcia co to jest i jakie są jego konsekwencje. Na pewno wielu z was natknęło się na stwierdzenie: „Hondy potrzebują ciśnienia zwrotnego” w trakcie dyskusji na temat tuningu wydechów. Zdanie to jest wielce niewłaściwym i chybionym pojęciem.

II. Trochę podstaw w temacie układów wydechowych.

Twój wydech jest zaprojektowany tak by jak najszybciej i najbardziej efektywnie opróżniać gazy z komory spalania. Gazy te nie są tworzone w jednolitym strumieniu, a pulsami(falami). 4 cylindrowy silnik będzie generował gazy wydechowe w 4 pulsach(falach) na cały swój cykl, 6 cylindrowy ma 6 pulsów itd. Im więcej pulsów tym bardziej płynny przepływ gazów wydechowych. Ciśnienie zwrotne może być z grubsza zdefiniowane jako opór dla przepływu - w tym przypadku, gazów płynących przez układ wydechowy.

III. Ciśnienie zwrotne i prędkość gazów

Niektórzy operują mylnym pojęciem że szerszy układ wydechowy jest bardziej efektywny w opróżnianiu komory spalania niż węższy. Nie jest trudno zaobserwować jak to nieporozumienie powstaje – przez szerszą rurę jest w stanie przepłynąć więcej niż przez węższa. Skoro tak to dlaczego w tuningu układów wydechowych nie panuje zasada „szersza=lepsza”? PRĘDKOŚĆ. Myślę że większość z was choć raz używała węża ogrodowego:-) Jeśli puścimy wodę bez żadnej nasadki na końcu węża, leje się ona powoli. Jeśli jednak przytkamy koniec węża palcem, woda tryska z wyraźnie większą prędkością.

Bystry projektant wydechów wie że musi zbalansować pojemność przepływu i jego prędkość. Gazy wydechowe muszą opuszczać komorę spalania płynąć jak najszybciej – strumień gazów ma być SZYBKI. Przykładowo mamy dwa oddzielne pulsy gazów o jednakowej objętości. Jeden w 2calowej rurze, drugi zaś w 3calowej. Puls(fala) gazów w 2” będzie poruszał się znacznie SZYBCIEJ niż ten w 3”. Układ wydechowy powinien być możliwie wąski dla jak najszybszego przepływu spalin i jednocześnie jak najszerszy żeby powstawało najmniej ciśnienia zwrotnego. Ciśnienie zwrotne w skrajnych przypadkach może doprowadzić do cofania się strumienia spalin – czego nie chcemy:-) Trik polega na tym żeby mieć rurę wydechową możliwie najwęższą i jednocześnie trzymać się z wartością ciśnienia zwrotnego(przy obrotach na których chcemy uzyskać max KM) blisko zera. Średnicę rur wydechowych najlepiej dobiera się do zakresu obrotów. Mała średnica będzie miała duża prędkość gazów na małych obrotach ale będzie produkować nieakceptowalne wartości ciśnienia zwrotnego na wysokich obrotach. Jeśli więc chcesz dostroić silnik do niższych obrotów jak 2-3000 potrzebujesz węższego układu wydechowego, niż w przypadku strojenia na 8-9000.

Wielu inżynierów próbuje działać w zakresie naturalnych obrotów różnych układów wydechowych tworząc systemy dające efekty jak zmiana średnicy rur „w biegu”. Najbardziej zaawansowanym z nich jest system Ferrari składający się z dwóch linii wydechu rozdzielających się zaraz za głowicą. Na niskich obrotach tylko jeden wydech(linia) jest otwarty aby zachować dużą prędkość gazów. Gdy obroty rosną i zwiększa się objętość gazów otwiera się drugi wydech(linia) aby zminimalizować ciśnienie zwrotne. Przy tych obrotach gazy mają dużą objętość wiec nie traci się także na ich prędkości. BMW i Nissan używają prostszej i mniej efektywnej metody – pojedyńczej drogi wydechu aż do tłumika końcowego. Dopiero w tłumiku końcowym wydech rozdziela się na dwie linie, z których jedna jest zamknięta na niskich obrotach, a otwiera się na wysokich.

IV. Więc jak powstał ten mit?

Często zastanawiałem się jak powstał mit „Hondy potrzebują ciśnienia zwrotnego”. Wydaje mi się że to przez niezrozumienie co dzieje się ze strumieniem gazów gdy zmieniamy średnicę wydechu. Na przykład posiadacz civica decyduje się na zmianę układu wydechowego na 3calowy. Gdy go zainstaluje okazuje się ze stracił sporą część mocy. Więc kombinuję co mogło pójść nie tak i dochodzi do wniosku że skoro jego nowy, szeroki, układ wydechowy wyeliminował ciśnienie zwrotne, a moc auta zmalała to widocznie potrzebuje ono ciśnienia zwrotnego żeby rozwijać moc. Czego nie wziął pod uwagę to że „zabił” prędkość strumienia gazów stosując o wiele za dużą średnicę wydechu. Mógł on wyeliminować ciśnienie zwrotne stosując mniejszą niż 3” średnice rury, jednocześnie zachowując prędkość gazów na odpowiednim poziomie.

V. Więc dlaczego prędkość przepływu jest taka ważna?

Im szybciej puls(fala) gazów się porusza tym lepsze opróżnienie cylindra z gazów w trakcie czasu otwarcia zaworu wydechowego. Szczegóły opróżniania cylindra ze spalin są nieco poza amatorskim charakterem tego artykułu ale ogólnie chodzi o to, że tworzy się strefa podciśnienia za gazami wylatującymi z cylindra. Ta strefa podciśnienia działa jak próżnia i wysysa spaliny z cylindra. Przykładem tego zjawiska może być samochód jadący z dużą prędkością po nieutwardzonej(piaszczystej) drodze. Tworzy się za nim strefa niskiego ciśnienia które podnosi i zasysa kurz lub inne drobiny piachu. Efekt ten jest najlepiej zauważalny na vanach lub hatchbackach(które tworzą największe strefy podciśnienia za sobą) przez co często widzimy na nich napis „brudas!”.

VI. Podsumowanie.

Więc wychodzi na to, że Hondy nie potrzebują ciśnienia zwrotnego, a największej prędkości strumienia gazów przy możliwie najmniejszym ciśnieniu zwrotnym.

Efyr
04-06-07, 18:25
NFS dzięki wielkie za tłumaczenie, rzeczywiście ciekawy artykuł

Ale wiesz, że teraz tłumaczenie napisów bywa niebezpieczne? ;)

NFS
04-06-07, 18:41
Efyr,

tak ale jeszcze nikt do tego artu nie zrobił divx'a wiec raczej sie nie przyjebią :)

ParanojA
05-06-07, 01:29
"Jeśli puścimy wodę bez żadnej nasadki na końcu węża, leje się ona powoli. Jeśli jednak przytkamy koniec węża palcem, woda tryska z wyraźnie większą prędkością. "

Tutaj się nie zgodze. Autor uzył błędnego porównania. Z węża bedzie sie wydobywała taka sama ilośc wody jeśli nie mniejsza. Woda w węzu bedzie przepływała z taka sama predkością. Łatwo to sprawdzić w domowych warunkach. Co innego jeżeli wytworzymy jakieś cisnienie wstepne, przed otwarciem zaworu. Wtedy faktycznie na poczatku woda z weza popłynie szybciej, aż cisnienie nie opadnie.

Inny mylny przykład jaki akurat uronił mi sie w głowie: jak wylewasz wode z butelki i nią zakrecisz tworzac wir to woda szybciej wyleci. W przypadku wody sie sprawdzi ale w przypadku spalin (mam tu na mysli strumienice) nie bedzie tak samo.

Jaki z tego morał?
Ze autor artykułu zna sie na wydechac :d ..... ....ale nie podlewa sam ogrodu ;)

Adi
11-06-07, 16:35
Witam
Potrzebuje porady jaki tłumik sportowy zamontowac w swojej hondzie ( elipsa, pojedynczy czy podwójny itp.) jaki będzie najlepiej się prezentował.
Obejrzałem wiele modeli i zastanawiam się między 2 :

http://moto.allegro.pl/it...ka_gratis_.html

http://moto.allegro.pl/it...kladka_wrc.html

Który lepszy?
Prosze o opinie
Z góry dziękuje i pozdrawiam

krejzy
11-06-07, 16:40
Chyba coś linki nie banglają :)

Adi
11-06-07, 16:56
Tutaj działają
http://www.civicklub.pl/fi/viewtopic.php?t=31390
Prosze o opinie

havok
11-06-07, 17:09
Jak już musisz z tych dwóch, to weź ten drugi, bo ma wkładkę - zawsze dzięki temu możesz modulować głośność. Ale na jakość od Malona to nie licz.

Adi
11-06-07, 17:54
Jakiej firmy jest najlepszy?
Jakie posiadacie w swoich cifach?

dark
11-06-07, 22:08
przydaloby sie zrobic grupowe zakupy tlumika koncowego cos ala APEXI i kazdy bedzie szczesli, bo ładny, z wkladka wmiare cichy, jak bedzie wiecej chetnych to i cena bedzie atrakcyjna, i jakosciowo mozna kupic cos dobrego. :d

[ Dodano: Pon 11 Cze, 2007 ]
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/N1-MUFFLER-EXHAUST-HONDA-CIVIC-CRX-91-92-95-97-98-99-00_W0QQitemZ110135592343QQihZ001QQcategoryZ33636QQ rdZ1QQcmdZViewItem


http://cgi.ebay.com/ebaymotors/N1-Megan-3-Turbo-Muffler-Exhaust-Subaru-WRX-MEGAN_W0QQitemZ250128205100QQihZ015QQcategoryZ3363 6QQrdZ1QQcmdZViewItem


moze cos z takich, przy wiekszych zakupach to ten megan za 300 stowki chyba bylby do wyrwania ze wszystkim??

Bartek_Civic
12-06-07, 02:35
ten "apeksi" z linka ktorego dales to koło oryginału nigdy nawet nie leżał...

tutaj masz ori apexi

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/APEXI-N1-UNIVERSAL-TURBO-EXHAUST-MUFFLER-75mm-115mm_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33636QQihZ010QQit emZ200117064553QQrdZ1

i cena tez jak za apexi :d

dark
12-06-07, 11:23
ala APEXI

czytaj ze zrozumieniem, napisałem A'LA APEX'I :/ dla innych "mugen" :aloha:

Pron!
12-06-07, 12:56
Hejas, mam taką sprawę...czy ktoś ma albo mógłby zrobić fotki fragmentu oryginalnego, fabrycznego wydechu w Hondzie Civic 6gen.
Chodzi mi konkretnie o widok, jak poprowadzona jest rura wydechowa od środkowego tłumika, przechodzi nad wahaczem i dalej do końcowego.
Coś mam u mnie zrąbane, tłumik krzywo "patrzy" i na większych dziurach coś strasznie łupie, a nie widać śladów obijania nigdzie. Chciałbym porównać jak powinno być a jak jest u mnie.

adamos85
21-06-07, 15:30
na jaki kolektor mam zmienic moją b18c4???

myslałem o DCS 4-1 , ale narazie nie ta kasa....

moze jakies zamienniki warte uwagi????

patyk_lks
22-06-07, 11:26
Cześć. Niedawno kupiłem 5 gen. jajko z silnikiem b16a2. Od samego początku coś mi obijało z tyłu. Później stwierdziłem,że jest to wina tłumika końcowego. Jest on jakby za duży, w niektórych miejscach odległość tłumika od blachy sięga 1mm. Może mi ktoś podać oryginalne wymiary tłumika jaki powinien być zamontowany w tym aucie? Jeżeli się będzie wszystko zgadzać to wina leży w mocowaniu, ale tu jest ok.

siwas
26-06-07, 05:13
Witam
Szybkie pytanko
Czy tlumik koncowy od coupe 6 gen ( EJ6) pasuje P&P do coupe 5 gen EJ2??
pozdrawiam

kwasu
26-06-07, 12:39
tak pasuje

siwas
27-06-07, 18:38
dzieki kwasu
a tu roznica miedzy tlumokami z mojego ej2 d15b7(w sumie hu... wie od czego byl) a ej6 i nie wiem co:-)
http://img530.imageshack.us/img530/1250/tlumokine9.jpg

kwasu
27-06-07, 23:39
hehe niemozliwe bo wydechy w 5gen i 6gen są identyczne, moze ten drugi tłumiczek jest od HB ? :)

nes2003
29-06-07, 21:17
Ostatnio na strone Ultera natknalem sie na galerie dzwiekow ( http://ulter.com.pl/index.php?show=sounds ). Mam pytanie czy zamieszczony tam dzwiek dla tłumika NRS (z nierdzewki) jest chodz troche podobny czy to jakas sciema? znajomy planuje zakup ultera i zalezy mu na takim dzwieku basowym.Roszczaruje sie po zakupie czy nie?? ?? Chodzi mi o tłumik do civica

Vito84
29-06-07, 21:38
Dzis właśnie odebrałem fure od tłumikarza. Cały uklad mam fi 50 srodek przelotowy, kolektor od Merfiego a koncówke wlasnie NRS. Przy takim ukladzie moim zdaniem chodzi lepiej niż ten "dzwiek" z galeri. Bas jest(to ma wiekszosc golfow), ale jest tez dziwiek podobny do klasycznych starych ABARTH-ów. Moim zdnaiem jest zaje... Polecam.

p.s.
Moze w ten weekend uda mi sie skrecic jakis filmik..

p.p.s.
Uważaj tylko na ceny bo są naprawde duze różnice w internecie..

Efyr
29-06-07, 22:17
Co dałeś na środkowy?
I może jakieś linki skąd kupiłeś?

Vito84
29-06-07, 22:56
Trzeba szukac takich (http://www.ulter.com.pl/index.php?show=promotions) cen, to + wysyłka gratis zaproponowali w Ulterze(W necie znalazlem nawet po 510zł te same modele). Zalezalo mi na czasie wiec kupilem u ich partnera ale za ten sam hajs.. Środek to dorobiony przelot tyle ze na fi 50.

nes2003
01-07-07, 10:38
Vito84 dzieki za odp. Własnie znajomy tez chciał kupywac u ich partnera bo ma jeszcze u nich znizki:] a ceny podobne,podobno:]

Jeszcze jedno :który ze strony Ultera pasował by do Hanki HB 93'? Ktory model zeby było jak najmniej przerabiania?
A w połaczeniu strumienica el-tec'a + koncowy Ulter NRS??. Jak z dzwiekiem? I czy samochod nie straci na swej zwinnosci, bo roznie slyszalem juz?

????????????????

Ekard
05-07-07, 17:29
Mam pytanko.
W garażu leży wydech 50mm, cały przelot tylko z końcowym jakimś Ulterem, całkiem gabarytami podobny do OEMowej puchy więc myśle, że za głośny nie będzie.

Teraz pytanie czy 50mm nie będzie za mało, czy nie lepsze byłoby 55mm lub 60mm?
Póki co silnik to d15b8 tak na oko 90-100HP więc do tego to by się nadawał, ale wkrótce swap na d15b czyli jakieś 30HP na pewno więcej, a marzyło by mi się 150HP na nowym silniczku wyciągnąć.
Więc czy 50mm nie będzie za mało?

havok
05-07-07, 17:56
czy 50mm nie będzie za mało, czy nie lepsze byłoby 55mm lub 60mm?
Ja miałem w coupe 2 cale przelot + kolektor 4-2-1 i wyszło na hamowni 141hp i 155Nm. Źle? Ale na 150 hp to przydałoby się więcej.

skolopendra
05-07-07, 18:03
ale wkrótce swap na d15b czyli jakieś 30HP na pewno więcej,

wystarczy w zupełności

zwiększając średnice liczyć musiał sie będziesz ze spadkiem momentu w dolnym zakresie
obrotów
przy pojenmosciach 1,4,1,5
50mm jest aż nadto ;)
nie sugeruj sie nigdy mocą, tylko pojemnością

Cairo
05-07-07, 20:33
Wraz z kolegą adamos85 przymierzamy się do kupna kolektorów wydechowych. Temat aktywny od jakiegoś czasu ale nic konkretnego nie możemy znaleźć.
Podstawowe pytanie czy pakować się w no name czy szukać Megan Racingów, DC sportów...
Nie ukrywam, że różnice w cenach są zauważalne, ale nie mam pojęciea o róznicach jakości. Chodzi mi zarówno o różnice w efektach po założeniu jak i trwałości między firmowymi i no namemami.
Znalazłem na ebayu dwie ciekawe finansowo propozycje:
120$ (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SR-S-4-2-1-Header-ACURA-INTEGRA-92-93-RS-LS-GSR-JDM-SS_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33631QQihZ011QQitemZ 320134870308QQrdZ1QQsspagenameZWDVW)
i
110$ (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/94-01-Acura-Integra-GSR-4-2-1-Ceramic-Race-Headers-B18C_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33631QQihZ018QQite mZ280130740578QQrdZ1QQsspagenameZWDVW)

Czy może ktoś mi coś doradzić, odradzić, zaproponować.
Przeglądałem wszystkie tematy w nasze hondy VIg i 5d z silnikami Bserii i nic konretnego nie wywnioskowałem.

Nie chce kupić bubla, bo wole zakup odłożyć o miesiąć dwa i kupić porządny, ale z drugiej strony czy ma to zasadnośc?

z góry dzięki wszystkim wtajemniczonym w temat

skolopendra
05-07-07, 21:06
ja mam dc ale tylko ze kupiłem go prawie darmo :d

myślę ze niema co przepłaca,ć gdyż różnica będzie tak mała
ze wręcz nie odczuwalna ziomal
:aloha:

kwasu
05-07-07, 23:32
Co do kolektorów to nie stawiaj megan obok DC, bo megan to jest jakość noname tylko ma dodatkowo naspawany znaczek megan racing :D tak samo ten SR*S itd...
a DC sports robi *****iste kolektorki, mam taki u siebie i poczulem naprawde porządny przyrost mocy i dźwięku, i do tego świetna jakość wykonania, czytałem amerykańskie fora, i piszą ze kolektory noname dają mniejszy przyrost mocy niż DC, kolektory DC są produkowane przez doświadczonych ludzi i testowane na hamowniach, a noname robią chińczyki co nawet nie wiedzą co tak naprawde produkują ;)
jeżeli chcesz porządny kolektor to polecam firmy DC, Greddy i Airmass
tyle odemnie ;)
pozdro :aloha:

adamos85
07-07-07, 18:18
a pozostaje jeszcze pytanie odnosnie 4-1 czy 4-2-1 ???

wiem ze 4-1 zostawia dół a poprawia góre, ale to dobre do street racingu, a ja chce do zwyklej jazdy po miescie, wiec chyba 4-2-1 bedzie lepszy co nie???? moge sie mylic ;)

havok
08-07-07, 00:06
pozostaje jeszcze pytanie odnosnie 4-1 czy 4-2-1
http://www.civicklub.pl/fi/viewtopic.php?t=2907
http://www.civicklub.pl/fi/viewtopic.php?t=15361

Jarek104
08-07-07, 19:20
mam pytanko.. jak zachowa sie D15B7 po usunięciu kata? Dużo głośniej się zrobi? cała reszta wydechu jest fabryczma. Mam ostatnio coraz większe wrażenie, że auto jest słabsze niż było.. To chyba wina zapchanego kata? przebieg ok 230tys..

muzammil
08-07-07, 22:01
tez mam d15b7.nie mam u siebie kata tylko jakas strumienica niby:// (pozostalosc po poprzednim wlascicielu), podobny przebieg i kurde tez jest cos zapchanego. wyraznie czuje jak dodaje mocno gazu nic sie praktycznie nie dzieje, cos trzyma samochod.planuje zmienic caly uklad, mam nadizej ze ja "odetka". co do glosnosci, jest dosyc glosno ale najgorszy jest metaliczny dzwiek jak w polonezach:(

Vex
09-07-07, 15:29
No to nie win za to braku katalizatora bo on w ukladzie wydechowym nie ma funkcji niwelowania dzwieku metalicznego.

muzammil
09-07-07, 17:06
moze i nie ma takiej funkcji ale po jego demontazu metaliczny podzwiek sie pojawia w waskim zakresie obrotow.nie jest to tylko moje zdanie.praktycznie kazdy kto zdemontowal kata ma ten sam objaw(V gen).

adamos85
10-07-07, 11:22
moze i nie ma takiej funkcji ale po jego demontazu metaliczny podzwiek sie pojawia w waskim zakresie obrotow.nie jest to tylko moje zdanie.praktycznie kazdy kto zdemontowal kata ma ten sam objaw(V gen).


dobrze mówisz chlopie :)

Vex
10-07-07, 13:18
Mysle ze komora dekompresyjna (jesli nie pomylilem pojec z zakresu fizyki) w tym miejscu by pomogla. Katalizator rowniez taka role spelnia.

kwasu
10-07-07, 16:16
no po prostu trzeba wstawić w miejsce tej rurki/strumiennicy czy innego gówna komore rozprężającą, czyli np. przelotowy tłumik środkowy albo sportowy katalizator który pełni rolę taką samą jak tłumik środkowy, ja mam u siebie takiego kata i nie ma zjawiska polonezowego dzwonienia :D

Mgielka
16-07-07, 16:07
Pomocy ...
Niedawno sprowadziłam sobie Civic, piękne cacuszko i piękny głosik miała .. niestety czułam spaliny w czasie jazdy, więc udałam się do warsztatu i tam stwierdzili, że cały wydechjest do wymiany ... mojego tłumika nie pokazali mi a odgłosy mojej Hondzi nie pasują do sportowej wersji :( ... mój tłumik wyglądał całkiem zwyczajnie (chodzi o końcówkę) i teraz nie wiem czy mnie przekręcili czy co??

rasend23
23-07-07, 15:52
Witam w swojej Hondzi 1.5 16v mam dolt z filtrem stozkowym, dalej zamiast kata strumieniece i na końcu tłumik cos w stylu mugena i mam pytanie co trzeba byloby zrobić żeby podczas puszczenie gazu wydech fajnie strzełał czy są jakieś na to konkretne sposoby?? czy to może załeży od tłumika końcowego aha ja jeszcze po strumienicy mam tłumik środkowy to może go wywalić??

3dan
24-07-07, 14:20
co sadzicie o tym tlumiku Ultera http://www.ulter.com.pl/index.php?show=promotions
bedzie ok do srednicy wydechu 50fi bo wlasnie mi sie posypal wydech i musze zrobic caly w najblizszym czasie,wiec czytajac troche stwierdzilem ze 50fi rura bedzie ok do pojemnosci 1.5 tylko czy ten koncowy podpasi do tego, nie chce ryczacego i glosnego wydechu wiec wybralem ta puszke bo ma najwieksze gabaryty,oczywiscie bedzie jeszcze srodkowy przelotowy.Moze macie jakies inne propozycje koncowego??
Pozdro

jacek_bp
24-07-07, 15:38
Proponuje Ci skonatktowac sie z firma el-tec www.el-tec.pl moga zrrobic ladny koncowy tlumik z kwasowki i cicgy co najwazniejsze. Cena moze nie najnizsza bo za cichutki do mnie zaprponowali kwote 600 pln. ale to jest wieczny tlumik i solidnie wykonany.

majkel
24-07-07, 15:58
Trudno żeby z głupim wydechem z krk do wawy posuwać.
3dan podjedź na spota z krakowskimi hondami. Jest jeden dedykowany ulter w jajku. Posłuchasz jak chodzi, przewieziesz się. I wszystko będziesz wiedział. A do tego dowiesz się gdzie pod krk robią niezłe tłumiki.

3dan
24-07-07, 17:17
dokladnie do wawy sie raczej nie wybiore tylko poto zeby zrobic sam wydech, wybieram sie do kochoanowa zeby zrobic caly wydech oprocz koncowego tlumika ktory chcialbym sam nabyc dlatego pytanie o tego NRS-a czy jego parametry (srednica wejscia) bedzie ok pod uklad 50fi czy moze musi byc mniejsza ??
Musze wpasc na spotka w kraku wybieram sie juz od dawna ale nie moge dotrzec :):)
Pozdro

sadam
24-07-07, 18:46
dokladnie do wawy sie raczej nie wybiore tylko poto zeby zrobic sam wydech,
sam konscowy przeciez moga Ci wyslac wiec nie widze problemu.taki za 600zl ma np furia, ktory jest jak seria jesli chodzi o glosnosc
na ulterze jezdzi natomiast eternity i jest cichy, z bardzo delikatnym pomrukiem.jesli chcesz cichy nie seryjny tlumik powinienes byc zadowolony

3dan
24-07-07, 20:38
tak tylko ten NRS to prawie polowa ceny.Zajrzalem do galerii eternity i ona ma dedykowany ultera, moze ktos ma juz zalozonego takiego NRS-a
Pozdro

majkel
24-07-07, 21:33
Słyszałem tego NRSa i dźwięk podobny do tych wszystkich "a'la mugenów", których wszędzie pełno. Jak chcesz cicho to go sobie odpuść. W kochanowie robiłem końcowy przelotowy, ale na dużej puszce (tyle ile dało radę wsadzić do 3d), dodatkowo puszka została wygłuszona. Nie jest to mistrzostwo świata ale jest cichsze od NRSa i tym podobnych. Powaga - przyjedź jutro na 19 do plazy i na własne uszy wyrobisz sobie zdanie.

3dan
24-07-07, 22:45
Kurde to chyba sobie go w takim razie faktycznie odpuszcze bo ryczaco buczaca hania zwlaszcza 1.5 to zupelne nieporozumienie przynajmniej dla mnie.Jutro niestety nie dam rady bo nie ma mnie w kraku obecnie,ale jak sie pojawie to wpadne wkoncu na spota.
Pozdro

CNTeam
25-07-07, 13:24
Witam !

Krotko...

- mam D16Y8 w kupie 6 geny.
- mam 4-2-1 ala DC style (do zalozenia).
- jakiś środkowy przelotowy (do kupienia).

Całość chce wykonac z kwasowki rzecz jasna.

PYTANIE No1

Kwasowka 2 czy 2,25 cala ?

( Rozumiem ze zalezy to m/i od srednicy wylotu z kolka i wlotu do końcowego... Ale czy tylko ? Ogolnie ktory rozmiar jest "odpowiedniejszy" do tego silnika w tej kaście? Chcial bym dodac ze mozliwe ze w przyszlosci pojawi sie wałek... dlatego tez srednica 2,25 cala wydaje mi sie odpowiedniejsza... ?????? )

PYTANIE No2

Tłumik końcowy:
- KTÓRY ?
- prosze o linki z najtanszymi ofertami (pomijajac ebay bo tlumik potrzebny na wczoraj)

Co do tlumika koncowego to mam spory dylemat... oscyluje z wyborem pomiedzy:

1. Megan Racing N1
2. Spoon N1
3. Apexi N1

(kolejnosc zupelnie losowa)

Ostatecznie (ale naprawde w akcie desperacji) ULTER lub ELTEC ( nie obrazajac oczywiscie urzytkownikow w/w tlumikow... bo wiem ze to b.dobre firmy )

Najwiecej opinii naczytalem sie o Magene Racing dlatego tez ciekaw jestem wypowiedzi glownie dwoch pozostalych...
Co do kryteriów to:
- nie moze sie rozleciec (jak niektore wynalazki po 4 miesiacach);
- mocy, wiadomo ile da tyle da (najlepiej 1000 Kuca :djablek: :P );
- pomruk (i tu bardzo istotne) ma byc RASOWY !! A nie jakies pierdzenie jak by sie moja stara zesr#$%...
- ostatnie to SILENCER... (w moim przypadku potrzebny bo czesto kursuje dlugie trasy a sluch i nie zszargane nerwy przydadza sie na przyszlosc) po prostu MA DZIAŁAĆ ! Wiem ze nie przywroci "cichości" :) serii (chociaz spotkalem sie z takimi relacjami... o ktorych sie nie wypowiadam) ale przynajmniej sprawi ze podczas jazdy zapomni sie o ryczacym wydechu. Osobiscie slyszalem wydeszki które, pozatym ze ukradly kilka koni, po zalozeniu dławki, praktycznie NIC nie wygluszyly !!

Reasumujac pomozcie Geje wybrac tlumik najblizszy moim oczekiwaniom (wypowiedzi z wlasnego doswiadczenia i urzytkowania najmilej widziane)

Prosze tez o linki sprawdzonych, najtanszych dostawców (zalezy mi na czasie)

Z gory dzieki za pomoc !! Niech David Haselhoff bedzie z wami !!

grafix
25-07-07, 22:32
Witam !

Krotko...

- mam D16Y8 w kupie 6 geny.
- mam 4-2-1 ala DC style (do zalozenia).
- jakiś środkowy przelotowy (do kupienia).

Całość chce wykonac z kwasowki rzecz jasna.

PYTANIE No1

Kwasowka 2 czy 2,25 cala ?

( Rozumiem ze zalezy to m/i od srednicy wylotu z kolka i wlotu do końcowego... Ale czy tylko ? Ogolnie ktory rozmiar jest "odpowiedniejszy" do tego silnika w tej kaście? Chcial bym dodac ze mozliwe ze w przyszlosci pojawi sie wałek... dlatego tez srednica 2,25 cala wydaje mi sie odpowiedniejsza... ?????? )

PYTANIE No2

Tłumik końcowy:
- KTÓRY ?
- prosze o linki z najtanszymi ofertami (pomijajac ebay bo tlumik potrzebny na wczoraj)

Co do tlumika koncowego to mam spory dylemat... oscyluje z wyborem pomiedzy:

1. Megan Racing N1
2. Spoon N1
3. Apexi N1

(kolejnosc zupelnie losowa)

Ostatecznie (ale naprawde w akcie desperacji) ULTER lub ELTEC ( nie obrazajac oczywiscie urzytkownikow w/w tlumikow... bo wiem ze to b.dobre firmy )

Najwiecej opinii naczytalem sie o Magene Racing dlatego tez ciekaw jestem wypowiedzi glownie dwoch pozostalych...
Co do kryteriów to:
- nie moze sie rozleciec (jak niektore wynalazki po 4 miesiacach);
- mocy, wiadomo ile da tyle da (najlepiej 1000 Kuca :djablek: :P );
- pomruk (i tu bardzo istotne) ma byc RASOWY !! A nie jakies pierdzenie jak by sie moja stara zesr#$%...
- ostatnie to SILENCER... (w moim przypadku potrzebny bo czesto kursuje dlugie trasy a sluch i nie zszargane nerwy przydadza sie na przyszlosc) po prostu MA DZIAŁAĆ ! Wiem ze nie przywroci "cichości" :) serii (chociaz spotkalem sie z takimi relacjami... o ktorych sie nie wypowiadam) ale przynajmniej sprawi ze podczas jazdy zapomni sie o ryczacym wydechu. Osobiscie slyszalem wydeszki które, pozatym ze ukradly kilka koni, po zalozeniu dławki, praktycznie NIC nie wygluszyly !!

Reasumujac pomozcie Geje wybrac tlumik najblizszy moim oczekiwaniom (wypowiedzi z wlasnego doswiadczenia i urzytkowania najmilej widziane)

Prosze tez o linki sprawdzonych, najtanszych dostawców (zalezy mi na czasie)

Z gory dzieki za pomoc !! Niech David Haselhoff bedzie z wami !!

1. 2 cale
2. czemu ulter w akcie desperacji ? ulter to tylko dedykowany, ew. 5zige :) ... linkow sobie sam szukaj, nikt nie bedzie sleczal nad tym,

HF.

Vito84
25-07-07, 23:57
Ja mam NRS ale to i tak ci za duzo nie da, bo daleko:) NRS jest glosny bo jest to wydech przelotowy, ultery czarno-srebrne sa chyba komorowe a wiec sa bardziej cywilizowane. Ogolnie wymienilem caly uklad wydechowy od kolektora(4-2-1) w 2 cale srodek nowy przelot i tak do 3 tys jest wmiare cicho:) potem juz mniej a przy odpuszczaniu zasysa troche jak stare ABARTH-y. Jak masz zamiar robic caly uklad to te dedykowane sa raczej o dupe potluc, a budowe wewnetrzna maja podobna do uniwersalnych.

sadam
26-07-07, 08:43
- nie moze sie rozleciec (jak niektore wynalazki po 4 miesiacach);
- mocy, wiadomo ile da tyle da (najlepiej 1000 Kuca :djablek: :P );
- pomruk (i tu bardzo istotne) ma byc RASOWY !! A nie jakies pierdzenie jak by sie moja stara zesr#$%...
- ostatnie to SILENCER... (w moim przypadku potrzebny bo czesto kursuje dlugie trasy a sluch i nie zszargane nerwy przydadza sie na przyszlosc) po prostu MA DZIAŁAĆ !
m-tech

3dan
26-07-07, 13:29
Mam jeszcze jedno pytanie bo im wiecej czytam tym wiekszy kociol:):).Czy srednica 50 mm rur (wewnetrzna) bedzie dobra??? w 1.5 D15Z6 mam kolektor wydechowy od merfiego i tym samym nie mam juz kata oraz wkladke K&N, chce zrbic wydech na rurach 50mm ,czy moze proponowalibyscie inna srednice dla tego silnika ewentualnie mniejsza bo wiekszej nie ma sensu.
Pozdro

Ekard
26-07-07, 14:11
50mm bedzie ok

f3rgu
01-08-07, 23:23
Mam jeszcze jedno pytanie bo im wiecej czytam tym wiekszy kociol:):).Czy srednica 50 mm rur (wewnetrzna) bedzie dobra??? w 1.5 D15Z6 mam kolektor wydechowy od merfiego i tym samym nie mam juz kata oraz wkladke K&N, chce zrbic wydech na rurach 50mm ,czy moze proponowalibyscie inna srednice dla tego silnika ewentualnie mniejsza bo wiekszej nie ma sensu.
Pozdro

3dan,

Właśnie zamierzam zmieniać kolektor w moim D15Z6 i myślę także o tym od Merfiego (4-2-1). Oryginalny żeliwny generalnie jest do niczego. Chciałbym się zapytać, czy trzeba coś kombinować (ew. przerabiać) aby owy kolektor zamontować?

Martwi mnie również kwestia katalizatora, który mam zespolony razem z kolektorem - Czy po jego wycięciu mogą się pojawić jakieś niestabilności w pracy silnika? Nie chcę również żeby zaczął mi znacznie głośniej chodzić.

Czy opłaca się zamontować coś zamiast katalizatora ?

Dzięki z ewentualne odpowiedzi.

sadam
03-08-07, 00:34
czy trzeba coś kombinować (ew. przerabiać) aby owy kolektor zamontować?
przykrecasz i tyle.nic nie trzeba przerabiac, tylko nowa uszcelke kupic

Nie chcę również żeby zaczął mi znacznie głośniej chodzić.
powinien chodzic ciszej, tlumik decyduje o glosnosci

f3rgu
03-08-07, 15:17
Dzięki za odpowiedź sadam.

Wiem, że na tym forum toczyły się już dyskusje na temat katalizatorów, ale powiedźcie mi prosze czy ktoś wie czy w konkretnym przypadku, tzn silnik D15Z6, lepszym będzie usunięcie katalizatora czy ewentualne zastąpienie go czymś innym?

Wiem, że jeżeli zmienię kolektor na ten od merfiego to katalizatora umieszczonego w pionie (któy był zresztą zespolony ze starym kolektorem) będę musiał się pozbyć. Czy zatem będzie kożystnym, jeżeli wstawie nowy w innym miejscu lub ewentualnie go czymś zastąpie (np. strumienicą) ? A może zostawić wydech przelotowy?

Proszę o odpowiedź osobę która w swojej Hani ma ten silnik i robiła już taki zabieg.

Dzięki.

_drobny
06-08-07, 17:42
ja akurat jakiś miesiac temu wymienialem kolektor w swoim D15Z6 na seryjny 4-2-1 od D16Z6..
po wymianie autko odzylo (szczegolnie w dolnym zakresie obrotow), lecz jest metaliczny dzwiek (dosyc glosny), gdzies w granicach 2.0-3.5k obrotow...

wyciecie i wymiane kolektora polecam w tym silniku, daje naprawde odczuc roznice...

jezeli nie chcesz zeby bylo za glosno to wstal ebayowy cat converter...

pzdr

garav
06-08-07, 21:17
Witam,
Możecie mi polecić jakiś zakład tłumikarski w Warszawie/Ursus. Oczywiście taki w rozsądnych cenach. Chodzi o poskładanie tłumika do kupy.
1. kolektor d16z6,
2. środkowy VTI 6gen.,
3. końcowy VTI 6gen lub ITR.

z góry dzieki za info..

_drobny
07-08-07, 16:52
jak juz pospawasz to daj znac jak sie na tym bedzie *******zielac :>

pzdr

pawel87
10-08-07, 15:05
dzisiaj niestety moj dedykowany koncowy tlumik firmy Ulter sie wykonczyl. Troche mnie to zaskoczylo bo myslalem ze wytrzyma dluzej. I teraz musze cos kupic, ale niestety na dniach odstawiam auto do malowania i nie mam zbyt duzych funduszy na ten cel. Myslalem o czyms takim http://moto.allegro.pl/item220296174_super_tlumik_wm_carbon_z_wkladka_od_ s_s_.html ale bedzie on raczej bardzo glosny. Co byscie polecili mi w tej cenie zeby nie bylo wielkiego huku i uciazliwego basu. Chce sie takze pozbyc strumienicy, czy zastopienie jej srodkowym tlumikiem bedzie dobrym pomyslem, bo poniewiera mi sie po garazu.

Ali-En
10-08-07, 20:52
>> TUTAJ << (http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=4872036) masz takie same od moich ziomkow ale taniej kilka zl. Tlumik nie bedzie cichy nawet z wkladka ale z nia da sie juz jedzic. Jak zamienisz strumienice na srodkowy przelotowy powinno byc troszke ciszej ale cudow sie nie spodziewaj. Zreszta kazdy przelot bedzie glosny, cos za cos :)

andrev
10-08-07, 22:07
Poczekaj chwilke bo taki tlumik ma miec nasz wspolny kolega wiec ocenisz co i jak :piwo2: . A zastapienie strumienicy wg mnie to dobry pomysl. Moze ci ktos trefny towar sprzedal :d

Roslina
11-08-07, 00:41
Siema Geje.
Mam zamiar wyjac seryjny kolektor wydechowy i kata a na jego miejsce wstawiam ebayowy kolektor oraz strumienice. Czy powinienem resetowac kompa po takiej zmianie?

pawel87
11-08-07, 13:35
W sumie nie sprzedal tylko zamienil. Wczoraj zagladalem do niego i mam wrazenie jakby tłukła w nim blacha o blache tak przy ok 2000 obrotow.

nitro20
11-08-07, 16:30
Roslina reset kompa Ci nie zaszkodzi, a po zmianie warunków pracy silnika komp tez sie powinien do nich przystosowac.

kartman
11-08-07, 17:13
Witam, mam zamiar kupic tlumik

http://www.allegro.pl/item221535260_tlumik_sportowy_km_turbo_mini_76z_op aska_gratis.html

lub

http://www.allegro.pl/item221772683_tlumik_wm_mugen_z_silencerem_wkladka _wrc.html

czy ktorys z uzytkownikow mial moze stycznosc z ktoryms z tych tlumikow?

Roslina
11-08-07, 18:27
Dzieki Nitro20. Trza zresetowac bo niezly syf w tych ebayowych kolektorach sie wypala na poczatku.

ceelx
12-08-07, 00:05
mam pytanko
.
czy jest sens "owijania" kolektora wydechowego tasma termo izolacyjna ??

Roslina
12-08-07, 09:29
Wlasnie mialem sie o to spytac....
Druga sprawa, czy ktos mial efekt rezonansu? Mam dzwiek jakby kawal rury wibrowal pod podloga. Zastanawiam sie, czy jak usztywnie rure kolektora w okolicy strumienicy jakims zaczepem to dzwiek ten zniknie. Zastanawiam sie czy ten dzwiek to latajaca rura czy spaliny w strumienicy.

majkel
12-08-07, 15:48
Mam ten dźwięk po założeniu 4-2-1. Kolektor o coś dobija przy hamowaniu silnikiem. Jadę za jakiś czas do tłumikarza żeby mi dospawał dwie łapy do kolektora mniej więcej w tych miejscach co mocowania seryjnego. Inna sprawa że musiałem tymczasowo zdjąć rozpórkę dolną, bo kolektor po wygrzaniu się albo się rozszerzył, albo po prostu w trakcie jazdy się ułożył - ale fakt, że siadł o ponad 2,5cm niżej niż seryjny i tłukł jak głupi o rozpórkę.
Niemniej warto zakładać - przyrost w 1,4 słabo odczuwalny, przynajmniej ja spodziewałem się więcej - ale dźwięk *****isty :)

MACHoo
12-08-07, 15:57
mi np kolektor obija sie o srube od spodu od silnika :D Bede musiał czyms to podłożyc chyba :) A co do tego dzwieku to tez tak u mnie słychac :D Mam kolektor 4-2-1 i przelot 2" :D

dymek
12-08-07, 16:22
Ale mimo wszystko najlepiej pojechać do tłumikarzy i kazać im dospawać mocowanie kolektora przy jego końcu - tak jak było w seryjnym. Wtedy problem powinien zniknąć.

Roslina
12-08-07, 16:48
Dymek jestes mistrzu....

majkel
12-08-07, 18:21
mi np kolektor obija sie o srube od spodu od silnika :D Bede musiał czyms to podłożyc chyba

To podkładaj czym prędzej - bo u mnie o rozpórkę obijał się raptem przez 100km (co prawda dosyć ostre 100km - testy kolektora były) i konkretnie ją zmasakrował. Wiadomo że stalowa śruba to nie aluminiowa rozpórka ale jak wali o śrubę to w końcu padnie albo śruba, albo kolektor.

Roslina
13-08-07, 11:48
Czy trzeba zakladac uszczelke miedzy kolektorem ebayowym a strumienica, ewentualnie katalizatorem?

MACHoo
13-08-07, 15:05
tam wchodzi taki pierscien teflonowy koszt takiego czegos to 16 zł :)

Roslina
13-08-07, 15:14
Ha.... teraz wiem czemu tak pierdzi jak 100 nieszczesc.
Dzieki za info.

MACHoo
13-08-07, 18:26
Nie ma sprawy :D Mi tez tak pierdziało ale jak mi robili od kolektora wydech 2" to przy okazji wsadzili ten pierscien i jest git :D

yaroo
23-08-07, 08:36
witam wszystkich. mam pytanko. jaki najlepszy końcowy sobie zamontować?? wiedząc, że będzie się robiło cały wydech z kwasówki.. jaki polecacie?? czy nadal ulter dydykowany?

pozdro

kenny
23-08-07, 11:31
dl jednych najlepszy będzie cichy jak w serii, a dla drugich by łeb urywało. Wszystko zależy czego oczekujesz po tłumiku. Poza tym jest pełno takich tematów, a nawet w niektórych są filmu gdzie jest nagrane jakie dzwięki wydają, więc :szukaj:

bonku
31-08-07, 02:59
witam

na wstepie chciałem zanaczyć ze to pytanko moze juz padło na forum lecz ja tego nie znalazłem :speszony:

mianowicie chciałbym zapytać czy może ktoś wie gdzie w wawie lub w okolicach można zmontować lub kupić wydech od samego kolektora (4-2-1) do wydechu końcowego z kwasu o średnicy 6cm.

mam D15B7 kolektor kwas 4-2-1 o zwiekszonym przelocie i chce to poprostu doprowadzić do kultury :d

bym był bardzo wdzięczny za jakiekolwiek informacje

z góry dziękowac i pozdrawiam

sadam
31-08-07, 08:30
jest sporo firm.zalezy jaka kasa

jacek_bp
31-08-07, 09:03
witam

na wstepie chciałem zanaczyć ze to pytanko moze juz padło na forum lecz ja tego nie znalazłem :speszony:

mianowicie chciałbym zapytać czy może ktoś wie gdzie w wawie lub w okolicach można zmontować lub kupić wydech od samego kolektora (4-2-1) do wydechu końcowego z kwasu o średnicy 6cm.

mam D15B7 kolektor kwas 4-2-1 o zwiekszonym przelocie i chce to poprostu doprowadzić do kultury :d

bym był bardzo wdzięczny za jakiekolwiek informacje

z góry dziękowac i pozdrawiam

www.el-tec.pl w warszawie.

kenny
31-08-07, 13:17
bonku, udaj się do podforum grupy warszawa i tam masz listę polecanych warsztatów, gdzie jest ich nie mało :)

Roslina
05-09-07, 16:40
Teraz pytanko.
Otoz, zamontowalem ebayowy kolektorek, do tego strumienica, planuje wyciac srodkowy tlumik i wstawic zamiast 4.4cm (chyba taka jest srednica) 5cm. Do tego standardowy koncowy tlumik ma byc przerobiony, tak zeby zwiekszyla sie przepustowosc. Tam sie chyba wstawia prosta rure zamiast pozaginanej. Chodzi mi o to czy jest sens w srodku wstawiac 5 cm srednicy czy standardowa srednica mi wystrczy przy 114km?

CHOJNA
06-09-07, 21:57
witam napisałem do el teca o cene układu do moje hani powiedzieli 1800

Proponuję Panu kompletny układ wydechowy o powiększonej średnicy przelotu do 63,5mm (2,5'') oparty na dwóch tłumikach przelotowych o odpowiednio dużej objętości, skonstruowany tak, aby przy pełnym przelocie dającym maksymalne polepszenie parametrów silnika zachwać głośność na normalnym, akceptowalnym poziomie, aby wydech po prostu przyjemnie mruczał, nigdy nie przeszkadzając kierowcy czy pasażerom.

Jest to kompletny układ wydechowy ale od kolektora, możemy dodatkowo wykonać sportowy kolektor wydechowy w cenie okoo 2000 zł.

Po takiej modyfikacji układu wydechowego przyrost mocy/momentu obrotowego w granicach 15% jest jak najbardziej realny.

ok tylko czy to zda egzamin ? uzyskam pare kucy z tego nie wymieniajac kolektora ??? moze jakis inny zakład polecacie??
dzieki :piwo2:

kamil_S_c
06-09-07, 23:54
Bez kolektora raczej malo prawdopodobne bedzie ze dostaniesz te 10-15 koni a z kolektorem bardzo mozliwe.Ja kupuje Ebayowy 4-1 cena 650 zl podobno niewarto przeplacac i robie kompletny wydech.

CHOJNA
07-09-07, 00:50
No własnie niewiem jak z tymi kolektorami jest jeszcze zobacze ile mnie by wyszło dedykowany układ supersprinta bez kolektora

sadam
07-09-07, 08:33
kolektor jak najbardziej ebayowy wystarczy.a wydech warto zrobic w el-tecu.pelna prefesja, bardezo duzo ludzi juz jezdzi z takimi wydechami na forum i chwali

Roslina
07-09-07, 10:19
Bez kolektora raczej malo prawdopodobne bedzie ze dostaniesz te 10-15 koni a z kolektorem bardzo mozliwe.Ja kupuje Ebayowy 4-1 cena 650 zl podobno niewarto przeplacac i robie kompletny wydech.

650pln za ebayowy? Troche drogo Ziom. Ja zaplacilem 350pln. Tyle, ze za 4-2-1. Jak chcesz dam Ci namiar na firme z Ebaya, ktora mi to wyslala. Dzwonisz do nich, dajesz nr karty kredytowej i w 10 dni masz kolektor w domu.

Czy ktos z was wycinal srodkowy tlumik? Hania duzo jest glosniejsza po takim zabiegu?

_Qba_
07-09-07, 11:15
odnosnie srodkowego bylo juz na forum

jesli masz koncowy seryjny albo jakis inny ale komorowy nie bedzie wiele glosniej
natomiast jesli masz koncowy przelot to Ci glowe urwie :D

tak w skrocie :P

lukiasz
07-09-07, 11:21
a może kogoś to zainteresuje?

http://www.rpmotorsport.pl/auta/honda-honda-civic-c-749_73_195_1213_1218.html

w razie co chętnie zorganizuje zakupy grupowe żeby cena była przystępna :aloha:

Roslina
07-09-07, 17:39
Dzieki Qba.
Mam seryjny. A jak do tego zmodyfikuje koncowy i puszcze prosto rure w srodku? Bedzie huk?

kamil_S_c
07-09-07, 20:38
Wydechy fajne ale cena ponad 2 tys to przegiecie chyba ze jest ze zlota.Gdyby jeszcze koncowki do wyboru

CHOJNA
08-09-07, 00:28
a cos takiego ?? co o tym sadzicie ?? tki kolektor plus wydech el tec a pozatym pytałem sie o cene kolektora supersprinta ok 1940zeta dedykowany do tego modelu
http://cgi.ebay.co.uk/B18s-Honda-CRX-Civic-del-Sol-Sti-DOHC-Manifold_W0QQitemZ170146773203QQihZ007QQcategoryZ3 6680QQrdZ1QQssPageNameZWD4VQQcmdZViewItem

kamil_S_c
08-09-07, 09:53
Jesli chcesz przeznaczyc 4 tysiace na wydech to bierz smialo,

lukiasz
08-09-07, 11:25
a pozatym pytałem sie o cene kolektora supersprinta ok 1940zeta dedykowany do tego modelu


to tu masz taniej :)
http://www.rpmotorsport.pl/auta/honda-civic-9200-b16a2-p-7515.html

http://www.rpmotorsport.pl/auta/honda-integra-typer-b18c6-9701-p-7520.html

co do wydechów, ile np eltec bierze za zrobienie wydechy z kryzami, łączeniami, rurami wygiętymi nie spawanymi, na 2 tłumikach i z homologacją na drogi Unii europejskiej. I tak jak pisałem to nie jest cena ostateczna.

Zajrzyj tu:
http://www.civicklub.pl/fi/viewtopic.php?p=437676#437676

marcin_g2
12-09-07, 10:21
witam
na stronie ultera do coupe ej2 sa tylko dwa warianty: albo z silnikiem 66kW lub 92 kW, czyli chyba odpowiednio d15b2 i d16z6, i moje pytanie: ktory bedzie lepszy do d15b7?? (zamierzam wymienic kolektor na taki od d16 lub jakis 4-2-1 z kwasowki i wyciac kata)

majkel
12-09-07, 11:59
Ja swój wydech w D14A4 robiłem pod kątem poprawy dołu. Obecnie jest 4-2-1 ebay, tłumik rozprężeniowy o pojemności katalizatora w miejsce katalizatora, środkowy przelot i końcowy przelot. Wszystko wyspawane z rur 50mm (46 po wewnętrznej) na kolankach. Efekt jest taki że jak na dole (2-3,5k rpm) jest bardzo fajnie - wystarczy lekko macać pedał gazu, to powyżej auto jakby nie jedzie. Wyje a nie przyspiesza tak jak do tej pory (do tej pory było to samo 4-2-1 i końcowy przelot - reszta seryjna). Do tego nagłe wciśnięcie gazu do oporu nawet przy wysokich obrotach efekt daje dopiero po chwili. Jakbym miał turbo to bym to nazwał turbo dziurą - a tak to jest zwyczajna dziura :aloha: W dodatku jak przybutuję to honda buczy jak słaby golf z rynną zamiast wydechu.

Rozważam trzy opcje:

1. wycięcie rozprężeniowego i wstawienie rury - najczęściej polecane tu na forum - ale boję się że na pełnym przelocie za bardzo obetnie dół

2. wycięcie rozprężeniowego i wstawienie przelotowego (w miejscu kata) - tutaj boję się generalnie że wiele się w stosunku do stanu obecnego nie zmieni

3. wycięcie rozprężeniowego i wstawienie z powrotem kata - wiem czego się spodziewać bo podobny układ miałem wcześniej tyle że na seryjnych rurach i seryjnym środkowym i generalnie byłem z niego zadowolony ale chciałem więcej i sobie "poprawiłem"

Wiadomo ze opcja 3 najmniej mi się uśmiecha bo kto stoi w miejscu ten się cofa. Nie chcę auta stricte do ściganek. Chcę auta mocniejszego w całym zakresie obrotów. Którą opcję byście mi polecili?

sadam
13-09-07, 15:10
wycięcie rozprężeniowego i wstawienie rury
do trego wyciecie starego przelotowego i wstawienie pozadnego(czytaj: duzego) przelototwego tlumika, czyli tak jak robi najwiecej osob i z efektami.glosnosc bedzie znosna a osiagi powinny sie poprawic.

rooty
13-09-07, 20:44
Pytanie do kolegow spawaczy albo tych co maja podobny setup. Czy grubosc scianki 1.5mm przy 2" nie bedzie za malo? Niestety nie mam grubosciennych rurek :/ Aha i co wstawic zamiast katalizatora? Jakas "puszke" wygladajaca jak kat?

sadam
13-09-07, 21:26
Aha i co wstawic zamiast katalizatora
wstawienie rury

GZ_KocuR
13-09-07, 22:59
Zaznaczam ze uzylem szukajki.

Sprawa jest tego typu. Mam civica hb D15B2 kolektor seria, brak kata (wspawana rurka), brak srodkowego (wspawana rurka), koncowy przelotowy APC Titanium - jest glosno na zewnatrz fajnie ale w srodku leb chce urwac. Wiec zalozylem zamiast srodkowego seryjnego polprzelota (seryjny srodkowy) od vv polo 6n o mniejszej sredicy wlotu i wylotu niz mam caly uklad w hondzie. Po zalozeniu tego oto tlumika glosnosc jest taka jaka by mnie satysfakcjonowala ale przy jezdzie na gazie jest wszystko dobrze ale gdy przelacze na benzynke hania sie niekiedy dlawi tak jak by byl uklad wydechowy przytkany. Moje pytanie wyciac srodkowy jechac do inter carsu i dobrac cos o takiej samej sredicy jak mam caly uklad wydechowy czy kupic jakiegos przelota pomozcie.

majkel
14-09-07, 00:14
@sadam
A próbowałeś zamiast rury w miejsce kata dobrać przelotowy?
Najbardziej mnie interesi czy pomiędzy tymi dwoma wariantami jest jakaś zauważalna różnica.
Na razie jestem na jutro umówiony na wspawanie rury (bo taniej niż od razu robić przelot). Jak obetnie dół będę modził z przelotem w miejsce kata.

sadam
14-09-07, 02:09
A próbowałeś zamiast rury w miejsce kata dobrać przelotowy.
nie.ale w sumie sam tlumik przelotowy jak sama nazwa wskazuje nie stawia zadnych oporow ani nie posiada zadnych komor rozprezajacych wiec to moze byc w sumie dobre rozwiazanie.ja tam sie przyznam ze ja wstawilem w el-tecu strumienice bo mialem za glosno na samym koncowym.wyciszylo troszke ale nie do konca wiec udalem sie na montaz duzego srodkowego i jest idealnie.a strumienica juz zostala.wywale ja jak na wiosne wydech bede robil o wiekszej srednicy :)

Efyr
14-09-07, 12:30
udalem sie na montaz duzego srodkoweg
To w El-Tecu?
Mógłbyś podać jego wymiary i cene?

GZ_KocuR
14-09-07, 14:15
No wlasnie ile za taki wydech trzeba dac? I czy to jest pelen przelot czy polprzelot?

sadam
14-09-07, 15:15
dalem 350zl razem z montazem.jest to pelen przelot 50mm.wymiarow nie znam, musze zmierzyc, ale to jest tlumik niemalze wielkosci mojego koncowego

Raveland
14-09-07, 20:01
Szukam jakiegos tlumika ala MUGEN do 6 gen. coupe. Musi byc cichy lub moze byc glosne ale z atestem aby policja sie nie czepiala. Mozecie cos polecic z allegro lub innych e-sklepow??
Jak sie ma sprawa z tymi tlumikami z silencerem?? Duzo wycisza cos takiego??
I drugie pytanko czy te tlumiki sprzedawane na allegro po 200zl rzeczywiscie sa wykonane w calosci z blachy kwasowej czy to tylko chwyt na naiwnego klijenta??

sadam
15-09-07, 03:03
l rzeczywiscie sa wykonane w calosci z blachy kwasowej czy to tylko chwyt na naiwnego klijenta??
z balchy kwasowej moze i tak ale wate momentalnie wydmuc****

astra
15-09-07, 18:17
witam
kupilem kolektor od d16z6 w poniedzialek bede montowal.wpadl mi w rece wsumie prawie kompletny wydech z tego silnika, oprocz ostatniego tlumnika.da to cos jak zamontuje ten srodkowy od d16z6 do d15b2,bedzie lepiej,gorzej albo tak samo?
no i oczywiscie mowie ze szukalem podobnego tematu, ale nie znalazlem

skolopendra
15-09-07, 18:26
bedzie lepiej,gorzej albo tak samo?

tak samo

sadam
15-09-07, 19:57
kupilem kolektor od d16z6
tu bedzie lepiej

da to cos jak zamontuje ten srodkowy od d16z6 do d15b2,bedzie lepiej,gorzej albo tak samo

tak samo
srodkowy tlumik w zaden sposob nie hamuje spalin ani ich niepopedza.

Ali-En
15-09-07, 20:55
Szukam jakiegos tlumika ala MUGEN do 6 gen. coupe. Musi byc cichy lub moze byc glosne ale z atestem aby policja sie nie czepiala. Mozecie cos polecic z allegro lub innych e-sklepow??
Jak sie ma sprawa z tymi tlumikami z silencerem?? Duzo wycisza cos takiego??
Mugen i cicho to sie wyklucza. Homologacje ma, ale remus raceline, tylko z wlozona wkladka. Silencer wycisza ale nadal bedzie glosno.

sadam
15-09-07, 21:46
ale remus raceline
hard line tez ma homologacje, ale tez tylko z wkladka

Raveland
16-09-07, 17:04
A co myslicie o KM TURBO 90MM (wrzuccie w allegro i wyskoczy aukcja). Wyglad OK, posiada atest PIMOT wiec mysle ze bedzie cichy. Slyszal go ktos lub co myslicie o tej firmie??

CHOJNA
16-09-07, 17:38
Ja miałem KM 100 w opelku raczej taki buczoncy basowy był na wolnych jak V6 chodził :) z tłumika zadowolony byłem

Efyr
18-09-07, 00:35
Ktoś ma jakieś doświadczenia z tłumikami Montii?

Raveland
19-09-07, 01:10
Doradzcie co lepiej wybrac
-KM TURBO 90MM GWARANCJA 5 LAT OPASKA GRATIS
-BASOWY TŁUMIK REGULOWANY ALA MUGEN
Obie nazwy rzuccie w allegro. Ktory waszym zdaniem jest lepszy i dlaczego??

jogal
19-09-07, 22:39
tak brzmi km malon turbo z home made silencerem w moim d13:
http://itm.pcz.pl/~jogal/wydech.avi
a tak podczas jazdy (chyba bez silencera):
http://itm.pcz.czest.pl/~jogal/tyl.avi

Powiem Ci tak, kup sobie tłumik z wkładką bo podczas jazdy po trasie bez wkładki to normalnie nie da się wytrzymać a z silencerm do 3000 rpm jest cicho jak w serii.

zie4
20-09-07, 22:35
Panowie chce zalozyc ebayowy kolektor 4-2-1 do mojego silnika d16y7. Moze mi ktos powiedziec jak poradzic sobie z taka konfiguracja i 2-ma sondami w tym silniku?

Raveland
20-09-07, 22:38
masz amerykanska wersje samochodu jak sie nie myle
nie masz co sie martwic sa specjalne kolektory na 2 sondy
druga mozliowsc to robisz symulator jednej sondy gdzies na forum jest bodajze w dziale technicznym

zie4
20-09-07, 22:43
Dokładnie mam wersje Kanadyjską. Kupiłem kolektor 4-2-1 z wejściem na sondę + sportowy katalizator z takim samym rozwiązaniem. Tylko słyszałem, że po ich wkręceniu zaświeci się kontrolka "check", podobno spowodowane to jest tym, że nie ma oryginalnego katalizatora.

Jaką funkcę pełni symulator? Czy powoduje on tylko zgaśnięcie kontrolki czy zgaśnięcie i przywrócenie normalną pracę silnika?

Czy nie będę miał problemów z zamontowaniem kolektora 4-2-1? Pytam ponieważ mam kotalizator, który jest zespolony wraz z kolektorem.

Oto zdjęcia kolektora i kata:
http://img227.imageshack.us/img227/8912/84971511wp8.jpg

Lcfr
20-09-07, 22:44
masz amerykanska wersje samochodu jak sie nie myle
nie masz co sie martwic sa specjalne kolektory na 2 sondy
druga mozliowsc to robisz symulator jednej sondy gdzies na forum jest bodajze w dziale technicznym
jedno z drugim nie ma zwiazku
bo w tym civic 1 sonda mierzy przd katem a druga po kacie
i co da ze w kolektorze bedą 2sondy jak zadna nie bedzie przed katem???????????????????????

zie4
20-09-07, 22:53
Sory ale źle się wyraziłem, miało byc tak:
Kupiłem kolektor 4-2-1 z wejściem na sondę + sportowy katalizator z takim samym rozwiązaniem.

Wiec jedna sonda bedzie w kolektorze druga na koncu katalizatora. Czy kontrolka "check" się zaświeci?

sadam
21-09-07, 08:34
Czy kontrolka "check" się zaświeci?
jesli katalizator bedzie spelnial swoja funkcje(czyt. jest prawdziwym katalizatorem) to nic nie powinno sie zapalic

zie4
21-09-07, 18:08
Tzn. ten niby katalizator to jest tylko pusta rura. Dlatego pytam co zrobić żeby nie zaświeciła się kontrolka check.

rafalb33
21-09-07, 19:19
Było nie raz np, emulator sondy u gazowników założyc.

Raveland
21-09-07, 19:20
lub zrobic samemu tak jak pisalem

jurekkiller
25-09-07, 23:47
siemka. Poczytalem sporo i szczerze mowiac wiedzac wiecej wiem mniej :d Prosilbym o konkretna odp. Chcialbym wymienic kolektor wydechowy w moim ek 3, czytalem ze mozna zalozyc od innej d seri bez kata, ale czy kazdy podpasuje, czy tylko wybrane, (najlepiej taki plug&play) i jak wowczas sprawa z katem wyglada, kombinowac i wstawiac gdzies dalej np sportowy kat czy zrezygnowac z niego wogole (czytalem, ze jego brak podwoduje rozne niechciane dzwieki). I taka modyfikacje mozna wykonac zapewne mniejszym nakladem gotowki :) Czy lepiej pojsc inna droga i np od merfiego zalatwic sobie jakis "sporotwy ebajowy" 4-2-1 i tu to samo pytanie, kat czy jego brak (ew sportowy)

Dodam iz zalezy mi na polepszeniu gory, bo wiem ze 4-2-1 polepsza dol i srodek czasem kosztem gory, ale ja wlasnie chcialbym miec gore lepsza aby dopiero jak sie wlaczy vtec samochod lepiej szedl, zeby lepiej bylo odczuwalne (takie male zboczenie :speszony: )

mam nadzieje, ze w miare jasno i przystepnie nakreslilem swoja wizje :d
pzdr

eeeeeeee ludzie poradzcie cos :d

[ Dodano: Czw 27 Wrz, 2007 ]
:/ :/ ludzie podpowiedzcie cos ...

javor
28-09-07, 03:18
ciekawi mnie czy jak zmienie kolektor na 4-2-1 z d16z6 w moim d15z1 to czy spalanie wzrośnie i o ile około, niech sie wypowiedzą ci co już zrobili podobnie u siebie.

Lcfr
28-09-07, 16:48
dlaczego niby ma wzrosnąc???????????

[ Dodano: Pią 28 Wrz, 2007 ]

ciekawi mnie czy jak zmienie kolektor na 4-2-1 z d16z6 w moim d15z1 to czy spalanie wzrośnie i o ile około, niech sie wypowiedzą ci co już zrobili podobnie u siebie.


dlaczego niby ma wzrosnąc???????????





Dodam iz zalezy mi na polepszeniu gory, bo wiem ze 4-2-1 polepsza dol i srodek czasem kosztem gory, ale ja wlasnie chcialbym miec gore lepsza aby dopiero jak sie wlaczy vtec samochod lepiej szedl, zeby lepiej bylo odczuwalne (takie male zboczenie :speszony: )

skad masz takie info ze 4-2-1 polepsza dół tylko? ;/ i dlaczego niby kosztem góry?

moim zdaniem w "D" series polepsza wszystko włąsciwie
bo OEM kolektory w "D" series szału nie robią.... :(

pawel87
28-09-07, 19:16
wie ktos czy to orginalny produkt, http://moto.allegro.pl/item250273446_tlumik_sportowy_m_tech_mugen_style_m _15_03.html , bo cena jakas niska jak na m-techa. Czy moze jest on jakis inny od tłumikow tej firmy, ktore kosztuja ok 450zł?

astra
30-09-07, 16:21
witam
mam takie male pytanko, bo bede jutro wymienial kolektor wylotowy.jak lepiej odkrecac sruby z kolektora na zimnym silniku czy cieplym,to samo pytanie tyczy sondy

Lcfr
30-09-07, 18:37
na ciepłym

Jarek104
30-09-07, 19:40
pytanie moze glupie, ale nie znalazlem jednoznacznej odpowiedzi..
Jaki efekt da mi wycięcie kata z seryjnego ukladu w D15B7? Auto mi się stopniowo muli i przy jezdzie na wyzszych obrotach cuje spaliny w kabinie. To chyba wina kata? Do tego po zgaszeniu cieplego silnika jest odglos, jakby mi cos metalicznie kapalo pod autem...