PDA

Zobacz pełną wersję : Jaki silnik wybrac? Pomóżcie w wyborze! (Poradnik)



Strony : [1] 2 3

Furious
09-04-07, 10:48
W Civicu 5 generacji dostępne były silniki:
1.3l : D13B2
1.5l : D15B2, D15B3, D15Z1, D15B7, D15B8
1.6l : D16Z6, D16Z9, D16A9, B16A2


D13B2
wtrysk paliwa: gaźnik
moc: 75KM
spalanie w cyklu miejskim: ~8,5l/100km

Za:
-niska cena zakupu
-dobry silnik do instalacji gazu
-malo wysilona jednostka, dluga zywotnosc silnika

Przeciw:
-kiepskie osiągi
-duze spalanie
-w zime denerwujacy system ssania wlaczajacy sie nawet po chwilowym postoju
-kiepska baza do jakich kolwiek modyfikacji czy swapow

D15B2
wtrysk paliwa: dwupunktowy
moc: 90KM
spalanie w cyklu miejskim: ~8,5l/100km

Za:
-przyzwoite osiagi
-podstawowy silnik do dalszych modyfikacji

Przeciw:
-monowtrysk
-czeste awarie systemu sterowania zaplonem
-stosunkowo duze spalanie
-klopotliwa modyfikacja wiazki/elektorniki przy modyfikacjach silnika

D15B3
wtrysk paliwa: gaźnik
moc: 90KM
spalanie w cyklu miejskim: ?l/100km

Za:
- ?

Przeciw:
-silnik starszej generacji

Mało spotykany silnik ktory byl podstawową jednostką w Civicu 4gen.
Montowany w civicach 5gen w 92r.

D15Z1
wtrysk paliwa: wielopunktowy
moc: 90KM
spalanie w cyklu miejskim: ~7l/100km

Za:
-VTEC-E
-bardzo ekonomiczne spalanie
-nie ma potrzeby instalowania gazu

Przeciw:
-auto nastawione tylko na ekonomie
-kiepska baza do modyfikacji


D15B7
wtrysk paliwa: wielopunktowy
moc: 102KM
spalanie w cyklu miejskim: ~8,3l/100km

Za:
-bardzo dobre osiągi
-przyzwoite spalanie
-świetny silnik do dalszych modyfikacji

Przeciw:
-brak

D15B8
wtrysk paliwa: wielopunktowy
moc: 70KM
spalanie w cyklu miejskim: ~8l/100km

Za:
-niskie spalanie

Przeciw:
-silnik 8 zaworowy
-bardzo mizerne osiagi

Silnik montowany na rynek Kanadyjski

D16Z6, D16Z9
wtrysk paliwa: wielopunktowy
moc: 125KM
spalanie w cyklu miejskim: ~8,6l/100km

Za:
-świetne osiągi
-zmienne fazy rozrzadu VTEC

Przeciw:
-brak

D16A9
wtrysk paliwa: wielopunktowy
moc: 130KM
spalanie w cyklu miejskim: ~8,6l/100km

Za:
-świetne osiągi
-silnik DOHC

Przeciw:
-silnik starszej generacji

Mało spotykany silnik ktory byl podstawową jednostką w CRXie.
Montowany w civicach 5gen w 92r.

B16A2
wtrysk paliwa: wielopunktowy
moc: 160KM
spalanie w cyklu miejskim: ~9,5l/100km

Za:
-najmocniejszy silnik, bardzo dobre osiągi
-zmienne fazy rozrzadu VTEC
-silnik DOHC

Przeciw:
-bardzo trudno znalezc auto z tym silnikiem w przyzwoitym stanie
-częsci duzo droższe niz z innych wersji silnikowych
-wysokie spalanie w stosunku do pozostalych silnikow, aczkolwiek jak na takie osiagi spalanie moze wydawac sie nawet male



Q: Potrzebuje ekonomiczny silnik, nie chce gazu, jaki wybrac?
A: D15Z1

Q: Ktory silnik do gazu, tani w zakupie?
A: D13B2, D15B2

Q: Szukam silnika z dobrymi osiągami o przyzwoitej dostępności, jaki wybrac?
A: D15B7

Q: Licza sie dla mnie tylko osiągi, czego szukac?
A: D16Z6, B16A2



Dopisujcie swoje uwagi, refleksje, w najblizszym czasie uzupelnie dane o Civica 6gen.

damios
09-04-07, 12:26
W Civicu 6 generacji dostępne były silniki:
1.4l : Przed liftem D14A3/A4, po lifcie D14Z1/Z2
1.5l : D15Z6
1.6l : D16Y7(US, lub coupe), D16Y8(US, lub coupe), B16A2

D14A3/Z1
Wtrysk paliwa: wielopunktowy
Moc: 75 KM
Spalanie w cyklu miejskim: 8-9l/100

Za:
- duży wybór egzemplarzy
- najtańsze dodatkowe 15 koni (http://www.civicklub.pl/fi/viewtopic.php?t=14766), o ile nie jest już odmulony

Przeciw:
- niewielkie możliwości dalszego tuningu

D14A4/Z1
Wtrysk paliwa: wielopunktowy
Moc: 90 KM
Spalanie w cyklu miejskim: 8-9l/100

Za:
- duży wybór egzemplarzy
- całkiem dynamiczny

Przeciw:
- niewielkie możliwości dalszego tuningu

D15Z6
Wtrysk paliwa: wielopunktowy
Moc: 114 KM
Spalanie w cyklu miejskim: ~7,5l/100

Za:
- bardzo oszczędny
- całkiem dynamiczny
- VTEC-E

Przeciw:
- pomimo 25 koni wiecej, ze względu na długą skrzynię, jest niewiele szybszy od D14

D16Y7
Wtrysk paliwa: wielopunktowy
Moc: 105 KM
Spalanie w cyklu miejskim: ?l/100

Za:
- dobre możliwości dalszego tuningu, patrz (http://www.civicklub.pl/fi/viewtopic.php?t=1793&start=0)

Przeciw:
?

Silnik dostępny w 3d/4d w Ameryce Północnej, lub w coupe w europie.

D16Y8
Wtrysk paliwa: wielopunktowy
Moc: 125 KM
Spalanie w cyklu miejskim: ?l/100

Za:
- dynamiczny
- VTEC
- dobra baza do modów

Przeciw:


Silnik dostępny w 3d/4d w Ameryce Północnej, lub w coupe w europie.

B16A2
Wtrysk paliwa: wielopunktowy
Moc: 160 KM
Spalanie w cyklu miejskim: ~10 l/100

Za:
- bardzo dynamiczny
- dźwięk VTECa
- dużo części tuningowych

Przeciw:
- ciężko znaleźć zdrowy, zadbany egzemplarz


Możliwe, że są jakieś błędy, jak ktoś ma coś do dodania to pisać, później ktoś posprząta :chinczykk:

wieshaq
10-04-07, 11:07
D13B2

ZA:
jak wyzej
ciezko uszkodzic ten silnik podczas jazdy (malo wysilona jednostka i to duza zaleta)

PRZECIW:
jak wyzej
czesto slabe wyposarzenie ograniczajace sie tylko do wspomagania
spalanie w wielu egzemplarzach okolo 9-10/l w cylu miejskim. zadko mniej
zima dokuczliwy system ssania wlaczajacy sie nawet po chwilowym postoju.

D15B2

ZA:
jak wyzej
przyzwoite osiągi.
czesto dobre wyposazenie wnetrza
podatny na przerobki

PRZECIW:
dosyc czeste awarie. szczegolnie systemu sterowania zaplonem

[ Dodano: Wto 10 Kwi, 2007 ]
D15Z1

ZA:
jak wyzej

PRZECIW:
auto w calosci poswiecone dla malego spalania.
bardzo slaba baza do modyfikacji

virus2999
11-04-07, 11:54
Osobiscie mam D15B2 fajny silniczek malo pali 6 w trasie, miasto 7,5-8 jesli nie przekraczamy 3tys obrotow, 90konikow ale ale aktualnie jak bym hanie kupowal to wylacznie D16Z6 albo D16Y8 :] wiecej konikow bardziej dynamiczny a spalanei pewnie o 2 litry wiecej...Pozdrawiam

Efyr
12-04-07, 01:01
Brakło D16Z7, ale pewnie dlatego, że nikt do końca nie wie co to ;)

havok
12-04-07, 01:34
Brakło D16Z7, ale pewnie dlatego, że nikt do końca nie wie co to
Nie pochlebiaj sobie, to to samo co D16Z6 i D16Z9. Tak samo mógłbym stwierdzić, że brakuje B16A3 (delSol Vti US spec) itp.

MartinS
12-04-07, 08:33
B16A2
wtrysk paliwa: wielopunktowy
moc: 160KM
spalanie w cyklu miejskim: ~9,5l/100km

Za:
-niesamowite osiągi
-zmienne fazy rozrzadu VTEC
-silnik DOHC

Przeciw:
-bardzo trudno znalezc auto z tym silnikiem w przyzwoitym stanie
-częsci duzo droższe niz z innych wersji silnikowych
-wysokie spalanie

z tym wysokim spalaniem to chyaba nei do końca tak jest bo nalezy porównac spalanie/osiągi i w tym wypadku na tle innych aut o podobnej mocy z silnikami benzynowymi civic wypada chyba najlepiej.....wiec ja bym tego spalania nie dawał na -

E57
12-04-07, 09:33
B16A2
wtrysk paliwa: wielopunktowy
moc: 160KM
spalanie w cyklu miejskim: ~9,5l/100km

Za:
-niesamowite osiągi
-zmienne fazy rozrzadu VTEC
-silnik DOHC

Przeciw:
-bardzo trudno znalezc auto z tym silnikiem w przyzwoitym stanie
-częsci duzo droższe niz z innych wersji silnikowych
-wysokie spalanie

z tym wysokim spalaniem to chyaba nei do końca tak jest bo nalezy porównac spalanie/osiągi i w tym wypadku na tle innych aut o podobnej mocy z silnikami benzynowymi civic wypada chyba najlepiej.....wiec ja bym tego spalania nie dawał na -
no to może relatywnie małe spalanie (w porównaniu do innych samochodów o podobnej mocy) i bedzie na +
w porównaniu naprzykład do d15z6 to potrafi sporo zjeść :piwo: ktoś kto nie uszanuje B16 to mu jeszcze gaz założy bo "dużo pali" :d

Furious
12-04-07, 10:39
tym wysokim spalaniem to chyaba nei do końca tak jest bo nalezy porównac spalanie/osiągi i w tym wypadku na tle innych aut o podobnej mocy z silnikami benzynowymi civic wypada chyba najlepiej.....wiec ja bym tego spalania nie dawał na -
ale porownoje B16 do innych silnikow w Civicu i ten ma najwieksze spalanie, ktos kto kupuje dla oszczednosci nie kupi tego silnika, ktos kto kupuje dla osiagow, nie zwroci na ten minus uwagi

rem36
12-04-07, 11:07
no dobra to tak:

do d15b2 dopisac w kwesti scislosci ze to duowtrysk oraz jako minus klopotliwa przerobke elektorniki przy modyfikacjach


Do d15z1 w minusach dopisac to co napisal wieshaq, natomiast osiagi to eni wiem czy wada tego auta i chyab bym tego eni dopisywal.

d15b8 do plusow , niskie spalanie

d16z5/a9 jako minus napewno to ze sa ta silniki starszej generacji.

b16
nie dawal bym jako minus spalania, lub ewnetualnei napisal ze pali najwiecej ze wszytkich silnikow civica, bo w stosunku do mocy spalanie ma naprawde dobre.

a i zmienilbym okreslenia poziomu osiagow :) bo slowo niesamowite w b16 brzmi troche komiksowo ;)

6 gen

d15z6 z minusow wyalilbym ilosc ladnych egzemplarzy bo to nei nam oceniac, i generalnei opis podobny do z1 czyli plusy VTEC-E, niskie spalanie, i jesli d14 okreslamy jako "calkiem dynamiczne" to z6 powinnimy opisac CONAJMNIEJ tak samo,
minusy
mimo 25Koni wiecej osiagi nie wiele lepsze niz silnika 1,4

y8
plusy
dobra baza do modyfikacji, z minusow wyalic ze zadziej spotykany niz y8 :d

b16 to samo co w 5genie

miku
12-04-07, 16:27
mój d13b2 --> 7l/100km miasto, bez modów, bez jazdy oszczędnej. Nie wiem dlaczego piszecie 9L/100km

Furious
12-04-07, 21:30
mój d13b2 --> 7l/100km miasto, bez modów, bez jazdy oszczędnej. Nie wiem dlaczego piszecie 9L/100km
jeden 7 drugi 10.... :/ zmienie na 8,5

poohcik
13-04-07, 00:40
mój d13b2 --> 7l/100km miasto, bez modów, bez jazdy oszczędnej. Nie wiem dlaczego piszecie 9L/100km

miasto miastu nierówne a w zasadzie korki korkom nierówne...

A żeby było na temat to mogę jedynie potwierdzic oszczęnośc D15Z1
miasto: 7.2
trasa (spokojna jazda): 4.7
Co do osiągów wg danych technicznych do setki ma to chyba 10,1s - bardzo podobnie do popularnego D15B2 więc moim zdaniem najgorzej nie jest. Aczkolwiek ma bardzo dłuuuuuuugą skrzynię

mighty
13-04-07, 09:31
b16 pali tyle ile każdy 1.6 przy normalnej jezdzie.

BOMBA_PN
14-04-07, 22:09
D16Z6
- super osiagi
- spalanie ~11l (tak po sportowemu)
- gaz 12l (po sportowemu)

za duza moc do tych gownianych foteli ktore wcale bocznie nie trzymaja!!! Tylko do tego moge sie doczepic :)

sodaone
16-04-07, 17:08
Panowie. Nie każdy na tym forum jest zwolennikiem modyfikacji i tuningu. Civicklub to miłosnicy (z założenia :) ) pięknego i nietuzinkowego auta jakim bez wątpienia jest Honda Civic. Oczywiście warto spojrzeć na auto pod kątem jakichlokwiek modyfikacji, ale czasem ktoś ma ochotę poprostu miec auto w oryginalnym stanie i cieszyć się nim jak najdłużej.

Muszę stanąć w obronie silnika D13B2 - bo oczywiście nie jest to demon prędkości, ani mistrz przyspieszania, ale odpowiednio traktowany będzie służył długo, a czasami potrafi dać wiele radości z jazdy.

Nikt nie napisał,że wybór silnika jest często zdeterminowany wyborem karoserii.

Na próżno szukać naprzyklad hatchbacka z silnikiem D15B7 (podobno była wersja na USDM,ale na forum chyba nikt nie ma seryjnego D15B7 hb) , nie znajdziemy również sedana z silnikiem D13B2, ani wersji coupe z silnikiem B16A2, a D16Z6 zdarzają się bardzo żadko, a ich ceny sięgają niekiedy cen wersji VTI (B16A2).

Reasumując:

D13B2:

zalety:

niskie spalanie (nie wiem skąd informacje o spalaniu 10l - chyba,że w zimie, w mieście, -na krótkich odcinkach)
-trwałość
-prosta budowa silnika oraz układu zasilającego
-niebanalne osiągi jak na auto z tak małym silnikiem

wady:

-odczuwalny brak mocy w niskim zakresie obrotów

havok
16-04-07, 19:38
na forum chyba nikt nie ma seryjnego D15B7 hb
enzo

wersji coupe z silnikiem B16A2
tencio

D16Z6 zdarzają się bardzo rzadko
zdefiniuj: rzadko, bo jak dla mnie rzadko to występuje np. d15b8 w hb

sodaone
17-04-07, 10:09
V gen coupe z silnikiem b16a2 nie wystepuje! (Tencio ma swapa z D15B7) Poco wprowadzasz ludzi w błąd? A poza tym jeden egzemplarz d15b7 hb potwierdza tylko jak ciężko trafić takowy.

havok
17-04-07, 23:29
Nie osłabiaj mnie...
NIGDZIE nie napisałeś, że ma być bez swapa (i nie pisz mi, że w domyśle, bo będę się śmiał i będę brzydki), lecz "nie znajdziemy". Widywałeś już do sprzedaży coupe V gen z tym silnikiem? Ja już parę - w Polsce, nawet na allegro. Więc kupić można. A roboty z tym, żeby miał takie samo wyposażenie, jest niewiele.

A poza tym jeden egzemplarz d15b7 hb potwierdza tylko jak ciężko trafić takowy.
Ech... tamto było z głowy. Chcesz więcej? Furious (taki był silnik zanim właściciel zaczął w nim dłubać), kasik (tak samo), bartaz, blend... dalej nie chciało mi się szukać.
Przy okazji - to, że czegoś jest mało, nie znaczy że nie istnieje. Jeszcze trudniej byłoby Ci znaleźć d16a9 w 5 generacji. I co, też powiesz, że nie warto o nim wspominać?
Pozdrawiam

sodaone
18-04-07, 10:31
Zapomnieliśmy w takim razie opisać jeszcze H22, B18 i jeszcze parę innych, które po swapie można znaleźć w civicach.

yacq
18-04-07, 12:31
D15B3
wtrysk paliwa: gaźnik
moc: 90KM
spalanie w cyklu miejskim: 8l/100km

Za:
- idealny silnik do LPG (jeszcze lepszy niż D13B2 bo nie ma elektroniki sterującej gaźnikiem)
- brak odcięcia :]
- brak katalizatora
- zupełny brak elektroniki silnika powoduje, że jest bardzo niezawodny.

Przeciw:
- styl jazdy ma duży wpływ na spalanie ale to urok gaźników
- trudniej znaleźć tłumik środkowy do tego model
- obroty biegu jałowego nie są tak stabilne jak w silnikach z wtryskiem (np. zapalenie świateł powoduję delikatny spadek obrotów)
- raczej nie nadaję się do modyfikacji (chyba, że ktoś się zna na silnikach gaźnikowych)
- przy problemach z zasilaniem trzeba szukać gaźnikowca a tych dobrych coraz mniej


Nie zgodzę się, że to silnik starszej generacji. Moim zdaniem to od D15B2 i D15B7 różni go tylko system zasilania paliwem, mechanicznie to to samo.

dark
19-04-07, 18:52
d16z9
zalety:
w miare dynamiczny
w miare ekonomiczny - miasto9-10l
trwały :klutnia:
pow 5000 dzwiek vtec'a:)
dobry pod lpg
nie ma problemu ze sprzedaniem auta z takim silnikiem
wady:
moglby jednak palic mniej :d

Hary
24-04-07, 19:37
Witam

Do d15z1 w minusach dopisac to co napisal wieshaq, natomiast osiagi to eni wiem czy wada tego auta i chyab bym tego eni dopisywal.
i ja też muszę stanąć w obronie mojego engina bo pomimo tego ze głównym jego zadaniem jest oszczędność to dzięki V-TEC zbiera się praktycznie od 0 na obrotomierzu. Brałem się z qp 1.5 (102KM) i do ok. 70km/h nawet został o całą długość mojej Hondy. ;)

murgrabia
24-04-07, 23:39
"Brałem się z qp 1.5 (102KM) i do ok. 70km/h nawet został o całą długość mojej Hondy."


ok może i tak ale potem....
a co z silnikiem d15z3 jaka to generacja bo nigdzie jej niema ani w 5 ani w 6 czy ona się juz nie liczy? ;) ;) ;)

mirasek
25-04-07, 16:59
D15Z3 (VTEC-E w Civicu 5d VI gen przed liftingiem)
moc 90KM

+niskie spalanie (7 miasto / 5,5 trasa)
+nie potrzeba LPG
+zmianne fazy rozrządu

-osiągi niewiele lepsze od D14 90KM w tej samej budzie
-słaba baza do modyfikacji
-masakryczne przełożenie wstecznego :d

Raveland
02-05-07, 18:30
Nie czytalem wszystkiego dokladnie ale chyba pomineliscie DIESLA.

Furious
03-05-07, 09:41
Nie czytalem wszystkiego dokladnie ale chyba pomineliscie DIESLA.
Ile osob na tym forum na diesla w 6genie? 1? 2 moze? Daj spokoj... Tu maja byc silniki najczesciej spotykane a nie rarytasy ktorych nigdzie nie ma

mirasek
03-05-07, 12:59
Przesadzasz Furious, trafiają się, i ta 1 czy 2 osoby na forum mogły by coś o nim napisać. Różne opinie słyszałem o tym silniku (Rover), ale może ktoś lubi tylko diesle więc dlaczego miałby nie jeździć Hondą ;)

Raveland
03-05-07, 15:55
osobiscie jezeli mialbym wybierac pomiedzy taka sama moca benzyna a diesel to zdecydowanie diesel bo:
-mniej pali
-benzyna jest mulasta w porownaniu z dieslem
-przyjemniej sie jezdzi
-w dzisiejszych czasach to jest lans miec diesla
-w porownaniu do benzyny ten silnik jest bezobslugowy
-chip tuning
-itp. itd.

yacq
04-05-07, 11:19
osobiscie jezeli mialbym wybierac pomiedzy taka sama moca benzyna a diesel to zdecydowanie diesel bo:
-benzyna jest mulasta w porownaniu z dieslem
-w porownaniu do benzyny ten silnik jest bezobslugowy
-w dzisiejszych czasach to jest lans miec diesla


Jak juz porownujesz to pamietaj, ze diesel tylko dzieki pompce w dolocie ma takie osiagi jak ma. Dodajac taka pompke do benzyny dopiero poczujesz moc i moment :) Sproboj sie przejechac dieslem bez turbo i wtedy sie podziel wrazeniami :d W dodatku mam duze watpliwosci czy te wysilone i dodatkowo katowane chip tunningiem silniczki beda w stanie pociagnac wiecej niz 150tys km. I na koniec dla mnie to zaden lans zostawianie za soba czarnej chmury podczas ostrzejszego przyspieszania. Raczej kojarzy sie z miejskim Ikarusem :d

mirasek
05-05-07, 15:22
Mówimy o dieslu 2.0 w Hondzie, a ten ma fabryczne turbodoładowanie. A z każdym punktem na plus dla diesla wymienionym przez Raveland mógłbym polemizować, ale nie po to ten temat jest.

shadmen
15-05-07, 19:11
E tam idealny silnik do normalnej jazdy to jest d15b2 dużo części itp. a co do jego spalania to mi nieraz na trasie (90% trasa) schodzi do 5.5L na 100km przy komplecie pasażerów (4 oczywiście^^) ale da sie go sprowokować nawet do 12-13 litrów na 100km ale to już jest katowanie do 7500 obrotów:) (usunięte odcięcie zapłonu:)) jego dynamika jest dużo ale to dużo lepsza niż w niemieckim szajsie nawet 2 litrowym :) więc co chcieć więcej:)

Więc ja polecam D15B2 i na pewno parę osób to potwierdzi.I proszę nie dołujcie mnie gazem bo gaz jest do kuchenek i zapalniczek:)

pomierdor
19-05-07, 22:37
Masz troche więcej kasy kup B7 zamiast B2 porównywalne spalanie ale dużo dynamiczniejsza jazda i mniej kłopotów z zapłonem

niko
24-06-07, 22:50
Brakło D16Z7, ale pewnie dlatego, że nikt do końca nie wie co to ;)

Dokladnie tak jak Havok napisal :brawo2: Na rynek Szwajcarski 4WD :hinczyk:

Pozdro

Grochu_666
16-07-07, 20:04
d15b2

+:
-pojezdza niejednego golfa przy mniejszym spalaniu
-duzo czesci
-jest to dosc uniwersalna jednostka - najczesciej spotykana

-:
-spalanie (z wersja z klima po miescie 10-12l :/)
-slabo ciagnie od dolu (jak dla mnie)

Bono
31-07-07, 18:54
silnik d15b7

za:
- z klimą w trasie przy ok.110km/h spala średnio 6,5 - 6,7 litra
- miasto ok. 8,5-9l
- idealny do dalszych modów,
- najprostszy do minime (najmniej wymagalnych czesci)
- nawet w serii bardzo elastyczny od dołu
- dosyć dobrze nadaje sie do gazu ( ale po co?)
- nawet jak sie go katuje to nie spali wiecej niz 10-10,5
- trwały

pzeciw:

- mogli zamiast b7 pakować w jego miejsce d15b, i nie trzeba byłoby robić minime :)

civicmax
10-08-07, 11:03
d16Y7

jesli chodzi o spalanie to miasto: jakies 8l /10
trasa: 6,5l /10

auto mimo iz tylko 105km to naprawde sobie radzi

Benas
19-08-07, 13:32
Jestem przed zakupen Hondy civic. Jak dotad jezdzilem Hania rocznik 94 1,3 i braklo mocy. Teraz szukam w budzue 6 generacji z silnikiem 1.5 Vtec ale ciezko znalesc. Znalazlem ostatnio cos innego bo civic coupe rocznik 98 w pieknym stanie z silnikiem 1.6 LS 105 km. Nie moge znalesc za wiele info na temat tego silniku. Mozecie o nim sie cos wypowiedziec, spalanie osiagi, jak silnik podatny jest na modyfikacje? I czy te autko nie jest przypadkiem wyprodukowane w anglii? Interesuje mnie tylko japonczyk.
Pozdrawiam i z niecierpliwoscia czekam na odpowiedzi.
Bartek

havok
19-08-07, 21:54
Znalazlem ostatnio cos innego bo civic coupe rocznik 98 w pieknym stanie z silnikiem 1.6 LS 105 km. Nie moge znalesc za wiele info na temat tego silniku
D16Y7

jak silnik podatny jest na modyfikacje
http://www.civicklub.pl/fi/viewtopic.php?t=1793

I czy te autko nie jest przypadkiem wyprodukowane w anglii?
Nie, w USA i Kanadzie.

bysiu
20-08-07, 07:47
witam zmierzam kupic Hanie VI generacji 4 lub 5 drzwiowa jaki silnik najlepiej polecacie taki okolo 90km moze byc wiecej czytaja ten temacik widze tylko jakies oznaczenia ktorych za bardzo nierozumiem pozatym jak mam sprawdzic czy dany silnik to akorat jest ten o tym oznaczeniu
ps. najbardziej zainteresowal mnie poscik

D15Z3 (VTEC-E w Civicu 5d VI gen przed liftingiem)
moc 90KM

+niskie spalanie (7 miasto / 5,5 trasa)
+nie potrzeba LPG
+zmianne fazy rozrządu

-osiągi niewiele lepsze od D14 90KM w tej samej budzie
-słaba baza do modyfikacji
-masakryczne przełożenie wstecznego :d
tylko teraz czy ten silnik jest akurat najlepszy do tej budy?? to ma byc autko rodzine ale nie zamulone
pozdro i z gory dziekuje za wszelkie sugestie

havok
20-08-07, 20:43
bysiu, ściągnij i obejrzyj to http://www.keepmyfile.com/download/ae104d1207177 , oraz zajrzyj tu: http://www.civicklub.pl/fi/viewtopic.php?t=25310

speed
26-08-07, 01:34
:)

OLO
26-08-07, 04:29
B16A2
wtrysk paliwa: wielopunktowy
moc: 160KM
spalanie w cyklu miejskim: ~10l/100km

Za :
- DOHC
- VTEC
- Małe spalanie w stosunku do osiągów
- ~8s do 100 km/h
- Występował w HB , Sedanie oraz Coupe
- Duży wybór części do tuningu


Przeciw :
- Cieżko jest znaleźć zadbany egzemplarz

asmo
18-09-07, 14:50
czy jest mozliwe żeby w v-gen qpe (szuklam właśnie takiego auta, i nie wiem jaki silnik napewno bedzie podtlenek LPG ;-)) był silnik d16y7 bo ojciec go ma w qpe VI-gen na gazie i niexle się sprawuje

gruszkin
21-09-07, 03:05
D15Z1
mógłbym wdac się w polemikę odnosnie mozliwosci modyfikowania tego silnika, gdyż nie jest to wcale zła baza.

-Łatwiej wstawic np. kolektor ssący od d15b7 czy d16z6 do takiego d15z1 niż do d15b2...
-Komputer od d16z6 także podchodzi.
-Kolektory wydechowe serii D wszystkie podchodzą.

Jesli moj plan sie powiedzie to bede miał d15z1/b7/y8/z6;].I gwarantuję ze wyjdzie mi to taniej niż d15b2/z6 for example.
Naturalnie w tym momencie musimy zapomniec o ekonomii.

Aha, jesli chodzi o porównanie b2 i z1 - wystarczy wymienic w tym drugim jedynie skrzynie biegów na...byle nie vtec-e-owską i już widac róznice Nm;]

RAKO
03-10-07, 14:46
To ja mam pytanie do posiedaczy Coupe z D16Y8 V-tec. Jakie jest spalanie w tym silniku? Niedługo taki kupuję i jestem ciekaw. :)

zahor
27-10-07, 12:25
Witam, niedawno zakupiłem sobie Honde z silnikiem D14A3 i juz mi sie obiło o uszy tzw "odetkaniu" jej na 90KM. Moje pytanko, czy po zmianie nie ma zadnych skutków ubocznych i o ile zwieksza sie zużycie paliwa. Z góry dzieki za info.

havok
27-10-07, 17:32
czy po zmianie nie ma zadnych skutków ubocznych
Tak, szybciej jeździ.

o ile zwieksza sie zużycie paliwa
Nieznacznie. Raczej wzrośnie od tego, że będziesz chętniej wciskał pedał gazu.
Rozumiem, że dasz też sobie radę ze znalezieniem an forum, jak taki zabieg przeprowadzić :agent:

skolopendra
27-10-07, 18:10
o ile zwieksza sie zużycie paliwa
wg danych producenta 75i 90 konne wersje mają takie samo spalanie

Zwickau
01-11-07, 21:24
Mój D13B2 pali 7,5 litrów na mieście. Zawsze leję za pb 95, a nigdy 98 bo droga cena.

the-one
19-11-07, 17:18
Mialem D15B2 i teraz mam D16Y8... Przez 10 000 km nie zauwazylem roznicy w spalaniu (przy normalnej jezdzie na trasie i w miescie) pomiedzy tymi silnikami.

Lcfr
21-11-07, 23:17
D15Z1
mógłbym wdac się w polemikę odnosnie mozliwosci modyfikowania tego silnika, gdyż nie jest to wcale zła baza.

-Łatwiej wstawic np. kolektor ssący od d15b7 czy d16z6 do takiego d15z1 niż do d15b2...
-Komputer od d16z6 także podchodzi.
-Kolektory wydechowe serii D wszystkie podchodzą.

Jesli moj plan sie powiedzie to bede miał d15z1/b7/y8/z6;].I gwarantuję ze wyjdzie mi to taniej niż d15b2/z6 for example.
Naturalnie w tym momencie musimy zapomniec o ekonomii.

]

co z tego, ze zmienisz kolektory i kompa?
wałek tam jest taki, ze to auto nie bedzie smigac .... zeby to auto jeździło trzeba zbyt duzo zmienic(głowica/albo wałek+osprzet) tłoki bo zbyt niks komprech z tego wyjdzie itd itd...
poczytaj temat aśki i zobaczysz jak z czasem zaczynaja sie rodzic problemy...
szybciej bedzie z b2 cos zrobic

mellucci
06-12-07, 18:03
Swietny topic :) gratulacje dla tego kto wpadl na taki pomysł :)

sz3rsz3ń
26-12-07, 23:32
Mój D16Y8 pije średnio w okolicy 7 l/100km (80%trasa 20% miasto) pod warunkiem, że zbyt często vtec'a do roboty nie pędzę.
Minus jest taki, że strasznie trudno trafić dobrą bryczkę z tym silnikiem (ja swojej pół roku szukałem).

gruszkin napisał/a:
D15Z1
mógłbym wdac się w polemikę odnosnie mozliwosci modyfikowania tego silnika, gdyż nie jest to wcale zła baza.

-Łatwiej wstawic np. kolektor ssący od d15b7 czy d16z6 do takiego d15z1 niż do d15b2...
-Komputer od d16z6 także podchodzi.
-Kolektory wydechowe serii D wszystkie podchodzą.

Jesli moj plan sie powiedzie to bede miał d15z1/b7/y8/z6;].I gwarantuję ze wyjdzie mi to taniej niż d15b2/z6 for example.
Naturalnie w tym momencie musimy zapomniec o ekonomii.

]


co z tego, ze zmienisz kolektory i kompa?
wałek tam jest taki, ze to auto nie bedzie smigac .... zeby to auto jeździło trzeba zbyt duzo zmienic(głowica/albo wałek+osprzet) tłoki bo zbyt niks komprech z tego wyjdzie itd itd...
poczytaj temat aśki i zobaczysz jak z czasem zaczynaja sie rodzic problemy...
szybciej bedzie z b2 cos zrobic

święte słowa ....to jakby robić swapa na raty :d

muzammil
31-12-07, 12:46
D15B7

dosyc rozsadny wybor mysle. ekonomiczny(nawet bardziej niz D14 i B2, przynajmniej moj:) ).popularny i latwo dostepny. niestety za malo KM jak dla mnie(moze dla tego ze jezdzilem tylko na silnikach 2 razy wiekszych i 2 razy mocniejszych:() po mimo to zaden silnik z dotychczas uzywanych(2x 3.0V6 Nissana,3.5V6 Chryslera,5.4V8 Forda,2.8V6 Biturbo Volvo) nie przysporzylo takich odczuc i zabawy ja skromne 1.5 Hondy:D
najslabszy silnik Hondy jest lepszy niz najmocniejszy VW:)) i powiedzenie, ze "kto ujezdza Honde nigdy nie przesiadzie sie na inny samochod" jest jak najbardizej prawdziwe.pozdrawiam

lukaszz
01-01-08, 22:00
napiszcie cos o silnikach h22 k18 albo K20 ;]

massiwo
03-01-08, 13:55
witam
jestem zainteresowany kupnem hani, rok 98-00... a zatem 6generacja, silnik, hm... glownie
chodzi mi o vtec czyli D15Z6 lub D16Y8... czy D16Y7 to rowniez vtec? zalezy mi na tym
by autko bylo zwinne, ale palilo malo... nie wiem rowniez czy uderzac w coupe, czy 3d, aczkolwiek
3d przemawia bardziej za mna... co polecicie? mozecie napisac rowniez ile te dwa ost silniki spalaja?
z czasem bede chcial rowniez porobic pare modow, choc nie ukrywam, ze z poczatku rusze z optyka ;)
czy mody na silniku, uklad dolotowy i wydechowy znacznie wplywaja na spalanie?
zdrowko

havok
03-01-08, 16:31
czy D16Y7 to rowniez vtec?
Nie

nie wiem rowniez czy uderzac w coupe, czy 3d, aczkolwiek
3d przemawia bardziej za mna... co polecicie?
3d, bo bardziej przemawia za tobą


ile te dwa ost silniki spalaja?

d16y8 = d16z6 (łatwo znajdziesz informacje na forum), poza tym:
http://www.civicklub.pl/fi/viewtopic.php?p=498276
d16y7 już było podawane w temacie.

czy mody na silniku, uklad dolotowy i wydechowy znacznie wplywaja na spalanie?
Tak. Bo bardziej chce się mocno cisnąć. Przy identycznych warunkach jazdy przed i po przy wzroście mocy o około 10-15% wzrost spalania jest podobny procentowo, a czasem nieznacznie tylko większy. U mnie zgadzał się z procentowym wzrostem mocy.

Sposobem, który mógłby w 100% prawidłowo odpowiedzieć na to pytanie jest wziąć dwa auta o tej samej wadze i tej samej mocy (zmierzonej na hamowni tego samego dnia o tej samej/podobnej godzinie). Po czym stuningować jedno z nich. Zlać paliwo do końca i zalać taką samą jego ilość do obu baków, po czym postawić odpalone na luzie i czekać kiedy zgaśnie z braku paliwa jedna, a kiedy druga. Jak dotąd nikt nie zrobił tego typu badać praktycznych, może będziesz pierwszy? :D

maslo0506
04-01-08, 15:17
Witam mam pytanie ponieważ znalazłem ładną civice tylko ze z silnikiem 1.3 16V i mam pytanie czy mozna jakoś moc podnieć tego silnika i ile mocy on jest wstanie utrzymac:) problem jest taki zę narazie nie stać mnie na auto z mocnijeszym silnikiem naprzykład 1,6 16V prosiłbym o odpowiedz na meila mojegio pozdrawiam :) ;)

uboat
16-01-08, 00:22
b18c4?b18c6? zastanawia mnie zwłaszcza spalanie ;)

ANTEK
19-01-08, 18:30
B18C4 spalanie w cyklu miejskim, bardzo krotkie trasy + do tego pociskanie na vtecu wyszlo mi wlasnie 12,5 l (Pb99), co uwazam za calkiem dobry wynik przy tym stylu i warunkach jazdy

lukasz_lo
29-01-08, 18:57
mam d13B2

srednia spalanie w miescie to 6,5 - 7 litrow zalezy od korków. Zazwyczaj za 30zl robie te 100km

jesli chodzi o spalanie na trasie to zalezy...

zalałem pb95 na prawie pusty bak(wskazowka byla pod czerwonym) za 100zl czyli jakies 24litry z tego co pamietam i zrobilem 494km na trasie z dwoma pasazerami przy predkosci caly czas 70-80km/h. Wjechałem na stacje dopiero jak wskazowka byla znow pod czerwonym.
ciekawe czy mi ktos uwierzy:]

SPALANIE 4,85 LITRA!
-----------------------
auto potrafi spalic wiecej przy duzych predkosciach. Na autostradzie niemieckiej przy predkosciach 160-170km/h spalilo 42 litry na 610km wiec spalanie 6,8 litra

Udalo mi sie moją hanie rozbujac do 190km/h na prostej
przebieg przy zakupie 98tys km. Zero modyfikacji
filmik predkosci: www.lishy.glt.pl/predkosc.3gp (http://www.lishy.glt.pl/predkosc.3gp)

ze taki mały przebieg to pewnie nikt tez nie uwierzy ale jezdzila nim baba 50 kilku letnia

Witek086
30-04-08, 23:53
Zgadzam sie z przedmówca posiadam D13B2 i za 25/30 śmiało robie 100 km(w mieście), też troche się ździwiłem jak zobaczyłem wyzej 9l/100km/zawsze zalewam 95, i na osiągi nie ma co narzekać, autko jest dynamiczne z porównaniem do innych marel majacych nawet 1,5 pod maska, to naprawde daje rade, i mówią że jest trwały więc myśle że nie bede miał problemów z z nim:)

CIV85
08-05-08, 00:28
panowie kumam te wszystkie silniczki ale niech ktos mi napisze cos o silniku b18c6.
i takie pytanko moze gupie ale czy w VI gen wystepowaly TypeR bo gadalem z takim klockiem i sie upieral ze tak a ja zgupialem pomoze ktos

pobo22
08-05-08, 14:04
a ja z takim pytankiem jak stwierdzić jakim mam silnik ? czy wystarczy tylko oznaczenie ej9 i 75 km co oznacza że mam D14A3/Z1 ?

Martin_urs
08-05-08, 14:08
otworzyć maskę i zobaczyć - porównać ze zdjęciem/odczytać dane silnika z bloku - na forum masz info gdzie to jest napisane.

havok
08-05-08, 23:02
czy w VI gen wystepowaly TypeR
Tak, tylko na Japonię, buda EK9, silnik B16B.

niech ktos mi napisze cos o silniku b18c6
Pojemność 1.8, znajdowany w ITR. Więcej na www.google.com

CIV85
09-05-08, 12:15
ooo i oto mi chodzilo dzieki :)

Szu__
10-05-08, 02:08
Witam !
Pomóżcie wybrać bo napewno lepiej sie znacie ode mnie , więc mam do wyboru Hodne z silnikiem d15b2 lub d15z1 vtec-e , który doradzacie ?
w jakim są lepsze osiągi ?
czy jak do d15z1 założe stożek i kolektor poprawią sie cos jego osiagi ?
Bardzo prosze o pomoc.

havok
10-05-08, 02:32
Szu__, a weź ty najpierw przeczytaj pierwsze posty tematu.
Zaraz potem dane o osiągach http://www.hondapl.org/civic/danetech/htb92-95.html
A potem wymowne wypowiedzi użytkowników d15z1 po założeniu wymienionych przez Ciebie modów w ich tematach.

awigdackp
11-05-08, 21:17
Witam może powiecie coś o D16y3 ,VI gen 4d o tym modelu jeszcze nikt nie wspomniał a przymieżam się do zmiany auta i rozważam kupno wersji z tym silnikiem

CIV85
22-05-08, 14:04
ja posiadma d15z6 i pwoiem wam szczeze po porzadnym odmulenieu go to ta maszynka nawet przyzwoicie chodzi jak nie zajbisice moze bym zminil zdanie jak bym sie przejechal B16A2 ale i tak jest w cipe zadowolony ze bog stwozyl d15z6

KrzyChules
22-05-08, 15:10
D15B8 8 zaworowy z wersji kanadyjskiej EH2
ekonomiczny silniczek ok 7 przy jezdzie w miescie
ma wieksza moc w nizszych partiach obrotów
chodzi praktycznie jak civic 1.3 na 16v
za to dosc dobra baza do modow (silnik prawie to samo co d15b7)
wg mnie lepiej pakowac jest graty do tego silnika ( mniejsza moc , mniej wysilony) a dół silnika taki sam jest

Bono
24-06-08, 20:26
D16Y8

Wystepował w pozniejszych wersjach del sola, w civicu 6 gen qpe, rzadko w hb(czesto z automatem), a takze czasami w sedanie.

Silniczek z Vtecem na obd2, raczej nikt nie podejmuje sie modow elektroniki bez zmiany kompa na obd1 z d16z6.

za:
- z klimą w trasie przy ok.110-120 km/h spala średnio 7 litrow
- miasto na krotkich odcinkach z vtekowaniem ok. 11-13 l
- spokojna jazda ok. 8-9 l
- po prostych modach spokojnie 140KM
- nawet w serii bardzo elastyczny od dołu
- trwały i niezawodny
- idealny pod turbo
- bardzo dobre przelozenia skrzyni biegow

przeciw:

- jak dla mnie troche duzo pali, ale to raczej przez styl jazdy i warunki jazdy w miescie

nygus-83
26-06-08, 16:03
witam serdecznie.
mam zamiar kupic za kilka tygodni HC 5D od 1998r czyli po lifcie i moj dylemat polega na tym ktory silnik mam wybrac.
interesuje mnie 1.5 vtec oraz 1.6 16v
obydwa dysponuja taka sama moca 115 KM jednak chcialbym sie dowiedziec ktory z nich polecacie.
jak przedstawiaja sie roznice w spalaniu, przysieszeniu i elastycznosci.
ktory bardziej nadaje sie do zagazowania ??

tezapl
02-07-08, 12:55
Czy siliniki D15Z1 albo D15B7 byly montowane w civicu 5 w latach 90`-94 ?
I czy takie silniki znajde w civicu do 6000 zl ?

CIV85
10-07-08, 19:59
witam serdecznie.
mam zamiar kupic za kilka tygodni HC 5D od 1998r czyli po lifcie i moj dylemat polega na tym ktory silnik mam wybrac.
interesuje mnie 1.5 vtec oraz 1.6 16v
obydwa dysponuja taka sama moca 115 KM jednak chcialbym sie dowiedziec ktory z nich polecacie.
jak przedstawiaja sie roznice w spalaniu, przysieszeniu i elastycznosci.
ktory bardziej nadaje sie do zagazowania ??

powiem ci tak ja mam w HB 1.5 114 i na osigi nie nazekam niewiem jak to bedzie w 5d.ale co ci powiem ze elastycznosc jest hu... jesli wogule jest:P.no ale wkoncu mala pojemnosc wiec czego bysmy chieli

kuba_guzik110
15-07-08, 21:27
A więc tak piszcie do oporu o silniku D16Z6. Jak podatny jest ten silnik na mody oraz LPG ponieważ mam w nim butle i cala instalacje gazu ale nie byla ona jeszcze podłanczana do tego silnika

Ocin
27-07-08, 03:02
czy ekonomiczny D15Z1 w połączeniu ze skrzynią z d14 bedzie dobrze jezdził ?? mam u siebie d14 ale z powodu maskarycznego przebiegu i paru potrzebnych napraw chce kupic własnie D15Z1 i z modziic go z moja skrzynia .. Czy z krótsza skrzynia zachowa swoja ekonomie ??

mirasek
30-07-08, 12:55
czy ekonomiczny D15Z1 w połączeniu ze skrzynią z d14 bedzie dobrze jezdził ?? Czy z krótsza skrzynia zachowa swoja ekonomie ??
Napewno lepiej jak z oryginalną. Ekonomia spadnie w trasie (wyższe obroty przy tej samej prędkości), w mieście niekoniecznie.



interesuje mnie 1.5 vtec oraz 1.6 16v
obydwa dysponuja taka sama moca 115 KM jednak chcialbym sie dowiedziec ktory z nich polecacie.
jak przedstawiaja sie roznice w spalaniu, przysieszeniu i elastycznosci.
Tak pokrótce 1.5 vtec spala mniej ale ma gorszą elastyczność od 1.6 (głównie za sprawą dłuższej skrzyni). W 1.5 darowałbym sobie LPG bo i tak mało pali, poza tym to VTEC-E i nie wiem jak te minimalnie pracujące zawory ssące tolerują gaz (tzn. temp. spalania). Ogólnie szkoda by mi było kasztanić silnik Hondy instalką LPG, no chyba że sekwencją...

Hawk2
31-07-08, 17:47
Witajcie. Zamierzam kupić w najbliższym czasie Civica 6 generacji, 5 drzwiowego. Początkowo nastawiłem się na 1.4 sądząc, że ciekawej 1.5 nie znajdę, ale akurat dzisiaj trafiłem jedną 1.5 Vtec-E w okolicy i mam dylemat. Podobno 1.5 jest niewiele lepsze od 1.4. Pytanie czy opłaca się brać 1.5 Vtec-E dla minimalnej różnicy? Nie narażam się na większe usterki, typu padający Vtec? Różnica w spalaniu nawet o 1 litr nie ma dla mnie praktycznie znaczenia, bo będę jeździł mało, na krótkich, miejskich odcinkach. Ogólnie lubię dynamikę jazdy, a nie że wciskam pedał i *BUUU* a nie jedzie ;) nie lubię jak trzeba redukować żeby wyprzedzić bezpiecznie rowerzystę ;). Pewnie teraz usłyszę, że mam kupić 1.6 Vtec :P chociaż jestem nastawiony na 1.4 - 1.5. Będzie to moje pierwsze auto, na jakieś 5-6 lat zanim nazbieram na coś lepszego. Chciał bym uniknąć sytuacji, że będę do danego silnika wkładał 2x więcej kasy, niż do tego, którego nie wybrałem, a różnice w osiągach będą minimalne. Po prostu nie wiem jak z awaryjnością i kosztami utrzymania tych silników. A może Vtec-E i inna skrzynia? Trasę to auto będzie widziało chyba tylko jak[i o ile] na jakieś wczasy pojadę.

P.S. jeżeli było to nie kopać, szukałem ale forum jest ogromne i nie dokopałem się do zbyt wielu informacji :(

mirasek
02-08-08, 01:29
Koszty utrzymania 1.4 i 1.5 są praktycznie jednakowe, to jedna seria silników (D). Jedynie sonda lambda (szerokopasmowa) jest znacznie droższa w 1.5 vtec-e więc miej to na uwadze. Co do układu VTEC to jest on w zasadzie bezawaryjny, przynajmniej nie spotkałem sie na tym forum ani nigdzie indziej z jakąkolwiek jego awarią.

Do do samej jazdy i zużycia paliwa, porównując D14Z4 (90KM) i D15Z3 (90KM) to jeżdżą podobnie, do setki praktycznie łeb w łeb, do dynamicznej jazdy po mieście 1.4 bedzie lepsze dzięki krótszej skrzyni i szerszemu zakresowi obrotów - przynajmniej sprawia wrażenie bardziej elastycznego ;) W obu gdy wciśniesz pedał gazu na niskich obrotach robią "BUU" i nie jadą (czyt. lubią wyższe obroty). Różnica w spalaniu przy podobnym stylu jazdy to jakieś 1,5 litra /100km czyli teraz jakieś 7 zeta do przodu ;)

Powyższe porónanie odnosze do dwóch 5d, mojego i koleżanki (96r/99r). Nie napisałeś o jakie 1.5 Ci chodzi, bo w VIgen. 5d były dwie wersje, 90KM (do 97r) i 114KM (od 97r). A zastanawaiłeś sie nad "zwykłym" 1.6 115KM bez VTEC'a?

Ja mam 1.5 vtec-e i nie zamieniłbym go na 1.4 :cool: Gdyby nie częste trasy to już dawno siedziała by u mnie krótsza skrzynia.

Hawk2
02-08-08, 08:38
Chodzi mi o 1.5 do 97r, bo na nic nowszego mnie nie będzie stać :P mam ~7800[dzisiaj mam urodziny to pewnie coś przybędzie ;D]. Jazda będzie głównie po mieście. Jeżeli mnie przyjmą do pracy tam, gdzie się zapisałem, to będę robił po 3km w jedną stronę. Obliczyłem, że razem z wizytami na uczelni[studia zaoczne] zrobię ~300km na miesiąc. Różnica w spalaniu między 7l a 9l wyniesie mnie 29,34zł tak więc chciał bym mieć też trochę frajdy z jazdy, bo oszczędność nie będzie ogromna. Nie zauważyłem wcześniej, że jest w tej generacji 'zwykły' 1.6, ale widzę na 1 stronie, że ma 105KM[D16Y7]. Swoją drogą tego D15Z3 też nie ma przy 6 generacji, a jest tylko D15Z6.

Jeżdżę lanosem 1.4[75KM 8v] od taty i w sumie wystarcza, gdyby nie brak kopa przy wyprzedzaniu. Nie jeden raz wlokłem się za czymś, bo bałem się wyprzedzać z tym silnikiem. Jadąc 80 i widząc auto z przeciwka też musiałem zrzucać z 4 na 3, żeby rowerzystę bezpiecznie wyprzedzić. Co innego takie corrado 2.0 16V 140KM, gdzie naciskając nawet na niskich obrotach pedał gazu, auto cały czas równo przyspiesza. Ogólnie nie potrzebuję auta-monstrum :P nie przekroczyłem jeszcze 140km/h[lanos płyyyywa], nie będę się tym ścigał, tylko chciał bym bezpiecznie wyprzedzać :). Słowem warto się zainteresować 1.5 Vtec-E zamiast 1.4 z powodu niższego spalania[w mieście, jak dla mnie]? O tym 1.6 bez Vtec nic nie wiem. Spalanie też każdy będzie podawał inaczej ... lanos 1.4 ma w mieście średnio wypisane 7.8[na autocentrum]. Na zwykłej 95 mi tyle spalił, a na V-power pali 7.2. W danych technicznych ma wpisane chyba 11 na mieście O_O. Słyszałem też, że 1.6 Vtec 125KM przy spokojnej bierze 8l. Aha jeszcze jedno, auto musi być gdzieś max w okolicy tych 8000, później muszę go w miarę tanio[:P] naprawić i zbierać na garaż blaszany przed zimą ;)

P.S. ile ma ten 1.5 Vtec-E[90KM] do setki? 10-11s?

zabas
02-08-08, 10:42
to moze trzeba kolego pomyslec czy w tej cenie nie kupić zdrowego V genika !? !? ja mam 1.6 Vtec 125 km w V genie sedan i na jazde do dziewczyny i spowrotem i do pracy i nazad bierze mi tak 6,5 literka. a to jest jazda i przez miasto jak i trasy gdyz mieszkam na W.S.I. no i trzeba sie do city dowlec. a i vteca se nie szczedze ! weic wynik bardzo dobry dla mnie ! a dłuższa trasa ? no to zrobiłem 5,8 litra na 100km maxymalnie a to mnie baaaaardzo cieszy. Tak więc sie Vteca nie obawiaj moim zdaniem ! silnik rakieta a jezeli znajdziesz w zdrowej budzie to nic tylko smigac ! ale jezeli juz bediesz szukał 5d to bierz jak mozesz 1,5 :) zawsze to to wiecej :)

Hawk2
02-08-08, 11:30
Wiesz, po 1. bardziej mi się podoba 6 generacja, po 2. za dużo w okolicy jest 'piątek'[masowo sprowadzane, czasami jadą 3 takie jedna za drugą ... wszytkie ten sam kolor i te same kołpaki], po 3. po prostu 6 generacja wychodzi lepiej w crashtestach. Jak zobaczyłem 'piątkę', to się poskładała jak seicento :O szóstce już bliżej do lanosa[choć ten i tak wyglądał na mniej pogiętego :)]. Mam na uwadze swoje bezpieczeństwo, a co dopiero przy mocniejszym silniku. Auto ma być po pierwsze bezpieczne, mieć dobre hamulce i zawieszenie, a dopiero potem może mieć mocny silnik. "Puszki śmierci" nie chcę.

http://pl.youtube.com/watch?v=5Y4yIjT83kA
Z opisu wynika, że samochód jechał 55km/h, manekin doznał śmiertelnych obrażeń i musiał być wyciągany przy pomocy specjalistycznych narzędzi. Niestety crashtest 6 generacji został usunięty z youtube[naruszenie regulaminu o_O], tak samo crashtest lanosa[został tylko rosyjski].

mirasek
02-08-08, 23:58
Trzymając sie tych 5d polecam temat http://www.civicklub.pl/fi/__vbb/showthread.php?t=12645 , świetnie opracowane dane i specyfikacja "angielek"

1.5 vtec-e do setki ma jakieś 11 z hakiem na drugim biegu, budzikiem ciężko dobrze zmierzyć... nie wiem czy to powód od dumy ale Merc 190E (122KM) dostał na pasie 2 długości do 150km/h, próba powtórzona dwa razy z tym samym efektem :) Średnie zużycie paliwa z ostatnich 12000km wyszło mi 6,9 l/100km a nie jeżdże specjalnie oszczędnie często korzystając z pełnego zakresu na obrotomierzu.

Widze że lubisz jeździć na jednym biegu... nie spodziewaj sie że przy 80km/h na piątce czy to 1.4 czy 1.5 będzie żywo przyspieszać po wdepnięciu gazu bo nie będzie. Żeby dynamicznie wyprzedzić redukujesz na 3 i ciągniesz do pełnej mocy. Taki urok małych 16V. Najlepiej poprostu przejedź sie autem i będziesz wiedział czy osiągi Ci wystarczają czy nie.

Hawk2
03-08-08, 10:12
Lanos w 2 osoby[mierzone zegarkiem] miał 0:12:45 m:s:ss mimo katalogowych [bodajże]15. Brat też kiedyś w 1.4 w 3 osoby wziął 1.6 w którym był tylko kierowca - widać dużo zależy od stylu jazdy :P

Dzięki za linka :) widzę, że tego 1.6 bez Vtec się nie opłaca bać, bo nie jeździ lepiej, a wypije na pewno więcej. Wychodzi na to, że 1.5 Vtec-E jest najlepszy :) Co do jazdy na jednym biegu - chciało by się :) ja tam biegami mogę machać, ale w lanosie czasami mnie to wkurza. Jedziesz pod górkę, a auto ciągle słabnie i znowu piętro w dół trzeba dać. Jak jedziesz pod górkę to bez różnicy czy masz połowę gazu wciśniętą, czy cały ... jedzie i tak tak samo, tzn na pełnym więcej spali, bardziej jest silnik obciążony i 'bardziej buczy'. Skoro ten 1.5 tak mało pali nawet mimo dociskania to fajnie :) nie będę się musiał trzymać przy niższych obrotach, żeby było oszczędnie tylko pod górkę mu wcisnę na niższym biegu i się nie będę spalaniem przejmował :). W sumie to lanosem czy jeździłem jak emeryt, czy szalałem to spalanie różniło się o 0.1l/100km na V-Power... może powinienem też wyżej go ciągnąć pod górkę :P

Są też w civikach takie jajca jak w lanosie - przy silniku 1.4 ma mniejsze tarcze? :P W Lanosie w 1.4 są tarcze z zaciskami z Matiza. Hamuje się tym tak, jakby pompy hamulcowej nie było :P. W civikach są od 1.4 do 1.6 takie same tarcze? Chociaż to i tak by raczej nie zaważyło na moim wyborze, tylko spalanie :) tarcze zawsze można zmienić na większe. Swoją drogą ja też się kiedyś kawałek ścigałem z kumplem, który ma civica 5 generacji 1.5 bez Vtec [86 czy 90KM] i jak szliśmy do chyba 120 to tylko minimalnie mi odchodził[ale później powiedział, że niby do końca gazu nie wciskał].

O nie ;( właśnie zauważyłem że ten 1.5 Vtec-E którego chciałem jest już zarezerwowany ;( a miałem do niego kilkanaście kilometrów :( I tak opłacało by się civica za 7900[do negocjacji] + 1200 za przerejestrowanie + rozrząd + olej? Czy za drogo by mnie to wyszło?

mirasek
03-08-08, 19:15
Z tego co wyczytałem na forum to 1.6 spali niewiele więcej od 1.4, także jakbym miał wybierać to pomiędzy 1.5 vtec-e i 1.6 (miałem nawet kiedyś dylemat czy wymienić mojego civa na nowszego 1.6). Gdybyś był z moich okolic chetnie pokazałbym Ci jak jeździ ten vtec-e, a w zasadzie jak powinno sie nim jeździć. Mocy pod górke nie traci, pali mało (najmniej z całej serii 5d), żeby odjechać trzeba zredukować, chwilowa jazda na wysokich obrotach specjalnie nie winduje spalania w góre - po to obrotomierz ma redline/odcinke żeby używać zakresu między obrotami jałowymi a maxymalnymi zależnie od potrzeby. Rozbija mnie koleś który kupuje 2.0 aby jeździć do 3000rpm bo dużo pali :D

Czy sie opłacało to nie wiem, nie widziałem auta na żywo żeby cokolwiek powiedzieć. Co do hamulców to z V.max zatrzymasz sie zadowalająco jeden raz, kolejne intensywne hamowania zależą od zestawu jaki masz na aucie.

tezapl
04-08-08, 19:44
Witam
Chcailbym kupic civica z oszczednym silnikiem. Czy jedyne wyjscie aby auto palilo w miescie mniej niz 7,5 litra to silnik D15Z1 vtec ? bardzo prosze o odpowiedz

poohcik
05-08-08, 23:21
Witam
Chcailbym kupic civica z oszczednym silnikiem. Czy jedyne wyjscie aby auto palilo w miescie mniej niz 7,5 litra to silnik D15Z1 vtec ? bardzo prosze o odpowiedz
Poczytaj forum. Znajdziesz wiele wątków gdzie ludzie w mieście mają spalanie poniżej 7.5 litra/100 z silnikami D13B2 / D15B2 / D16Z6 / B16A2 / D15Z...
Moim zdaniem spalanie zależy od kondycji ogólnej auta, nogi kierowcy, sposobu jazdy, miasta a raczej ilości korków

michas_wawa
06-08-08, 16:24
Rozbija mnie koleś który kupuje 2.0 aby jeździć do 3000rpm bo dużo pali :D
.

to tez wcale nie jest tak. Ludzie kupuja np 2,0 po to aby w razie potrzeby miec gaz pod noga ! a majac 2,0 i jezdzac do 3k rpm jezdzi sie normalnie 80km/h itp ... a jak potrzeba to mozna przekroczyc w/w bariere 3k rpm :) i wtedy tez jest mily efekt :)


pzdr :)

mirasek
06-08-08, 18:30
Wiem, nie napisałem tego ogólnie ;) sam wcześniej jeździłem dwulitrowym autem :) ale znam takich co mają większy silnik i niezależnie od sytuacji kiszą go na niskich obrotach jakby to po przekroczeniu pewnej nie wiem czym ustalonej granicy miało coś sie stać (byc może zassać pół baku albo wybuchnąć silnik) :) W takim (dziwnym?) przypadku po co komu duży motor jak przy takiej samej dynamice mógłby śmigać mniejszą, oszczędniejszą jednostką i w razie potrzeby przycisnąć mu ile trzeba bez obawy o wyssanie "połowy paliwa" ;)

Uważam że civici w latach '90 miały jeden z lepszych stosunków zużycie paliwa/osiągi w swojej klasie, o ile nie najlepszy :rolleyes:

tezapl
16-08-08, 12:34
Witam
Chailbym sie dowiedziec jakie silniki nie maja elektroniki w 5 generacji.
Wiem ze elektroniki nie ma D13B2 a czy D13B2 1.3 16V ma elektronike ?

i moze wazniejsze pytanie, czy silnik z elektronika jest lepszy ? czy czesto psuje sie elektronika ? czy sa to drogie naprawy ?
z gory dzieki za odpowiedz

tezapl
18-08-08, 23:15
a jak jest silnik z elektronika to moge podlaczyc sobie laptopa i miec odczyt silnika ?

mirasek
19-08-08, 01:54
Prowokacja? :D

Zależy co rozumieć pod pojęciem elektronika? ECU (komp od silnika) sie nie psuje tylko pojawiają sie błędy spowodowane niewłaściwym działaniem osprzętu silnika, kasuje sie je poprzez chwilowe wyjęcie odpowiedniego bezpiecznika. Laptopa może i możesz podłączyć ale żeby mieć "odczyt" silnika wystarczy samodiagnostyka która nic nie kosztuje. Wpisz sobie te określenie w szukajke, był temat gdzie ładnie to opisano. Proste i przyjemne, nawet bardziej niż gaźnik ;)

kosmitt
02-09-08, 23:05
ja mam silnik d13b2 i pali mi 6,5 do 7,5 litra przy dobrym butowaniu na 100

Free
03-09-08, 01:25
również mam d13b2 i spalanie w okolicach siedmiu...

molekss
04-09-08, 09:28
u mnie ze spalaniem jest podobnie. na trasie zeszło mi do 6.3l/100km. ogólnie spalanie w granicach 7l/100km

wanciak86
05-09-08, 16:14
mi sie marzy kiedys w mojej Hondzinie taki skromny B16A2 ;)

Coke
14-09-08, 14:47
Troche pojeździłem to sie dopiszę :)

D14A4 96 r 6 gen 3 drzwi. 1.4 16V 90 KM

Osiągi do zwykłej jazdy są wystarczające, auto jest w miare dynamiczne ale jeżeli chcemy przycisnąc gaz to nie jedzie już za zbytnio. żeby wyprzedzić przy prędkości około 80 km/h w zasadzie samobujstwem jest do tego 4 bieg, nawet przy 100 km/hbym sie zastanawiał czy uzyć go. Jednostki hondy mają to do siebie że w sprincie powalają konkurencję o tych samych pojemnościach ale z kolei nie są elastyczne.
Prędkość maksymalna też mnie troche ździwiła bo papiery podają 177 km/h max a auto jedzie 168 na 5tce i koniec....... fakt że na 4 biegu rozpędza sie do 185 km/h :P

Co do osiągów to na ustawce poległo dośc znacznie z Del Solem 1,6 125 KM i jajkiem z tym samym silnikiem a nawet z D15 w 4 genie wydmuszką. Żeby było śmieszniej to na 400 metrów przerżnąłem dwa razy z d13b2 jajkiem (fakt że miał glebe, wycięty katalizator i sportowy tłumik końcowy i czip rezystor z alegro który powoduje że auto dostaje więcej paliwa jak gdyby chodziło na ssaniu, na chamowni wyszło mu 83 konie). Na mecie byłem na wysokości jego klamki w drzwiach.


Za to z większymi klocami radzi sobie nieźle :) np d15b7 w coupe szło równo do końca drugiego biegu, a z audi A4 1,8 125 KM 20V to do połowy trójki też równo.




Jeżeli chodzi o spalanie to jest rewelacyjne: Jazda w mieście na bardzo krótkich odcinkach połączona z odrobina trasy i dziadowanie do 2500 obr a spalanie wyszło 6,7 litra na 100.
Przy normalnej jeździe na takich samych odcinkach było to 7,4 litra więc wg mnie rewelka.


Zastanawia mnie natomiast 1,6 105 KM w 6 genach coupe, jakie to ma osiągi, co kiluje, ile pali i czy sie psuje :>:>:>

SkąpyPan
17-09-08, 23:49
ja mam d13b2. w sumie nie jestem takim maniakiem jesli chodzi o moc ale d13b2 mnie w zyupełności zadowala.w swojej pojemnosci silnikowej to nie ma sobie równych a nawet większe silniki wysiadaja przy d13b2. jesli chodzi o spalanie to przy normalnej jezdzie w cyklu mieszanym wychodzi mi 6.5 do 7 l na setke.w miescie albo przy naprawde dynamicznym jezdzeniu wychodzi 8.polecam ten silniczek.pozdrawiam

wanciak86
22-09-08, 11:34
Mam pytanie co do d16y8.
wstawiam ten motor zamiast d15b7, a jako ze jestem kompletnie zimny w tych sprawach, co bede potrzebowal na wymiane a co bedzie pasowalo i czego nie trzeba wymieniac przy swapie ?

Ocin
03-10-08, 13:17
Jezeli juz tak dobrze sie rozwinoł topic, mam jedno pytanko... jaka jest roznica w silnikach a .. najbardziej w wiąsce silnikowej miedzu d15z6 a d15z8 ..?? bo mam d15z8 kupione ale wiaska ulegla malej dewastacji ;/ i mam do kupienia od d15z6... jaka jest rozniaca i czy jest ???

krakers
12-11-08, 00:17
ja mam d13b2. w sumie nie jestem takim maniakiem jesli chodzi o moc ale d13b2 mnie w zyupełności zadowala.w swojej pojemnosci silnikowej to nie ma sobie równych a nawet większe silniki wysiadaja przy d13b2. jesli chodzi o spalanie to przy normalnej jezdzie w cyklu mieszanym wychodzi mi 6.5 do 7 l na setke.w miescie albo przy naprawde dynamicznym jezdzeniu wychodzi 8.polecam ten silniczek.pozdrawiam

powiem Ci tak bzzzdduurra u mnie spalanie z lekką nogą to minimum 8-9 z jazdą w trasie 10-11 to jak latam po mieście nie szczędząc ognia tyle w temacie będzie swap na b16 ... zobaczymy co pod rękę wpadnie

TENCIO
13-11-08, 18:43
to ja ci powiem zebys sobie gaznik wyregulowal jak masz takie spalanie, bo pali ci wiecej niz moje ex b16

flinstoonek
04-12-08, 13:45
D13B2
ze spalanie to sobie narawde może być różnie, ale tak średnio pb około7,5 litra po mieście, gazu ok 9 l. Ale np na trasie (A2)jak mu kiedyś tak depłem to potrafil mi połknąć około18 pb na 100km. oczywiście przy prędkościach nie małych( nie spadających poniżej 170 - 180, a przy dobrej prostej nawet mi się raz udało hanie rozbujać do prawię 200km (chyba że jakiś tir wyrwał sie do wyprzedzania no to wiadomo)

kinia
08-12-08, 02:23
D13B2
180km/h do 200? dlubane 1.3? Czy mnie oczy nie myla? czy z gorki dlugiej zjezdzales? 18l na 100km?
uhm...... no tak tez mozna... cholera wie co Ci tam pod maska POSZLO....
Na trasie Szczecin - Warszawa (300km autostradki) z predkoscia prawie ile fabryka dala (bynajmniej nie 200)
okolo 150 na autostradce 100-120 na zwyklych dziurawych drogach. Spalila mi gora dyszke w starymm D13B2.

Btw. 75HP i 18l/100 yyyy chyba cos nie tak.

B16A2
W trasie co mnie mile zaskoczylo 6,7l na 100km bezstersowej jazdy ;] 120 na odcinku ponad 700km
a w miescie jak to wmiescie godziny szczytu i wtedy 8-9l wleczenia sie w korkach. Jak omijam godziny szczytu tyle samo bo wtedy jakos noga ciezsza ;)

krakers
09-12-08, 22:34
D13B2
max prędkość u mnie to 175 km/h fakt że poszło by więcej bo to i mokro było i trasa się kończyła ;P

jeżeli chodzi o moc to nie mam pojęcia ale d15 to całkiem nieźle mi idzie :P chłopaki muszą się nieźle napocić ;P

z d16 na początku jest git potem chłopaki mają vtec :/ i buba tu już niema szans

spalanie?? hmm poważnie czy z ciężką nogą czy nie nadal mi wychodzi w granicach 10 l/100 trasa spada no ale to normalka

PS. prz silniku było dłubane więc przypuszczam skąd te spalanie ;P

Kamillor
09-12-08, 23:10
Cytat:
Napisał SkąpyPan
ja mam d13b2. w sumie nie jestem takim maniakiem jesli chodzi o moc ale d13b2 mnie w zyupełności zadowala.w swojej pojemnosci silnikowej to nie ma sobie równych a nawet większe silniki wysiadaja przy d13b2. jesli chodzi o spalanie to przy normalnej jezdzie w cyklu mieszanym wychodzi mi 6.5 do 7 l na setke.w miescie albo przy naprawde dynamicznym jezdzeniu wychodzi 8.polecam ten silniczek.pozdrawiam

powiem Ci tak bzzzdduurra u mnie spalanie z lekką nogą to minimum 8-9 z jazdą w trasie 10-11 to jak latam po mieście nie szczędząc ognia tyle w temacie będzie swap na b16 ... zobaczymy co pod rękę wpadnie

Moim zdaniem to napewno nie bzdura skoro silniczek zadbany dobrze wyregulowany to spalanie jak najbardziej normalne:) mialem D15B2 i spalanie ksztaltowalo sie na takim samym poziomie co u SkąpyPan:)

whoytas
10-12-08, 17:55
co wybrać??
d16z6 vtec SOHC czy d16a9 non vtec DOHC??

Kamillor
10-12-08, 19:27
Moim zdaniem D16Z6 VTEC SOHC:)

Bono
10-12-08, 23:42
jak do 5 gen, to d16z6, a9 jest przestarzała, bardziej awaryjna itd., ale co dwa wałki to nie jeden ;)

suhy
27-12-08, 13:14
cenę do: osiągi ,mała waga + osiągi przy turbo soft pierwsze miejsce to d16z6

pebek11
31-12-08, 15:06
Pozwólcie, że podłączę się do tematu. Zamierzam kupić civica i zastanawiam się nad d15z6 i d16y7.Mam teraz koło 14 tysi. Bardziej podoba mi się coupe, ale tam nie było d15... Jeżdżę raczej spokojnie, ale lubię od czasu do czasu przycisnąć. Modów wielkich w planach nie mam, przynajmniej na początku. Ze względów finansowych swap skrzyni czy minime na razie, podkreślam na razie :cool: nie wchodzi w rachubę. Maks to dolot + wydech. I tu pojawia się moje pytanie odnośnie tych dwóch właśnie silników. Jak wygląda moc, dynamika i spalanie w d15z6 a jak w d16y7 po zastosowaniu tych modyfikacji? Chodzi mi głównie o cyferki przy spalaniu ;) I przy okazji, ile spala d16y7 w serii, bo ślepy jestem i leniwy, i nie mogę tego znaleźć... A może odpuścić sobie VI gena bo za taką kasę to strup będzie i szukać V z d15b7 lub d16z6? Co radzicie?

havok
31-12-08, 15:51
Było jedno coupe, łączące oszczędność w spalaniu z tą budą, sprzedawane w USA, wersja HX. Dane:
http://vlane.com/specifications/1998/Honda/Civic-Coupe/HX-Manual-specifications
Ale generalnie to bardzo mało spotykany model.

Piterson
02-01-09, 15:23
Jak wygląda moc, dynamika i spalanie w d15z6 a jak w d16y7
zdecydowanie lepiej sprawuje się d15z6, parę KM więcej i do tego spalanie niższe o 1-1,5l od d16y7

Bardziej podoba mi się coupe, ale tam nie było d15...
racja, ale Hb tez potrafi być piękna :)

Mam teraz koło 14 tysi.

A może odpuścić sobie VI gena bo za taką kasę to strup będzie
spokojnie za ta kasę kupisz VI w b.dobrym stanie

grzegorz82
06-01-09, 14:53
Mam obecnie silnik D15B2 czy jest mozliowsc ustawienia w komputerze aby troche koni dodac i(lub) zwiekszyc odciencie np. przy 7,5-8tys ?

taz666
06-01-09, 17:57
Honda z tym silnikiem to nie TurboDezel żeby od czipa mocy przybyło :rolleyes:

havok
06-01-09, 22:45
Proszę trzymać się tematu, to nie temat o polepszaniu osiągów.

q-bass
07-01-09, 23:28
jak do 5 gen, to d16z6, a9 jest przestarzała, bardziej awaryjna itd., ale co dwa wałki to nie jeden ;)


Witam zamierzam zrobić swapa z z D15B2 na D16A9 czy te silniki naprawdę sprawiają dużo kłopotów dodam ze moje D15 do bez awaryjnych nie należy

whoytas
08-01-09, 08:44
q-bass lepiej d16z6 :P

sky83
09-01-09, 13:41
Było jedno coupe, łączące oszczędność w spalaniu z tą budą, sprzedawane w USA, wersja HX. Dane:
http://vlane.com/specifications/1998/Honda/Civic-Coupe/HX-Manual-specifications
Ale generalnie to bardzo mało spotykany model.


Identyczny zespół napedowy mam w swojej Hani EK1:silnik D16Y5 + skrzynia M4VA (CVT) .Były tez modele sedana 6gen. w Azji EK3 z ta samą skrzynią i silnikami D15....

czaju1
11-01-09, 01:44
D16Y8

Kupiłem ją niedawno i staram się jak narazie oszczędnie jeździć sprawdzić ile spala...juz wiem że w mieście nie da rady zejść poniżej 10..cały czas miasto.
Potem spróbuje pojeździć różnie raz vtec raz spokojnie. Czuje że do 12 to spokojnie połknie:) Ale co z tego przyjemność z jazdy jest niesamowita:)

maciek070188
22-01-09, 13:53
czytalem wszytsko i wiem juz co chcem kupic albo 1.5 vtec-e albo 1.6 v-tec 125 koni ale moze ktos doradzi jeszcze ktory bardziej warto kupicc 1.5 oszczedny i tez dobre osiagi a 1.6 cizko dostac osiagi dobre i spalanie w sumie tez hmmm?

skobel
22-01-09, 14:52
1.6 cizko dostac
1.6 ciężko dostać?? No nie wydaje mi się...

maciek070188
22-01-09, 15:14
noi civica 125 konnego ciezko wlasnie i ladnego

havok
22-01-09, 19:03
Każdy z silników to inna filozofia poruszania się po drodze. Wymyślanki typu "chcę szybko i tanio" są niemożliwe, lub inaczej - tak to tylko w Erze.

teg
22-01-09, 19:53
1.6 ciężko dostać?? No nie wydaje mi się...

1.5 ciężko dostać W SENSOWNYM STANIE. Dostać 1.6 W SENSOWNYM STANIE to już prawie cud.

maciek070188
23-01-09, 10:20
teg ma w 100 procentach racje niestety:(

bandit'a
23-01-09, 20:42
1,5 vtec-e na prawe mało pali, mi udało sie na trasie spalic 5,6 tylko to była jazda jak na nauce jazdy. W zimie w mieście pali 8,3 litra. Fajnie sie tym jeździ bo na piątym biegu można sie kulac spokojnie do 120 a jak sie chce wyprzedzic to redukcja na 3 i ogien. Oczywiście zastanawiałem sie przed kupnem nad 1,8 - 169 kucy ale obawiałem sie spalania (jeżdzie głównie po mieście) i tego czy takie silniki nie były za bardzo na czerwonym polu trzymane.

Coke
24-01-09, 12:42
1,5 vtec-e na prawe mało pali, mi udało sie na trasie spalic 5,6 tylko to była jazda jak na nauce jazdy. W zimie w mieście pali 8,3 litra. Fajnie sie tym jeździ bo na piątym biegu można sie kulac spokojnie do 120 a jak sie chce wyprzedzic to redukcja na 3 i ogien. Oczywiście zastanawiałem sie przed kupnem nad 1,8 - 169 kucy ale obawiałem sie spalania (jeżdzie głównie po mieście) i tego czy takie silniki nie były za bardzo na czerwonym polu trzymane.

ja już troche tys zrobiłem moim d14a4 w 3drzwiówce i spalanie na trasie z jazdą do 100 km/h i deliktanym przyspieszaniem acz z klimą momentami wyszło mi 5,9 na 100.......... w mieście natomiast fura nie pali mi więcej niż 7,5.
Jak leciałem innym razem w trase gdzie cały czas 130 - 170 i każde wyprzedzanie to redukcja i kręcenie do 6500 rpm to wzieła mi też 7,5 :D

fachowiec83
01-02-09, 15:20
Ja mam D15B2 w automacie -

- miasto 8,5 - 9 l/100km (spokojna jazda),
- trasa (autostrada) stala predkoscia 120km / h - niewiele ponizej 8 l/100km
- trasa predkosc 90 - 100 km/h - 7 - 7,5 l/100km


Ja jezdze raczej spokojnie 3000 - 4000 tys obrotow max po miescie - dotychczas zero awarii silnika, skrzynia nie pozwala na krecenie do konca i z zrzuca bieg przy 6000 - 6500 rpm.

pozdrawiam

Coke
05-02-09, 00:13
ludziska doradźcie, oglądałem dzis 6 gena 3 drzwi z holandii, 96r 208 000 przebiegu. 1,6 115 KM automat. Skrzynia jak przyspieszałem zmieniała biegi wg mnie zbyt powolnie do tego auto chyba nie przyspieszało jak na vteca powinno ale pierwszy raz jechałem takim automatem bo jeżdże 1,4 90 koni w manualu.cena to 8500, kminie czy brać czy nię, co ten silnik jest wart?

flamejack
05-02-09, 14:03
ja myślę ze 1.6 115 ps jeszcze w automacie to totalny slimak ,cena dobra ale automat?

maciek070188
06-02-09, 08:36
hmmmm a ja kupilem wczoraj hb z szczecina a mieszkam kolo elblaga:) kupilem 1.4 90koni;p jestem zadowolony ale mam za niskie zawieszenie musze podniesc spalanie w trasie i troche miasta wyszlo mnie w granicy 5.2 na 100km mysle ze to dobry silnik ma przelatane 160 tys pali od dotyku predkosc podrozowania 80-140 ale to przez zawieszenie;p tak byla by 150-190;d

czyli mniej mi spalila niz v-tece w V generacji hahahah ;)

flamejack
06-02-09, 12:22
pojezdzisz i stwierdzisz ze masz za malo mocy mialem taką civiczkę ale zapragnołem vti i mam .Więc lepiej poczekać ,poszukać uzbierać i kupić z grubej rury :)

no chyba ze chce się jezdzic oszczednie to taki 90 konny jak najbardziej nie mialem z nim zadnych problemów polecam

Coke
06-02-09, 21:08
ja mam 1,4 90 koni i śmiało stwierdzam że żałuje że nie szukałem 1,5 114 koni vtec

flamejack
07-02-09, 16:39
a no wlasnie apetyt rosnie

maciek070188
07-02-09, 18:48
zawsz bedzie rosl ale trzeba patrzec na ekonomie i oplaty;p hahah

flamejack
08-02-09, 21:09
nie jest zle z oplatami wkoncu to tylko1.6;)

teg
11-02-09, 17:18
No to znajdźcie mi 1.5 w sensownym stanie bliżej niż 150km od Bydgoszczy :) Mam nawet propozycję kupna 1.4 ze znaną historią, rocznik 98 i już mnie korci, bo 1.5 szukam drugi tydzień...

maciek070188
11-02-09, 18:17
bierz 1.4 i sie nie zastanawiaj bardzo dobry silnik ja kupilem z szczecina ;p silnik ma 160 tys i ejst poprostu w stanie idealnym chodzi jak marzenie kupuj 1.4 ale 90 kucykow bo sa jeszcze 75 ale to muly

flamejack
11-02-09, 19:24
czekaj,czekaj,szukaj,szukaj nic na szybko ja ci mowie ,,teg,, lepiej poczekac jak szukasz 1,5 napewno sie znajdzie bo po roku bedziesz płakał a mogłem kupić 1,5 z własnego doświadczenia wiem

Piterson
11-02-09, 20:14
No to znajdźcie mi 1.5 w sensownym stanie bliżej niż 150km od Bydgoszczy
szukaj w większym obrębie a szybciej znajdziesz, ja jak kupowałem to byłem w stanie jechać nawet 300-400 km po hondę pewnego klubowicza :)

ale 90 kucykow bo sa jeszcze 75 ale to muly
małym kosztem odetkasz 75 KM na 90:)

nabo66
12-02-09, 01:45
No to znajdźcie mi 1.5 w sensownym stanie bliżej niż 150km od Bydgoszczy :) Mam nawet propozycję kupna 1.4 ze znaną historią, rocznik 98 i już mnie korci, bo 1.5 szukam drugi tydzień...

Mój koles z forum ma fajne 1.4 na sprzedarz na hamowni wypluło 100 kucy i cos tam(nie pamietam dokładnie)a miał tylko załozony stozek i tłumol ala apexi jak co to moge ci dac namiary(gostek jest z PoznaNia)

sky83
12-02-09, 10:46
ludziska doradźcie, oglądałem dzis 6 gena 3 drzwi z holandii, 96r 208 000 przebiegu. 1,6 115 KM automat. Skrzynia jak przyspieszałem zmieniała biegi wg mnie zbyt powolnie do tego auto chyba nie przyspieszało jak na vteca powinno ale pierwszy raz jechałem takim automatem bo jeżdże 1,4 90 koni w manualu.cena to 8500, kminie czy brać czy nię, co ten silnik jest wart?


Ta skrzynia to była CVT.Z takim przebiegiem najprawdopodobniej ta skrzynka już była w stanie agonii(stąd słabe przyspieszanie)....A i ta skrzynia nie ma biegow;)

Coke
12-02-09, 20:52
bierz 1.4 i sie nie zastanawiaj bardzo dobry silnik ja kupilem z szczecina ;p silnik ma 160 tys i ejst poprostu w stanie idealnym chodzi jak marzenie kupuj 1.4 ale 90 kucykow bo sa jeszcze 75 ale to muly

to co kupiłeś ze szczecina to to co masz w avatarze? jeżeli to jest to auto co myśle to na Twoim miejscu bym sie tak nie cieszył :P

maciek070188
12-02-09, 21:59
niby dlaczego heheh?

Qóba
18-02-09, 23:23
Da się na pierwszy rzut oka w ogłoszeniu rozróżnić D15B2 od D15B3 itp.?

Zdałem prawko i powoli rozglądam się za Civiciem 5 gen., HB.
Mam dość mało kasy na auto (5500zł), nie zależy mi na felgach, audio itp.
Ważne żeby był silnik D15B2 albo D15B7, bo te B3, Z1, B8 albo są stare albo słabe do dalszych modyfikacji.
Pewnie trafię na rocznik w okolicach 1992 a tam były montowane silniki D15B3, którego na pewno nie chcę.

Z reguły w ogłoszeniu nikt nie podaje oznaczenia silnika a po telefonie do sprzedającego znając życie usłyszę odpowiedź "Panie, toć pisze, 1.5 90 koniów" ;)

Czekam na info, dzięki.

Pozdr.

hondaWL
27-02-09, 12:53
witam mam pytanie jaki będzie najprostszy i najtańszy swap z D14z2 na inna jednostkę z d15 lub D16(mozed16y7), chodzi mi żeby głownie wymienić silnik żeby nie 3eba było zmieniać całego osprzętu. Czy mogę liczyć na wasza pomoc i opinie ? Pozdrawiam

ziomal007
01-03-09, 09:47
Da się na pierwszy rzut oka w ogłoszeniu rozróżnić D15B2 od D15B3 itp.?

Zdałem prawko i powoli rozglądam się za Civiciem 5 gen., HB.
Mam dość mało kasy na auto (5500zł), nie zależy mi na felgach, audio itp.
Ważne żeby był silnik D15B2 albo D15B7, bo te B3, Z1, B8 albo są stare albo słabe do dalszych modyfikacji.
Pewnie trafię na rocznik w okolicach 1992 a tam były montowane silniki D15B3, którego na pewno nie chcę.

Z reguły w ogłoszeniu nikt nie podaje oznaczenia silnika a po telefonie do sprzedającego znając życie usłyszę odpowiedź "Panie, toć pisze, 1.5 90 koniów" ;)

Czekam na info, dzięki.

Pozdr.

Na bloku silnika jest zawsze oznaczenie , więc to nie problem.
Za taką kasę b7 nie znajdziesz. B2 myślę , że jak najbardziej.

grzegorz82
02-03-09, 23:19
Mam do Was takie pytanie ktory silnik jest lepszy D15B2 czy B7 auta nie bede modyfikowal, zalezy mi na osiagach i wytrzymalosci

maciek070188
02-03-09, 23:24
wiadomo ze b7 ale pytanie:)

grzegorz82
02-03-09, 23:27
za ten slinik musialbym doplacic ~300zl czy warto i czy duza jest roznica w 0-100km ?
podobno B2 zamyka sie w 10s (9.8s) czy to prawda a jaka jest roznica B7

maciek070188
02-03-09, 23:33
zalezy moze sie miesi a moze nie;d po pierwsze b7 to wielopunkt a nie jakis dwupunkt ja jestem tylko za wielopunkem nie wiem ale jakos mnie nie przekonuja zakichane gazniki i jedno czy 2 punkty po drugie b7 ma wiecej koni a spala mniej moim zdaniem:0 wiec jak bym mial do wyboru te 2 bez zastanowienia b7

havok
02-03-09, 23:40
Można też zamiast pytać najpierw przeczytać chociażby cały ten temat i wiedzieć. Ale nieee...

SzymonAK
22-03-09, 14:01
Witam.
Ja zastanawiam się bardzo powoli (bo zmianę silnika planuje na zimę albo wiosnę następnego roku, w lato teraz szykuje się lakier:)) nad zmianą z D13B2 na D15Z1 lub B7 jeszcze się zastanawiam ewentualnie może się do D16 przekonam.
Ale rzecz w tym czy przy takim swapie dużo jest przeróbek nadwozia i co prócz silnika muszę zmienić, bo kompletnym noobem jestem w tych sprawach. Przeczytałem ten topic widziałem ze ktoś zmieniał już taki silnik byłbym wdzięczny za pomoc.

Frydzio
22-03-09, 15:28
dziwny ten swap na z1, po co? lepiej sprzedac furke i kupic jakiegos z6 albo ew. samego swapa ale z tym wiecej robotyyyy

SzymonAK
22-03-09, 16:33
Na Z1 jezeli bede chciał ekonomicznie jeździć na co sie zapowiada, a jeżeli jednak zbiore ochote po lakierowaniu na mody silnika to chce wrzucić albo jakąś 16 albo B8.
Nie chce sprzedawać tej budy bo mi sie podoba a jak ją polakuje całą to wogóle sie nie bedzie mi opłacać sprzedaż szczególnie że chce sobie jakiś perłowy wiśniowy albo coś w tym stylu zapodać.

pdgk
29-03-09, 16:02
Witam i dołączę się do ogólnego wątku z zapytaniem - prośbą o radę:
Zaczynam poszukiwania civic - i. I teraz dylemat co brać?
Za powiedzmy 15pln
Intersuje mnie V gen lub VI gen konkretniej D16Z6 lub D15Z6/D16Y8. Celuje w hathb. ew sedan no ostateczne coupe - zależy oczywiście jaki stan będzie.
Kusi mnie najbardziej V bo najlżejsza i najbardziej mi się podoba.
Co sądzicie?

Piterson
29-03-09, 17:32
Witam i dołączę się do ogólnego wątku z zapytaniem - prośbą o radę:
Zaczynam poszukiwania civic - i. I teraz dylemat co brać?
Za powiedzmy 15pln
Intersuje mnie V gen lub VI gen konkretniej D16Z6 lub D15Z6/D16Y8. Celuje w hathb. ew sedan no ostateczne coupe - zależy oczywiście jaki stan będzie.
Kusi mnie najbardziej V bo najlżejsza i najbardziej mi się podoba.
Co sądzicie?
za te pieniądze znajdziesz fajne Vti Hb V gen, albo VI gen d15z6 w przyzwoitym stanie, inne VI gen z silnikami vtec są raczej droższe
Osobiście polecam VI gena Hb d15z6, przeważnie są dobrze wyposażone ( klima itp.) i potrafią być bardzo oszczędne ( poniżej 5l/100 w trasie w trybie ekonomicznym )
Chyba ze bardziej zależy Ci na większej mocy to VTi ew. d16z6 V gen
.

pebek11
19-04-09, 13:29
Czy jest jakaś większa różnica pomiędzy silnikami d15z6, a d15z8? Było już podobne pytanie w temacie, ale bez odpowiedzi. Czy można w 5d VI gen spotkać z6, czy montowali tylko z8?

teg
22-04-09, 21:52
O ile wiem, to Z6 były w japońskich sedanach tylko, ale nic już mnie nie zdziwi ;) Na pewno wiem z praktyki, że skrzynie z6 i z8 mają takie same przełożenia. A skoro większych różnic nie ma, moc podobna, spalanie podobne... to po co się interesować? ;)

Piterson
23-04-09, 20:52
O ile wiem, to Z6 były w japońskich sedanach tylko
w sedanach i Hb 3d

karabin
02-05-09, 19:51
Koledzy i koleżanki,
Jakie są parametry silnika, który siedzi w mojej H? Auto mam od jakichś 3 tygodni, ale nadal do tego nie doszedłem. Na tablicy znamionowej model silnika oznaczony jest jako: D14A7. Nie znalazłem nigdzie jego specyfikacji.
Moje auto to Aerodeck 1.4i z 1998 r.

havok
02-05-09, 20:04
Kiepskie są to parametry. Nie znalazłeś tego w tym temacie, bo wszedłeś w zły dział. Szukaj w 5d. Tutaj jeden z linków http://www.civicklub.pl/fi/__vbb/showthread.php?t=12645

karabin
02-05-09, 21:05
Dzięki, już się stąd wynoszę ;)

grzegorz82
05-05-09, 20:16
Witam, mam do Was pytanie gdyz zamierzam sprowadzic sobie civica i sie zastanawiam na wyborem silnika jeden to D15Z8 a drugi to jakis 1,6 ale BEZ VTECa moc zblizona 116KM.

Gasi
05-05-09, 20:16
damios: cyt.
"
D14A3/Z1
Wtrysk paliwa: wielopunktowy
Moc: 75 KM
Spalanie w cyklu miejskim: 8-9l/100

Za:
- duży wybór egzemplarzy
- najtańsze dodatkowe 15 koni, o ile nie jest już odmulony
"

jak odmulić by odzysać te zdławione dla Niemców 15 KM bo mam Civa hatchback 3D 97r.

Pozdro

teg
10-05-09, 17:22
Dżizas człeku, na ten temat było naprawdę morze mądrych i głupich pytań i odpowiedzi. Opcja SZUKAJ.

awigdackp
14-05-09, 12:06
Witam, mam pytanie może banalne ale potrzebuje pewnej odpowiedzi. Mam Civica ej9 w sedanie z silnikiem d14a4 na wykończeniu:( i planuje najtańszym kosztem podmienić na inny z serii D. I teraz pytanie czy każdy silnik serii D podpasuje pod osprzęt który już mam pod maską?

artek0903
15-05-09, 17:15
tak zeby tylko silnik wyjac i wlozyc nowy to nie kazdy, jak chcesz najtaniej to wrzuc taki sam jak miales

awigdackp
15-05-09, 17:53
Ok. Dzięki za porade teraz wiem czego dokładnie szukać.

grzegorz82
21-05-09, 23:34
Mam pytanie ktory silnik bedzie lepszy D16Z6 czy D16Y8, i czy ktos moze napisac jakie maja te silniki przyspieszenie 0-100km/h w coupe lub sedanie ?
Ewentualnie gdzie moge znalesc osiagi jakie te lub inne silniki w 6gen byly stosowane ?

skobel
21-05-09, 23:39
Te dwa silniki są prawie takie same i mają takie same parametry tylko D16Z6 był montowany w civicach 92-95, natomiast D16Y8 w civicach 96-00. D16Y8 jest następcą D16Z6.

grzegorz82
25-05-09, 19:43
Mam pytanie który silnik D15Z8 (VTEC-E) czy podstawowy 1.6 D16Y7 (BEZ VTECa) będzie lepiej odchodził, albo porównując te same moce D15Z6 z D16Y3 ma lepsze osiągi ?

AdamCIV
18-06-09, 19:10
Witam.
Od niedawna jestem posiadaczem Civica z silnikiem D16Y4.
Może ktoś coś wie co to za wynalazek, do jakiego innego typu silnika mu najbliżej? W tym temacie nic na jego temat nie ma i w ogóle na forum nie ma prawie nic;)
Silnik jest bez VTEC-a, ma moc 114 - 115 KM (różne źródła różnie podają), kolektor dolotowy wizualnie wygląda jak ten w D15Z6.
Problem pojawia się w sklepie, przykładowo nie wiadomo jakie świece dobrać, bo w katalogu tego silnika nie mieli, itp..

havok
18-06-09, 19:53
O ile dobrze kojarzę, to jest to Y7 ze ssącym od Y8, stąd taka moc. Także szukaj części do Y7.

AdamCIV
18-06-09, 20:25
Też tak mi się wydawało, że Y7 jest podobny. Jeszcze z róznic, to wizualnie aparaty zapłonowe wyglądają inaczej między Y4 a Y7.

Majkel89
01-08-09, 17:45
No cóż, przekopałem cały temat i w sumie nie znalazłem żadnych konkretniejszych informacji na temat silników B18C4, B18C6, H22A i K20. Przydały by się jakieś konkretniejsze informacje na ich temat, np. chociażby z jakich Hond pochodzą, jaka mają moc i moment, jaka jest ich podatność na modyfikacje, rozwojowość N/A i T oraz wszelkie inne informacje.

pwl
02-08-09, 23:00
No cóż, przekopałem cały temat i w sumie nie znalazłem żadnych konkretniejszych informacji na temat silników B18C4, B18C6, H22A i K20. Przydały by się jakieś konkretniejsze informacje na ich temat, np. chociażby z jakich Hond pochodzą, jaka mają moc i moment, jaka jest ich podatność na modyfikacje, rozwojowość N/A i T oraz wszelkie inne informacje.

Jak widzisz, jest to techniczne podforum V i VI generacji Civica. Opisane są jednostki napędowe występujące seryjnie w tych generacjach. Silniki, które wymieniłeś nie występują w tych generacjach, więc nie są opisane.

B18C4 był montowany w Civicu MB, czyli tzw "angielce", B18C6 to Integra TypeR, H22A to Honda Prelude a K20 to VII i VIII gen Civica TypeR.

Majkel89
02-08-09, 23:22
Jak widzisz, jest to techniczne podforum V i VI generacji Civica. Opisane są jednostki napędowe występujące seryjnie w tych generacjach. Silniki, które wymieniłeś nie występują w tych generacjach, więc nie są opisane.

B18C4 był montowany w Civicu MB, czyli tzw "angielce", B18C6 to Integra TypeR, H22A to Honda Prelude a K20 to VII i VIII gen Civica TypeR.

To że nie były seryjnie montowane w V i VI gen to wiem. Jednakże często goszczą one jako przekładki(swapy) pod maskami tych Civiców, więc trochę informacji na ich temat by się przydało. Wiem już z kąt te jednostki pochodzą ale chodzi mi tutaj o konkretniejsze info, tak jak napisałem wyżej. I jeszcze jakie ma oznaczenie silnik z S2000 i czy da radę upchać go do V/VI gena?

lozek
17-08-09, 19:41
Jedni piszą że to mit drudzy że nie ( dodam, że chodzi mi o civic VI 3D )

Czy to prawda że 1.5 vtec jest niezbyt podatny na mody i nie wiele szybszy niż 1.4iS ? Nie chodzi mi tu o magię typu zwiększenie mocy o połowę, bo czegoś takiego nie mam zamiaru robić tylko np dodanie 20-30 koni, no max 40 - ale to też w późniejszym terminie.


Mam cholerny problem gdyż nie wiem na co sie zdecydować czy na 1.5 vtec'a ( jak tak to nie wiem też który byłby najlepszy d15z6/z8/z8e ) czy 1.4 iS - tu też kompletnie nie wiem który silnik.

Główny spór to 1.5 vtec (114/115km) vs. 1.4 iS - Auto ma byc podkładem do delikatnych modów, chce żeby było dość dynamiczne, szybkie - choć nie mega piorun, i ma spalać jak najmniej - w miarę możliwości.

Proszę o porady, muszę podać znajomemu który będzie furę sprowadzał zzagranicy jakie autko chce i z jakimi parametrami.

havok
17-08-09, 22:25
30 koni w każdym z tych silników to ciężko ugrać. To jest 30% mocy. Dla porównania d16z6/y8 mają 125 koni. Dodanie do nich tych 30% to lekko ponad 160 koni. Nie wiem, czy ktoś na forum ma coś takiego w NA...


Główny spór to 1.5 vtec (114/115km) vs. 1.4 iS - Auto ma byc podkładem do delikatnych modów, chce żeby było dość dynamiczne, szybkie - choć nie mega piorun, i ma spalać jak najmniej - w miarę możliwości.

Zdefiniuj "dość dynamiczne", bo przy mojej definicji te rzeczy tylko w Erze.
Piorunem nie będzie żaden, to raptem 1.4 i 1.5

lozek
17-08-09, 22:39
A ok, no to załóżmy nawet te +20km.

Chce żeby autko, jeździło stabilnie na codzień, ale i żeby dostawało kopa jak będzie trzeba, żeby mogło uwolnić swoja moc w chwili gdy będę jej potrzebował, żebym jeżdżąc nie miał uczucia, że coś muli. To pewnie trochę głupio brzmi, ale trudno, nie wiem jak to innymi słowami napisać.


Wydaję mi się, że za dużych różnic między tymi silnikami nie ma, ale wolałem zapytać dla pewności.


Chwilowo jestem bardziej za vtec'iem bo nawet jeżeli działają podobnie i w większości parametrów różnicy nie ma to przyda mi się to że vtec mniej spala, przy odpowiednim stylu jazdy oczywiście.


HAVOK - mi nie chodzi o super połączenia typu mega moc i najmniejsze spalanie - chodzi mi o dużą moc uwzględniając pojemność silnika i inne części oraz jak najmniejsze spalanie - oczywiście w miarę możliwości samochodu.

havok
17-08-09, 22:46
115 koni w 1.5 to i tak nieźle. Pamiętaj, że VW wolnossaki o takiej mocy to miał przy 2 litrach :D

A z Twojego opisu wnioskuję, że nitro by się przydało. ;)
Ja bym był w tym wyborze za 1.5

lozek
17-08-09, 23:37
Okej.

"glosowanie" zakończyło się pomyślnie ;)

Wielkie dzięki za pomoc

teg
24-08-09, 20:22
Jeździłem 1.5 D15Z8 114KM z krótką skrzynią (mój :) ) oraz takim samym z krótką skrzynią, kolektorem 4-2-1 i zrobionym całym wydechem. Ten drugi uzyskał na hamowni 127KM - a przecież tyle jeszcze można w nim zrobić...

lozek
25-08-09, 21:06
w czym masz D15Z8 ?

teg
25-08-09, 22:38
Wiem, wiem, MB3 - czyli 5D "europejczyk". Ale w "japończykach" są odpowiednio D15Z6 (btw: parametry takie same, ale kupa innych części, np. aparat zapłonowy itp.), czy D15Z3 z jeszcze dłuższą skrzynią.

lozek
25-08-09, 23:00
ok tak tylko zapytałem ;)

topik
08-09-09, 00:51
witam kolegów
jestem na etapie zakupu civica.chce kupić 3d 1.4is (90km) mam zapytanko czy 1.4i odmulony to bedzie miał te same wartosci co 1.4is?czy warto zakupic takie auto czy sa jakies roznice pomiedzy 1.4is,a 1.4i?czy odczuje jakies roznice i czy warto wogóle w to wchodzic?czy szukac 1.4is??auto ma byc do normalnej eksploatacji do codziennego uzytku?ale nie chce potem załować takiego zakupu z silnikiem 1.4i bo ogadałem takie autko z 99 i troche mnie kusi tylko nie wiem,nie znam sie..licze na pomoc i mozliwie szybka odpowiedz szanownych kolegów.pozdrawiam..

havok
08-09-09, 01:08
Tak się zmienia 1.4i w 1.4iS
http://www.civicklub.pl/fi/__vbb/showthread.php?t=5622
Aczkolwiek nie wiem, czy po lifcie nie trzeba też zmieniać komputera. Sprawdź numer silnika i porównaj z podanym w linku.

topik
08-09-09, 01:18
z tego co wiem był podpinany pod kompa też i podobno jest oki.że jest odmulony na 90km.
tylko moje pytanie czy to bedzie to samo co 1.4is czy nie bedzie jakis problemow i czy warto to kupic czy to bedzie to samo co 1.4is?

skolopendra
11-09-09, 16:48
z tego co wiem był podpinany pod kompa też i podobno jest oki.że jest odmulony na 90km.

ktoś ci przyciemnił z ty komputerem ;)


czy nie bedzie jakis problemow

problemów być nie powinno

pawelohw
22-09-09, 18:10
Witam szanownych forumowiczow:D. Temat przeczytany od deski di deski ale nie ma jasnej odpowiedzi czy wybrac z6 czy y8. Przymierzam sie do swap'a za d14 w ej9 i nie moge sie zdecydowac. Silnik oczywiscie do dalszego modzenia:D. Tylko nie jednym zdaniem jak bylo pare stron wczesniej tylko za i przeciw plisss:o

havok
22-09-09, 21:03
Podstawowa różnica - z6 to OBD1, a y8 to OBD2. Ty masz 6 gen, więc łatwiej będzie z OBD2. Bo akurat reszta nie ma znaczenia, różnice są znikome (no, kwestia przebiegu).

ibisz
25-09-09, 12:53
czy qpy z D15B7 były produkowane TYLKO I WYŁĄCZNIE w USA ????

pwl
01-10-09, 00:40
Wszystkie kupy są z USA.

havok
01-10-09, 01:01
Były też z Kanady. I w sumie tyle.

Domanoid
19-10-09, 01:17
""Kolejny post o odmulaniu silnika.... No ale muszę go napisać, bo nie znalazłem odpowiedzi szukając nawet na kilku forach...
Mam sedana `99 z silnikiem d14z3e, inną uszczelkę oczywiście da się wsadzić, jakiś przyrost pewnie będzie, ale jak to jest z tym komputerem? Poliftowe miały dodatkowo poblokowane komputery? Czytałem, czytałem i nie znalazłem nic ciekawego.""

Znalazłem odpowiedź... Tak jest zawsze, jak się zada już pytanie to zaraz gdzieś się znajdzie odpowiedź mimo że szukam od godzinki ;)
Pozdro! :)

lozek
08-11-09, 15:24
"Q: Szukam silnika z dobrymi osiągami o przyzwoitej dostępności, jaki wybrac?
A: D15B7 "

I tu się zaczyna problem, podjąłem decyzję, że na początek chyba będę wolał 5gen zamiast 6gen, chce V HB z D15B7 ale kurde nigdzie nie mogę znaleźć ofert civica z tym silnikiem. Czy D15Z7 to tylko Coupe?

Cysiek
08-11-09, 16:07
"Q: Szukam silnika z dobrymi osiągami o przyzwoitej dostępności, jaki wybrac?
A: D15B7 "

I tu się zaczyna problem, podjąłem decyzję, że na początek chyba będę wolał 5gen zamiast 6gen, chce V HB z D15B7 ale kurde nigdzie nie mogę znaleźć ofert civica z tym silnikiem. Czy D15Z7 to tylko Coupe?

tak

Nemereth
09-11-09, 00:16
1,6 jest fajny :) 125 kucy w seri, u mnie jest ekonomiczny i z powerem :)

nike69
09-11-09, 00:26
chyba kanadyjki byly w hb jak i w sedanie z d15b7 :) bierz qp bo ladna jest :)

lubuski12
09-11-09, 12:11
bież V hb z silnikiem z seri B:),to jest moc:D

lozek
09-11-09, 16:28
Nieee ;) to będzie auto przejściowe, w które będę raczej mało inwestował. Później będę chciał zmienić na VIgen po liflingu i w nią ładować $$$.

Frydzio
09-11-09, 21:51
mialem 1.3 w 5 gen i tez dalo sie depnac nie powiem szalu nie robilo, ale to spalanie mnie troche dobijalo (jak sie gaznik zesrał to i 13 wciagnal)

teraz mam jajko z d15b7 w sumie z niewielkimi modyfikacjami i uwazam ze to auto lata, masakra ;-)

The Player
11-11-09, 00:31
Witam. Zastanawiam się nad swapem do 5 gena Coupe z D15B7, jaki silnik będzie najlepszym rozwiązaniem? Chodzi mi o 125HP i 1.6 VTEC i po głowie mi chodzi D16Z6/Z9, D16Y2 lub D16Y8 z 6 gena. Wiem, że te dwa ostatnie są na OBD2, więc instalacja będzie trudniejsza. Na co jeszcze zwracać uwagę? Przede wszystkim chyba stan silnika czy coś jeszcze? Lepiej chyba wziąć taką z automatu prawda, chyba mniej zajeżdżona będzie.Z góry dziękuję za odpowiedź.

skolopendra
11-11-09, 12:41
? Lepiej chyba wziąć taką z automatu prawda,

automaty nie są zbyt popularne w naszym kraju ,wiec może to wróżyć problemy na przyszłość


D16Y8

jest młodszy wiec teoretycznie mniej zjeżdżony

The Player
11-11-09, 15:53
Silnik z automatu, ale to nie oznacza, że będzie jeździł w automacie :).

artek0903
11-11-09, 17:02
po głowie mi chodzi D16Z6/Z9, D16Y2 lub D16Y8 z 6 gena. Wiem, że te dwa ostatnie są na OBD2, więc instalacja będzie trudniejsza

y2 jest na obd1

skolopendra
11-11-09, 17:10
ale to nie oznacza, że będzie jeździł w automacie .

tak, tylko kto ogarnie później kompa z automatu pod manualną?

artek0903
11-11-09, 17:33
tak, tylko kto ogarnie później kompa z automatu pod manualną?

pierwszy lepszy tuner elektroniki chociazby z naszego forum ;)

skolopendra
11-11-09, 17:43
to zmienia postać rzeczy :)

FrISs
23-01-10, 21:28
Witam, mam taki maly problem ze prawdopodobnie padl mi moj silnik (d15b2 w eg4) nie chce mi sie bawic w naprawianie, tymbardziej ze i tak planowalem swapa na D15B i tutaj mam maly problem... Poki co nie znalazlem dobrego egzemplarza, wiec byc moze zaczne szukac innych silnikow (ale dotychczas sie nie interesowalem innymi ) W planie bylo d15b2->d15b = obd1->obd1.
Poleci mi ktos cos innego? (zeby nie bylo zbyt duzo rzezby) aha no i chcialbym zostac najelpiej przy pojemnosci 1,5.. co bedzie lepsze -> d15b7,d15z1,d15z6,d15z8 ?

lozek
23-01-10, 23:05
czemu tak się uparłeś na to 1.5? żaden z tych co wymieniłeś nie jest wart zabawy - D15B to jedyne 1.5 warte uwagi.

lepiej poszukaj w 1.6 - tam już można znaleźć ciekawsze opcje niż wymienione przez Ciebie 1.5 np D16Z6

FrISs
23-01-10, 23:23
w tej chwili potrzbeuje jakis silnik, raczej nie zrezygnuje z planow na d15b bo juz na niego od dawna poluje ale poniewaz nie wiadomo kiedy go dorwe to musze jakos jezdzic wiec szukam alternatywy, nie zalezy mi na mocy, ani pozneijszych modyfikacjach, jedynie chce zeby swap byl jak najprostszy i najtanszy.. dlatego chce wiedziec czego szukac z d15xx

Aeki
24-01-10, 00:52
SIema

Mam takie pytanie.
Mam 6 gena HB 3 drzwiowy d14a3. Kolega ma crx 91 rok i chyba silnik( b16a1 czy d16a1).Silnik wydaje się w dobrym stanie.I Pytanie czy opłaca się go wkładać do 6 gena ?Dużo roboty z mocowaniami i czy w ogóle on wejdzie?Czy może byście coś innego polecili ?

lozek
24-01-10, 00:59
AEKI Ty masz OBD2 a crx z tym silnikiem jest na OBD0. Trochę grzebania będzie. Lepiej D16/B16 lub B18 w zależności od tego ile chcesz wydać.

FrISs - chcesz byle tylko jeździło to wsadź to co miałeś - D15B2 ewentualnie D15B7 i na spokojnie szukaj sobie D15B w tym czasie, choc łatwo nie będzie :)

Aeki
24-01-10, 01:10
Hmm a co byś mógł polecić?Bo raczej na b18c4 to nie bo koszt silnika + przełożenie to trochę kasy.Myślałem o czymś z d serii.ale z drugiej strony jak robić swap to raz a porzadnie.

lozek
24-01-10, 11:16
Hmm a co byś mógł polecić?Bo raczej na b18c4 to nie bo koszt silnika + przełożenie to trochę kasy.Myślałem o czymś z d serii.ale z drugiej strony jak robić swap to raz a porzadnie.

D16Z6, D16Y8 albo jak znajdziesz to D15B JDM

Budziniak
24-01-10, 11:31
Ja również około marca kwietnia planuje swap i jedyne na co będzie mnie stać to d seria. Dwa silnik chodzą mi po głowie d16z6 oraz d15b czytałem że są bardzo podobne.
Ale mam dylemat czy by nie wymienić pierścieni w moim silniku a samej czapki od d16z6 założyć. Mój motor ma przelatane 300 tysięcy zużycie oleju jest na znośnym poziomie wiec może wystarczy ogarnąć minime :)

skolopendra
24-01-10, 15:33
oleju jest na znośnym poziomie wiec może wystarczy ogarnąć minime

ogarniesz mini , a zaraz potem wysra ci pierścienie

Budziniak
24-01-10, 15:46
ogarniesz mini , a zaraz potem wysra ci pierścienie

Napisałem że wrzucę czapkę od d16z6 i wymienię pierścienie :)

skolopendra
24-01-10, 16:30
jak wymienisz to spoko można śmigać całkiem nieźle .po wystrojeniu rzecz jasna

WRYYYYYYYY!
26-01-10, 13:43
SIema, jaki to jest silnik -> http://img130.imageshack.us/img130/5361/890089250.th.jpg (http://img130.imageshack.us/i/890089250.jpg/)
Wydaje mi sie ze d15b7 ale chcialbym sie upewnic..
Aha i drugie pytanko gdzie dokladnie jest tabliczka oznaczenia silnika ( na bloku silnika) w 5 i 6 gen? Z gory dzieki za odp

artek0903
26-01-10, 13:49
oznaczenia sa po lewej stronie bloku, w tym temacie masz wszystko opisane:

http://www.civicklub.pl/fi/__vbb/showthread.php?t=10527

Nemereth
26-01-10, 22:17
Na pokrywie nawet masz pojemność i rocznik :P

FrISs
26-01-10, 22:56
no jest to chyba d15b7..

Focus77
02-02-10, 12:06
Przewertowałem cały temat i utwierdziłem się w przekonaniu o zakupie D16Y8. Niestety D16Y7 w mojej Hance Coupe VI uległ na tyle poważnej awarii, że nieopłacalnym stało się jego naprawianie :(
1. Chciałem zapytać, które części pod starą jednostkę będą pasować pod ten silnik a co będzie trzeba nabyć ?
2. Chciałbym przy tej okazji zrobić od razu krótszą skrzynkę, jakie najprostsze rozwiązanie tu widzicie ?
3. W D16Y7 miałem zrobiony kompletny wydech z 4-2-1 i dolotem. Wiem, że z kompatybilnością wydech/ kolektor do D16Y8 nie będzie problemu. Natomiast czy dolot będzie pasował ? Po samych zdjęciach wygląda, że przepustnica jest odwrotnie zamontowana (?)
4. Jakie są przybliżone koszty tych wszystkich operacji ?

Bakss
19-02-10, 18:24
Panowie, mam pytanie, co to za silnik? D15B2 czy D15B7? D15B2 powinien mieć czarną czapke, a ten nie ma.

http://iv.pl/images/68313846558282693694.jpg

artek0903
19-02-10, 18:42
d15b2

jaka czapke? chodzi ci o pokrywe zaworow?

Bakss
19-02-10, 18:45
Tak, właśnie zastanawia mnie to ,że wszystkie mają czarną a tutaj jak widać ani śladu po farbie.

artek0903
19-02-10, 18:52
nie wszystkie atylko te ktore ktos pomalowal :p

przejrzyj sobie ten temat (http://www.civicklub.pl/fi/__vbb/showthread.php?t=10527)

Bakss
19-02-10, 19:33
Dzięki kolego :)

maciek070188
23-02-10, 18:59
taki se silniczek

artek0903
23-02-10, 20:06
??

tony_bf
24-02-10, 00:16
Przewertowałem cały temat i utwierdziłem się w przekonaniu o zakupie D16Y8. Niestety D16Y7 w mojej Hance Coupe VI uległ na tyle poważnej awarii, że nieopłacalnym stało się jego naprawianie :(
1. Chciałem zapytać, które części pod starą jednostkę będą pasować pod ten silnik a co będzie trzeba nabyć ?
2. Chciałbym przy tej okazji zrobić od razu krótszą skrzynkę, jakie najprostsze rozwiązanie tu widzicie ?
3. W D16Y7 miałem zrobiony kompletny wydech z 4-2-1 i dolotem. Wiem, że z kompatybilnością wydech/ kolektor do D16Y8 nie będzie problemu. Natomiast czy dolot będzie pasował ? Po samych zdjęciach wygląda, że przepustnica jest odwrotnie zamontowana (?)
4. Jakie są przybliżone koszty tych wszystkich operacji ?

1. jeśli silnik całkiem dead to dół i głowicę silnika , osprzęt tj. ssący, komputer, oprócz kol. wydechowego
2. najprostrze - skrzynia z d13, d16z6
najlepsze - skrzynia hybrydowa
3. wydech podejdzie bez problemu, dolot nie, bo tak jak napisałeś w y7 przepustnica pion.
4. komp z y8 od 150-400 zł, głowica y8 z 400-500 zł, ssący nie wiem , pewnie z od 100-400, skrzynia seryjna krótka z 300-500 zł, hybrydowa z 700-1000, zależy kto i jak zrobił.

zakit
24-02-10, 12:44
1. jeśli silnik całkiem dead to dół i głowicę silnika , osprzęt tj. ssący, komputer, oprócz kol. wydechowego
2. najprostrze - skrzynia z d13, d16z6
najlepsze - skrzynia hybrydowa
3. wydech podejdzie bez problemu, dolot nie, bo tak jak napisałeś w y7 przepustnica pion.
4. komp z y8 od 150-400 zł, głowica y8 z 400-500 zł, ssący nie wiem , pewnie z od 100-400, skrzynia seryjna krótka z 300-500 zł, hybrydowa z 700-1000, zależy kto i jak zrobił.

no dobrze ale z tym dolotem, to przeciez jest tak ze przy poziomej przepustnicy rura dolotowa leci wprost na przepustnice, a przy pionowej najpierw leci do tej smiesznej puszki nad nią, wiec imo tez powinno pasowac?

Focus77
24-02-10, 21:38
1. jeśli silnik całkiem dead to dół i głowicę silnika , osprzęt tj. ssący, komputer, oprócz kol. wydechowego
2. najprostrze - skrzynia z d13, d16z6
najlepsze - skrzynia hybrydowa
3. wydech podejdzie bez problemu, dolot nie, bo tak jak napisałeś w y7 przepustnica pion.
4. komp z y8 od 150-400 zł, głowica y8 z 400-500 zł, ssący nie wiem , pewnie z od 100-400, skrzynia seryjna krótka z 300-500 zł, hybrydowa z 700-1000, zależy kto i jak zrobił.

tony_bf.. od razu dzięki wielkie z odp bo nie liczyłem, że ktoś może odpowiedzieć na tak proste pytania ;)

Odnośnie pkt 1. to będe nabywał cały silnik D16Y8 i pytałem o to jakie części bym musiał wymienić wówczas. W tym momencie akurat mam już jasność.
Dolot może uda się wyrzeźbić a jak nie to trzeba będzie myśleć o nowym.
Skrzynie będę chciał brać również z D16Y8 bo jest to samo co Z6. Hybryda to dodatkowy koszt stąd nie będę się decydował.
Przede wszystkim ciężko by było kupować silnik na części żeby naprawiać starą jednostkę. Baa.. ciężko wogóle trafić na silnik. Skrzynia też od razu z tego silnika bo też łatwiej kupić po kosztach.
Narazie czekam cierpliwie aż ktoś będzie miał (mógł ściągnąć) taką jednostkę. Do tego wszystkiego chcę oczywiście aby była utrzymana więc sprawa jest po prostu ciężka :/

BTW.. jaki inny silnik o zbliżonej mocy można by jeszcze wsadzić ? No i żeby nie było potrzeby wymiany większej ilości gratów niż przy swapie na D16Y8 (dla przypomnienia z D16Y7).
Widzi ktoś inne sensowne rozwiązanie ?

tony_bf
25-02-10, 00:03
edit: coś pomieszałem ze skrzyniami y8-z6 więc kasuje posta bo nie chce nikogo mylić :)

skolopendra
26-02-10, 17:22
jaki inny silnik o zbliżonej mocy można by jeszcze wsadzić ?

http://www.allegro.pl/item915183389_honda_civic_kompletdoprzekladki_swap _d16w4_v_tec.html

np taki

Focus77
26-02-10, 22:04
Tyle, że to anglik..

lozek
27-02-10, 01:35
I co w związku z tym? Coś nie tak z tym silnikiem? Nie sądzę

Focus77
27-02-10, 14:35
Z pełnym osprzętem pewnie nie powinno być problemu ale nie wiem jak z czujnikami i czy napewno wszystko by spasowało w zastępstwie za d16y7..

lozek
27-02-10, 17:28
Tak czy tam to nie ma opcji abyś po prostu wyjął D16Y7 a włożył D16 VTEC bez zadnych przeróbek, bo już sam vtec wymaga ingerencji w wiązkę. Nie martw się o czujniki i nie próbuj jak najmniejszym kosztem tego zrobić, bo jeszcze źle to się skończy. Jak już wymieniać silnik to bez żydzenia na podzespoły/potrzebne przeróbki.

Focus77
27-02-10, 20:26
Nie sugerowałem tego, że chcę po prostu sam silnik wsadzić :) Od początku wiedziałem doskonale, że będzie trzeba zabrać też trochę gratów. Propozycja do rozpatrzenia w każdym bądź razie.

lozek
27-02-10, 23:29
D16Y8 lepiej szukaj bo to OBD2 tak jak u ciebie. D16Y2 to OBD1 jak dobrze pamiętam

FrISs
28-02-10, 19:06
Jakis czas temu zdecydowalem sie ze w miejsce mojego d15b2 (eg4) wleci d15z8.. o ile z d15z6 spotkalme sie ze ktos je wkladal do EG to d15z8 nie widzialem. Dlatego chcialbym sie upewnic czy nie bedzie problemu z przekladka? Teoretycznie sa to b podobne silniki dlatego wydaje mi sie ze powinno byc ok (tak samo jak z d15z6)