Zobacz pełną wersję : Dolot civic 8 gen
Mam pytanko do posiadaczy zamiennika standardowego filtra powietrza firmy K&N myślałem nad zakupem ale przedtem mam kilka pytań mam nadzieję, że mogę liczyć na odpowiedź :)
1. jaki numer katalogowy filtra jest poprawny dla civic'a 1,8 sport z 2008 roku? (czy to ten http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=33-2342)
2. czy faktycznie zmianie ulega dźwięk silnika i spada (jeśli już zapewne nieznacznie) zużycie paliwa
3. czy jest jakikolwiek zauważalny wzrost parametrów silnika (może szybciej, łatwiej wchodzi na obroty itp)
ad. 1) Tak to dokładnie ten.
ad. 2) Może odrobinę jest bardziej rasowy przy ostrzejszej jeździe powyżej 5tys obrotów, co do zużycia paliwa nic nie powiem za ciężką mam nogę więc różnicy pewnie nie będzie.
ad. 3) może to tylko moje odczucie ale takio samo miałem przy poprzednim aucie po wymianie filtra na K&N, w wyższej partii obrotów tak powyzej tych 5tys. silnik jakby lżej dochodził do 7tyś.
browocofil
28-02-09, 13:21
ad. 1) Tak to dokładnie ten.
ad. 2) Może odrobinę jest bardziej rasowy przy ostrzejszej jeździe powyżej 5tys obrotów, co do zużycia paliwa nic nie powiem za ciężką mam nogę więc różnicy pewnie nie będzie.
ad. 3) może to tylko moje odczucie ale takio samo miałem przy poprzednim aucie po wymianie filtra na K&N, w wyższej partii obrotów tak powyzej tych 5tys. silnik jakby lżej dochodził do 7tyś.
Potwierdzam
Mam pytanko do posiadaczy zamiennika standardowego filtra powietrza firmy K&N myślałem nad zakupem ale przedtem mam kilka pytań mam nadzieję, że mogę liczyć na odpowiedź :)
1. jaki numer katalogowy filtra jest poprawny dla civic'a 1,8 sport z 2008 roku? (czy to ten http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=33-2342)
2. czy faktycznie zmianie ulega dźwięk silnika i spada (jeśli już zapewne nieznacznie) zużycie paliwa
3. czy jest jakikolwiek zauważalny wzrost parametrów silnika (może szybciej, łatwiej wchodzi na obroty itp)
ad.1 to ten;
ad.2 dźwięk trochę się zmienia (nieznacznie), zużycie paliwa zauważalnie niższe;
ad.3 w przypadku mojego auta tak jest;
w moim przypadku nie żałuję zakupu tego wkładu
a gdzie mogę kupić osobiście taki wkład w w-wie?i jak to jest u Was z "obsługą" takiego wkładu?
albo w ogóle gdzie kupiliście swoje filtry bo na allegro nie znalazłem poza tym wolałbym kupić w PL
inter cars 275,04 zł http://www.knfilters.com/search/dealersearch.aspx?part=33-2342
Sklepmoto.pl 234.30 http://sklepmoto.pl/szuk.php
a tutaj za 234 złocisze http://sklepmoto.pl/szuk.php
to 3 dychy do przodu po opłacie za przesyłkę
Czy ktos wie ile kosztuje standardowy filtr hondowski dla porownania ceny?
Czy ktos wie ile kosztuje standardowy filtr hondowski dla porownania ceny?
W cenach dotyczących I przeglądu jestem na bieżąco, bo za tydzień wybieram się na przegląd:
1)Aso Hondaplaza-około 76 zł
2)Aso Wyszomirski-około 78,10 zł
Czyli 3 krotnie tańszy od K&S
Pozdrawiam
browocofil
28-02-09, 21:49
Ja na allegro trafiłem na kolesia, co sprzedawał K&N i napisałem, czy ma do Civica - wystawił aukcję. Koleś zwie się ANDAR54 http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=3821996&p=1&p=0 . Płaciłem 179 (w innym wątku podałem chyba wyższą kwotę, ale teraz sprawdziłem maile)+przesyłka. Pewnie przy dzisiejszym kursie dolka będzie drożej
3 razy taniej, ale w tabeli przeglądów jest wymiana co 20tys, a filtr K&N posiada gwarancje na 1 600 000 km przy odpowiedniej konserwacji, więc się zwraca z nawiązką
browocofil
28-02-09, 22:20
Dorzuc jeszcze jakies 100 PLN na srodki do konserwacji
W poprzednim autki (Toyota Corolla E12) filtr K&N założyłem jak autko miało przejechane 1000 km, tak więc do 130tyś koszt filtra jak i środków czyszcząco/konserwujących zwrócił się parokrotnie, osobiście uważam że warto, chociazby z tego powodu iż filtr bawełniany ma dużo lepszą przepływność powietrza od papierowych. No i może z 2KM jest więcej ;) Trzeba kpamietać o czyszczeniu filterka, w Tośce czyściłem tak co jakieś 15tyś, według K&N to troche za często ale autko większośc czasu spędzało (niestety) w korkach. Jeśli podróżujesz sporo w dłuższe trasy to czyszczenie raz na 30tyś a nawet 50tyś powinno być ok.
Ja kupowałem w InterCars'ie.
Jeśli chcesz sam sprawdzić jaka jest różnica to w Wawie możelmy sie umówić.
no tak ale czy kros juz z was zakladal ten filt oczywiscie do civica i mogłby powiedziec dokladnie jaki (wymiary, typ, itd) oraz czy mozecie zapodac jakie fotki.
Pabloss, czytales w ogole ten watek? Link jest w pierwszym poscie: http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=33-2342
Pabloss, czytales w ogole ten watek? Link jest w pierwszym poscie: http://www.knfilters.com/search/prod...x?Prod=33-2342
racja przepraszam :-), ....
Kupiłem na allegro u użytkownika ANDAR54 za 300zł razem z środkami konserwującymi, filtr po za aukcją po wcześniejszym zapytaniu o dostępności. Założyłem, ale przejechałem 2 km, za mało żeby się wypowiedzieć o odczuciach działania takiego filtra.
Małe uaktualnienie, po przejejchaniu ok. 600km po zmianie filtra spalanie (według komputera) spadło z 10.5 do 9.4 L/100km, ale sprawdzę dopiero jak będzie "sucho" w zbiorniku rzeczywiste spalanie. czyli za jakieś 500km.
dziś dzwoniłem od Inter carsu i powiedzieli ,ze do sedana jeszcze nie ma wkładu filtra K&N :(,a może to jakiś melepeta ,który się nie zna ??
Najlepiej byłoby sprawdzić, na stronie K&N filtry dopasowane sa do silnika, wszystko zależy czy puszka na filtr w sedanie i w HB jest inna. Można też wyjąc obecny filtr zmierzyć i porównać, albo spotkac się i zobaczyć czy będzie pasował. K&N jest zamiennikiem filtra Hondy 17220RNAA00 tak więc można jeszcze sprawdzić czy taki sam jest w sedanie.
A CO MYSLICIE O STOZKU? ja chetnie bym zalozyl tylko ze w auto west mowia ze traci sie gwarancje;/ koszt kolo 1100-1200zl, dodaje podobno okolo 5-7hp, no i oczywiscie suuuuper dzwiek:D
Ja tam niezbyt wierze w cudowne dzialanie gadgetow, a juz szczegolnie ze zalozenie filtra K&N daje ponad 10% oszczednosci paliwa...
na pewno bardziej jestem w stanie uwierzyć w ten filtr niż w magnetyzery :p
A CO MYSLICIE O STOZKU? ja chetnie bym zalozyl tylko ze w auto west mowia ze traci sie gwarancje;/ koszt kolo 1100-1200zl, dodaje podobno okolo 5-7hp, no i oczywiscie suuuuper dzwiek:D
mi się wydaje że ten K&N daje 5,7hp a nie 5-7hp. Przynajmniej tak podają. Ciekawe jak jest naprawdę.
a coś takiego??
http://allegro.pl/item553306884_uklad_dolotowy_simota_aeroform_honda _civic_06_1_8.html
ciekawe ile to warte
na pewno bardziej jestem w stanie uwierzyć w ten filtr niż w magnetyzery :p
też mi się wydaje że z fizyki- więcej powietrza to większa wydajność
takie małe porównanie: piłkarze naklejają plastry podnoszące skórę na nosie:)
browocofil
05-03-09, 20:40
Tą puszkę to się na masce montuje??? :rolleyes:
wyglada ciekawie ta aukcja, w miare niedrogi ten stozek, ciekaw jestem ile sie montuje i demontuje taka rzecz:D
jak niedlugo to bym kupil i jak bym do serwisu jezdzil to bym zdejmowal, bo nie chce zeby mi gwarancje zabrali:/
Jak patrze, to ta puszka jest osłona termiczna dla stożka,i wygląda na to że montuje się to na oryginalnej puszcze filtra (?), rura ma wycięcie na czujnik MFT więc trochę zabawy z montażem chyba jednak jest, ale jeśli już bawić się w stożek to może INJEN. I na stronie producenta trochę inaczej dla Civica wygląda to niz na zdjęciach aukcji: Simota (http://search.simota.com/search_03.php?pid=1585&Car_Year=99999&send=Engine&Make=HONDA&Model=99999&Engine=99999)
Właśnie dotarł do mnie filtr K&N - zobaczymy czy będą jakieś odczuwalne różnice w mocy, spalaniu, dzwięku :)... dam znać za parę tygodni co i jak
no podziel sie jak najszybciej wrazeniami:) a idaj prosze znac jak dlugo go monotowales prosze
Montowałem go 2 minuty :) przed firmą :D
aha ale to jest zwykly filtr nie stozkowy?:)
a jak na taką podmiankę zapatruje się gwarancja? nie ma lipy w serwisie jak się przynosi na podmiankę?
w gwranacji masz powiedziane że przegląd ma byc co 20tyś ale nie rzadziej niż co roku, a nie masz nic o nie-hondowskich częściach. Ja miałem własny filtr, olej, klocki hamulcowe, zero problemu.
browocofil
07-03-09, 13:24
a jak na taką podmiankę zapatruje się gwarancja? nie ma lipy w serwisie jak się przynosi na podmiankę?
Mam "na mailu" potwierdzenie kierownika serwisu (Karlik w Poznaniu), że można
dziś zamontowałem filtr K&N (2 minuty pod robotą).
pierwsze wrażenie - silnik co nieco poszarpywał i się dławił przez 2-3 minuty.
a potem... jak już się rozgrzał, i może to tylko moje wrażenie, ale obrotek wskakiwał na wyższe jakby żwawiej i jakby z większą chęcią. aż do odcięcia mocy, co wcześniej, jak mi się wydawało, przychodziło z bólem. teraz hop siup i odcięcie.
wczoraj dzwoniłem do serwisu hondy i okazało się ,że wkład filtra powietrza do sedana różni się od tego do HB,wg mnie to dziwne i nieekonomiczne ,bo przecież to ten sam silnik :confused:,a w jednym oddziale Intercarsu twierdzą ,że mają taki filtr powietrza K&N a w drugim ,że nie ,sam już nie wiem
Po zamonowaniu filtra:
1.Wolne obroty się nie zmieniły, nic nie szarpie itp. jak kolega wczesniej pisał że silnik szarpał
2.Co do mocy to myślę że wielkich zmian nie ma, możliwe że łatwiej się wkręca ale nie jest to odczuwalne, można by nagrać filmik jak się wkręca na standartowym filtrze i jak na K&N
3.Co do spalania to nie wypowiem się jeszcze bo przejechałem 90km
4.Jedyne co mi się wydaję to wydech trochę głośniej mruczy na wyższych obrotoach, co mi akurat odpowiada :D, ale nie jestem zwolennikiem wydechu w aucie które później słychać z 3km więc na tym pozostanę
Pozdrawiam :)
4.Jedyne co mi się wydaję to wydech trochę głośniej mruczy na wyższych obrotoach, co mi akurat odpowiada , ale nie jestem zwolennikiem wydechu w aucie które później słychać z 3km więc na tym pozostanę
To nie wydech :)
dziś zamontowałem filtr K&N (2 minuty pod robotą).
pierwsze wrażenie - silnik co nieco poszarpywał i się dławił przez 2-3 minuty.
a potem... jak już się rozgrzał, i może to tylko moje wrażenie, ale obrotek wskakiwał na wyższe jakby żwawiej i jakby z większą chęcią. aż do odcięcia mocy, co wcześniej, jak mi się wydawało, przychodziło z bólem. teraz hop siup i odcięcie.
Z tego co pamiętam po założeniu filtra trzeba odłączyć zasilanie (odłączyć klemę z akumulatora) na kilkanaście minut w celu zresetowania się komputera. jeśli dobrze zrozumiałem to reset nie miał miejsca i przez to prawdopodobnie te szarpanie.
ale po co ten manewr z akumulatorem,przecież to tylko wkład filtra powietrza !!!nie jestem mechanikiem ,ale to jakaś bzdura
czy ktoś kto ma sedana kupił sobie wkład filtra powietrza K&N ,bo nie wiem w końcu, czy są do tego modelu
Dokładnie - myśląc tym tokiem jadąc do serwisu z baaaaardzo brudnym filtrem powietrza który ma mniejsza przepustowość od nowego i wymieniając go na nowy też mają aku odłanczać --- bzdura !!!! za mieszankę paliwo powietrze odpowiada komputer który dostaje info z sondy lambda, przepływomierza i temperatury silnika itp. I nierówne obroty nie są powodem innej przepustowości filtra. Może jakiaś uszczelka Air boxa się podwineła przy wymianie filtra lub coś z wtyczkami kabalami przy ruszaniu airboxem ??
Z tego co pamiętam po założeniu filtra trzeba odłączyć zasilanie (odłączyć klemę z akumulatora) na kilkanaście minut w celu zresetowania się komputera. jeśli dobrze zrozumiałem to reset nie miał miejsca i przez to prawdopodobnie te szarpanie.
Napisałem że tylko przez 2-3 minuty - potem już szedł jak burza i do tej pory ani jęknął - poprostu musiał się procek przystosować/nauczyć i już!
ps. korci mnie żeby zmienić ten lekko uzywany oryginalny filtr (2,5kkm) przed przeglądem i potem zobaczyć czy mi go ASO wymieni na nowy :D i każe sobie płacić... ale to jeszcze kawałek czasu.
oglądałem na stronie K&N wykres przyrostu mocy po założeniu kitu z filtrem stożkowym - tam piszą, że przyrost mocy przy 5700 jest około 5,71 KM zastanawia mnie fakt, że na standardowym filtrze wyszło 116 HP - czy ktoś z Was hamował autko 1.8 na hamowni i miał te 140 hp co podaje fabryka bo ja się coraz bardziej przekonuję, że te nasze autka nie mają tych 140 HP tylko jakieś 110-120 Hp max. Jeździłęm słabszymi i mocniejszymi autami oraz dawno temu hondą CRX co miała 125 HP i tam jak pamietam to wciskało nieźle w fotel a mnie sie wydaje, że tutaj to się jeździ jak autkiem z silnikeim 1.6 poprostu nie czuję tych 140 HP. może to kwestia przyzwyczajenia ? wcześniejsze autko miało 163 HP.
140KM na silniku, 116 na kołach, normalne straty mocy.
EDIT jakis problem z forum, wyszedł podwójny post, prosze o skasowanie
oj chyba nie jest tak jak piszesz takie duże straty na kołach to przesada....nie spotkałem się aby auta hamowane miały takie straty na kołach praktycznie zwasze jest tak jak fabryka podaje z mała tolerancją +/-
ps. korci mnie żeby zmienić ten lekko uzywany oryginalny filtr (2,5kkm) przed przeglądem i potem zobaczyć czy mi go ASO wymieni na nowy :D i każe sobie płacić... ale to jeszcze kawałek czasu.
Robiłem ten sam manewr z oryginalnym filtrem. Wsadzałem go przed przeglądem, ale za każdym razem ASO stwierdzało, że jest czysty i nie wymieniali go.
oj chyba nie jest tak jak piszesz takie duże straty na kołach to przesada....nie spotkałem się aby auta hamowane miały takie straty na kołach praktycznie zwasze jest tak jak fabryka podaje z mała tolerancją +/-
Przykład troche z innego auta, ale nadal Honda:
W tym temacie: http://www.civicklub.pl/fi/__vbb/showthread.php?t=34035 w pierwszym poście mamy wykres z hamowni dla TypeR i pod tym wykresem jest napisane:
Moc na silniku: 205,9 BHP
Moc na kołach: 154,0 BHP
Straty mocy: 51,9 BHP
czyli okolo 26% mocy K20Z4 "ucieka" pomiędzy silnikiem a kołami
Jeśli w R18A2 mamy 140KM na silniku, a 116 na kołach to to jest całkiem niezły wynik bo "ucieka" tylko okolo 17% mocy
A nie lepiej zamiast rozprawiac teoretycznie podjechać na hamownię ? :D
Mam pytanko do posiadaczy zamiennika standardowego filtra powietrza firmy K&N myślałem nad zakupem ale przedtem mam kilka pytań mam nadzieję, że mogę liczyć na odpowiedź :)
1. jaki numer katalogowy filtra jest poprawny dla civic'a 1,8 sport z 2008 roku? (czy to ten http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=33-2342)
2. czy faktycznie zmianie ulega dźwięk silnika i spada (jeśli już zapewne nieznacznie) zużycie paliwa
3. czy jest jakikolwiek zauważalny wzrost parametrów silnika (może szybciej, łatwiej wchodzi na obroty itp)
Ad.2 przejechałem na K&N (zwykłym zamienniku filtra powietrza, Intercars filtr+środki do czyszczenia 280 PLN) 600 km, spalanie bez zmian (zauważalnych), dźwięk silnika również.
Ad3. nie zauważyłem.
Pozdrawiam
znajomy był na hamowni swoim FK2 .na silniku w serii 141 KM , na kołach 125 KM.
zestaw K&N (wkładka) + K&L = masakra .... tylko pod względem dźwięku .... ale zawsze to coś :D
Inter Cars - 241 zł - http://sklep.intercars.com.pl/
Dźwięk się zmienia bardzo delikatnie a spalanie u mnie wzrosło nieznacznie ;)
Inter Cars - 241 zł - http://sklep.intercars.com.pl/
Dźwięk się zmienia bardzo delikatnie a spalanie u mnie wzrosło nieznacznie ;)
Witam
Przejechałem na wkładce K&N 1500km i jest jak powyżej, tylko pytanie dlaczego ma więcej palić ?
Pozdrawiam
ja zauwazylem, ze na tym filtrze od K&N auto osiaga mi minimalne wieksze predkosci na 1 i 2 biegu.
Wczesniej nie moglem przejsc przez 52 na 1 teraz dobija do 56. Na dwojce nie moglem przeskoczyc 103 bo odcinka, teraz dociaga do 108, ale nie wiem czy to filtr, czy po prostu dotarlem silnik (jak kupilem mial zrobione 8 tysiecy km, teraz ma 14)
wydaje mi sie ze filtr nie ma nic do predkosci maxymalnej na danym biegu (moe sie myle) ale widaje mi sie ze to od skrzyni biegów zalezy...
arkadiusz29
06-07-10, 18:48
Dokładnie ....
skolopendra
06-07-10, 20:40
osiaga mi minimalne wieksze predkosci na 1 i 2 biegu.
nie bardzo.lecz moment obrotowy i moc mogła ulec poprawie
Na dwojce nie moglem przeskoczyc 103 bo odcinka, teraz dociaga do 108
jakie Ty masz koła ?
ja zauwazylem, ze na tym filtrze od K&N auto osiaga mi minimalne wieksze predkosci na 1 i 2 biegu.
Wczesniej nie moglem przejsc przez 52 na 1 teraz dobija do 56. Na dwojce nie moglem przeskoczyc 103 bo odcinka, teraz dociaga do 108, ale nie wiem czy to filtr, czy po prostu dotarlem silnik (jak kupilem mial zrobione 8 tysiecy km, teraz ma 14)
Ale bzdury opowiadasz, przeciez to jaka predkosc osiagasz na biegu to jest wynik przelozenia skrzyni i przelozenia glownego i zaden filtr nie ma tu kompletnie znaczenia !! Predkosci mogly sie zmienic jezeli np zmieniles w tym samym czasie filtr i kola (inny rozmiar), ale to nie wynik filtra a innego rozmiaru kol i licznik pokazuje troche inaczej.
Problem w tym kucyk, ze na tym forum jest sporo ludzi podajacych sie za ekspertow opowiadajacych innym takie teorie w stylu jak Twoje zapytanie.
Oczywiscie nie bierz tego kucyk do siebie bron Boze, sprawa dotyczy innych pseudo ekspertow.
skolopendra
07-07-10, 21:21
przeciez to jaka predkosc osiagasz na biegu to jest wynik przelozenia skrzyni i przelozenia glownego
oraz komputera ;)
oraz komputera ;)
Fakt :) konkretnie rev limitera :)
Ale bzdury opowiadasz, przeciez to jaka predkosc osiagasz na biegu to jest wynik przelozenia skrzyni i przelozenia glownego i zaden filtr nie ma tu kompletnie znaczenia !! Predkosci mogly sie zmienic jezeli np zmieniles w tym samym czasie filtr i kola (inny rozmiar), ale to nie wynik filtra a innego rozmiaru kol i licznik pokazuje troche inaczej.
Problem w tym kucyk, ze na tym forum jest sporo ludzi podajacych sie za ekspertow opowiadajacych innym takie teorie w stylu jak Twoje zapytanie.
Oczywiscie nie bierz tego kucyk do siebie bron Boze, sprawa dotyczy innych pseudo ekspertow.
czy ja sie gdzies nazwalem ekspertem? do czego bijesz?
sprawa dotyczy innych pseudo ekspertow
zmieniałeś ostatnio koła w sensie rozmiar, bo 108 na 2 to jakoś dużo
zmieniałeś ostatnio koła w sensie rozmiar, bo 108 na 2 to jakoś dużo
Nic nie zmienialem, prawdopodobnie sie silnik / skrzynia dotarla i tyle ;)
Nic nie zmienialem, prawdopodobnie sie silnik / skrzynia dotarla i tyle ;)
poprostu przytarłeś pewnie już sporo przednie gumy i masz delikatnie mniejszą średnicę koła i pewnie stąd ten wynik ale mogę się mylić dla mnie to jedyne słuszne wytłumaczenie.
ja nawet na przytartych gumach nie zrobiłem więcej niż 104... ale może sedan jest wolniejszy;)
poprostu przytarłeś pewnie już sporo przednie gumy i masz delikatnie mniejszą średnicę koła i pewnie stąd ten wynik ale mogę się mylić dla mnie to jedyne słuszne wytłumaczenie.
średnica mniejsza to większa prędkość?? a nie odwrotnie?
Mniejsza średnica koła większe wskazania licznika
Albo ja czegoś nie rozumiem albo wy piszecie bzdury. Prędkościomierz jest fabrycznie skalibrowany dla nominalnego rozmiaru kół i nominalnego ciśnienia w oponach. Prędkościomierz będzie wam pokazywał zawsze tę samą prędkość przy określonych obrotach silnika na danym biegu. Rozmiar kół (ich obwód) nie ma tu żadnego wpływu na wskazania prędkościomierza. Przecież nie wprowadzacie zadnych danych do systemu na jakich kołach jeździcie więc skąd system prędkościomierza miałby brać dane o obwodzie koła? Oczywiście prędkość rzeczywista, podkreślam rzeczywista będzie różna dla różnych rozmiarów kół przy takich samych obrotach silnika na takim samym przełożeniu. Dlatego m.in. sklepy oponiarskie podają dla zamienników procentową zmianę prędkości rzeczywistej. I na tą procentową zmianę kierowca musi wziąć poprawkę korelując wskazania prędkościomierza do rzeczywistej prędkości pojazdu. Chyba, że kolega, który poruszył tą sprawę nie pisał o prędkości odczytywanej z prędkościomierza a o prędkości odczytanej z GPS, miernika radarowego lub laserowego. Wtedy mamy do czynienia z pomiarem prędkości rzeczywistej pojazdu a nie z prędkością wskazywaną przez nasze szybkościomierze.
i tu się mylisz kolego. Mniejsza śr. koła to większe wskazanie prędkościomierza. Koło wykona więcej obrotów na danym odcinku drogi, to logiczne. Dla przykładu na 175/65r14 licznik wskazywał mi więcej niż gps, natomiast na 195/60r15 pokrywał się idealnie.
i tu się mylisz kolego. Mniejsza śr. koła to większe wskazanie prędkościomierza. Koło wykona więcej obrotów na danym odcinku drogi, to logiczne. Dla przykładu na 175/65r14 licznik wskazywał mi więcej niż gps, natomiast na 195/60r15 pokrywał się idealnie.
Post wyżej masz wyłożone co i jak, a Ty dalej swoje...
Zrób zatem eksperyment - postaw furę na kozłach, zdejmij koła, zdemontuj piasty etc, zostaw goły wałek... odpal furę, wciśnij od razu najwyższy bieg i gaz do dechy... Co pokaże prędkościomierz? 150? 200? 250? a co pokaże GPS?
prędkościomierz pokazuje prędkość z wałka napędowego a GPS prędkość rzeczywistą!
nie można mylić pojęć prędkości wyliczonej a rzeczywistej!
wskazania prędkościomierza w samochodzie są zależne tylko i wyłącznie od obrotów silnika i włączonego biegu Ciekawa teoria. Czyli jak wyluzujesz i bedziesz sie toczyl na jalowych obrotach, to predkosciomierz ile bedzie pokazywal??? Moze zrob taki eksperyment heh.
racja, uprościłem... edytuję
To jest off-topic, bo temat dotyczy podobno filtra K&N, ale zeby nie siac herezji, to wypada wiedziec, ze prędkość pojazdu wyliczana jest przez mikroprocesor na podstawie ilości obrotów koła jezdnego. We nowoczesnym samochodzie nie jest to trudne, gdyż można skorzystać z mierników układu ABS.
Post wyżej masz wyłożone co i jak, a Ty dalej swoje...
Zrób zatem eksperyment - postaw furę na kozłach, zdejmij koła, zdemontuj piasty etc, zostaw goły wałek... odpal furę, wciśnij od razu najwyższy bieg i gaz do dechy... Co pokaże prędkościomierz? 150? 200? 250? a co pokaże GPS?
prędkościomierz pokazuje prędkość z wałka napędowego a GPS prędkość rzeczywistą!
nie można mylić pojęć prędkości wyliczonej a rzeczywistej!
no ale wszystko rozchodzi się o prędkość rzeczywistą wyrażoną w km/h. Więc inny odcinek drogi przebędziesz przez 1h przy 3tys RPM na kołach dużych, a inny na małych. Prędkościomierz pokazuje prędkość z wałka napędowego, który to jest skalibrowany do seryjnego ogumienia.
Przymierzam się do tego filtra. Ma ktoś namiar na sklep z tym filtrem w dobrej cenie?
Trafiłem tylko na coś takiego na allegro http://allegro.pl/sportowy-filtr-powietrza-kn-honda-civic-vii-1-8-i1613627754.html
skolopendra
24-05-11, 13:03
Ma ktoś namiar na sklep z tym filtrem w dobrej cenie?
popytaj np w intercars
Przymierzam się do tego filtra. Ma ktoś namiar na sklep z tym filtrem w dobrej cenie?
Trafiłem tylko na coś takiego na allegro http://allegro.pl/sportowy-filtr-powietrza-kn-honda-civic-vii-1-8-i1613627754.html
Jak dla mnie zakup samej wkładki, nawet K&N, to wyrzucenie pieniędzy w błoto. Albo stożek z dolotem, albo naprawdę nie ma co na siłę próbować ukręcać bata z...:p
skolopendra
24-05-11, 13:41
Albo stożek z dolotem,
mylisz pojęcia
jak dla mnie to właśnie stożek jest bezsensem zwłaszcza w seryjnym silniku ,chyba że ma być to wiejski tuning
jeśli seria to tylko wkładka
choć o tym już zostało wiele napisane :
http://www.civicklub.pl/fi/__vbb/showthread.php?7495-filtr-sto%BFkowy-wkladki-itd-...
Czytałem ten temat, mogę tylko powiedzieć na podstawie własnego doświadczenia z Hanki V-tki, że sama wkładka nie dała mi absolutnie nic poza paragonem ze sklepu, po dwóch miesiącach zdecydowałem się na montaż stożka z dolotem Simotty, efekt i tak był mizerny, ale przynajmniej fajny sound się zrobił pod maską...I nie widzę w tym żadnej "wiochy", ładny dolot i stożek pod maską to fajny wygląd.
skolopendra
24-05-11, 14:23
ale przynajmniej fajny sound się zrobił pod maską.
no tak:rolleyes:
znam osobiście kilka osób co zamontowały dedykowany dolot(stożek) do seryjnego silnika i stracili
w granicach 10km
i wieele nm
aktualnie IC ma na magazynie 9 takich wkładek, 245PLN brutto
skolopendra
24-05-11, 14:24
245PLN brutto
teraz kogoś co ma tam rabat i kupisz za ok 120-130żł
teraz kogoś co ma tam rabat i kupisz za ok 120-130żł
na cuda bym nie liczył, ale 20-30% napewno tak :)
skolopendra
24-05-11, 14:31
to nie jest tak
klientowi krzyczą chore ceny
a dla znajomych warsztatów mają naprawdę spore upusty
tak czy siak wkladam wkladke, poki auto na gwarancji nie bede bawic sie w cuda wianki :)
skolopendra
24-05-11, 14:37
tak czy siak wkladam wkladke
wkładka nie jest zła, lecz potwora to z tego silnika nie zrobi :)
no tak:rolleyes:
znam osobiście kilka osób co zamontowały dedykowany dolot(stożek) do seryjnego silnika i stracili
w granicach 10km
i wieele nm
To zależy od sposobu montażu (dobra osłona od silnika, odpowiednie doprowadzenie zimnego powietrza, poprawność montażu - połączeń dolotu), mi wykazało na hamowni 97 KM w D15B2 ale wraz ze sportowym wydechem, niestety z samym stożkiem nie mierzyłem, ale raczej nie odjęło kucy i niutków. Tak czy siak...ja tylko doradzam:), jak ktoś chce wkładkę niech montuje, przynajmniej nic się złego nie stanie i gwarancji nie straci:).Pozdrawiam.
Ja założyłem dolot rok przed końcem gwarancji i w ASO nic nie mówili o utracie, nawet pare rzeczy mi na gwarancji jeszcze zrobili.
Ja założyłem dolot rok przed końcem gwarancji i w ASO nic nie mówili o utracie, nawet pare rzeczy mi na gwarancji jeszcze zrobili.
Jakby coś się stało z silnikiem to nie bój nic, powiedzieli by wtedy:D.
filtr kupiony/zamontowany - trzeba odpiac maf + zaciski, 2 minuty roboty, efektow na razie nie stwierdzilem :)
siemka
ma moze ktos dolot w hondzie 8 gen ufo z okolic lodzkiego albo w poblizu
bo teraz zeby kupic dolot to trzeba szykowac ok 1000 zl a samemu bedzie taniej
jak cos to mozecie pisac na pw
dzieki
Mikek, pisałem ci już w tym wątku http://www.civicklub.pl/fi/__vbb/showthread.php?23988-Mocy-przybywaj!!!/page24 , że w cenie około 400-500 pln można kupić zestaw 57-i (K&N 57-0668) specjalizowany do europejskiego Civica. Typhoona w tej cenie już nie dostaniesz, chyba że używanego, ale od tego jest dział Giełda.
Chyba że chcesz się dłubać z samodzielnym wykonaniem dolotu? Sam filtr stożkowy to wydatek ok 200 pln, do tego dochodzi zrobienie mocowania, rury dolotowej i właściwe umiejscowienie czujnika MAF...
no wlasnie chce zrobic sam i chce podpatrzec jak to maja zrobione albo pogadac
Witam czy po zamontowaniu tego dolotu http://allegro.pl/dolot-cai-fujita-honda-civic-od-2006-fn1-1-8-r18-i1900961478.html będzie słychać jak się załancza vtec jak na załączonym filmiku http://www.youtube.com/watch?v=tgq5Hq73xLg&feature=related proszę o odpowiedz może ma ktoś taki dolot zamontowany
Tak ale w serii nie słychać jak się załancza vtec http://www.youtube.com/watch?v=kVtjwtjPQ-8&feature=related a chce zeby było slychac wyraźnie jak w tym civicu http://www.youtube.com/watch?v=tgq5Hq73xLg&feature=related na tym filmiku słychać jak od 5,5rpm słychac jak sie załancza vtec czy to za sprawą tego dolotu fujita cai.
Wy w ogóle wiecie, o jakim VTECu mówicie? http://asia.vtec.net/Engines/RiVTEC/index.html <- czytać, może wam te złudzenia słuchowe przejdą.
marti78nez
06-01-13, 14:38
czy ktoś ma AERO FORM SIMOTA HONDA CIVIC 06+ i podzieli się swoją opinią ? W zasadzie zależy mi na fajnym pomruku (lepszy niż fabryczny) i by nie było zadnych problemów, ewentualnie jak dojdzie parę koni , które i tak są nie zuwazalne tez super. Jednak zdaje sobie sprawę ze dopiero tak +15 KM można odczuć w autku (były właściciel chipowanego diesla). Tak naprawdę nie moc tutaj byłaby priorytetem a dzwięk i ewentualnie lepsza reakcja na przyciskanie gazu . Warto dać 500 zł?
Ja przerabialem dolot w K20Z4. Z short rama zrobilem CAIa. Najgorsza sprawa to przeniesienie akumulatora- trzeba dorobic odpowiednie mocowanie/podstawe.
Calkowity koszt:
-mocowanie/podstawa aku= ? zl (robil to dla mnie znajomy mechanik, normalnie nie wiem ile takie cos moze kosztowac)
-filtr Fujita 3" (filtr od short-rama byl za duzy i nie wchodzil w nadkole)= ok 250zl
-zlaczki silikonowe + obejmy (wszystko wzmacnianie tak jak pod turbo zeby bylo wytrzymale)= 200zl (niestety panowie z fmic.pl sie pomylili i zamiast wyslac mi wszystkie czerwone to wyslali tez niebieskie, musze to wymienic, bo drazni oko)
-kawalek rury ktora musi wejsc w silikonowe zlaczki zeby to wszystko bylo sztywne (srednica 76mm, ale mozna tez robic 70mm)= ok 50 zl
http://p1.bikepics.com/2012/08/30/bikepics-2449262-800.jpg
http://p1.bikepics.com/2012/08/30/bikepics-2449263-800.jpg
Może ktoś powiedziec coś o wkładce firmy pipercross?? Wiem tylko że jest to wkładka z gąbki. Jakieś porównania do k&n?? Bo cenowo grubo ponad 100zł taniej. Za 70pln już można takie cudo dorwac.
Może ktoś powiedziec coś o wkładce firmy pipercross?? Wiem tylko że jest to wkładka z gąbki. Jakieś porównania do k&n?? Bo cenowo grubo ponad 100zł taniej. Za 70pln już można takie cudo dorwac.
Kiepsko filtrujący badziew.
skolopendra
07-01-13, 19:14
Kiepsko filtrujący badziew.
ba ,syf bym powiedział
dodaj tą ponad stówę bo warto
hej mam pytanie jakiej firmy dolot byscie mi polecili czy fujita, aem, czy K&N
K&N wiadomo short ram 69-1013ts
CA-1926 CAI Honda Civic 2006
CA-1926CB Civic 06-07
silnik to 1.8.
skolopendra
08-01-13, 17:15
hej mam pytanie jakiej firmy dolot byscie mi polecili czy fujita, aem, czy K&N
K&N wiadomo short ram 69-1013ts
CA-1926 CAI Honda Civic 2006
CA-1926CB Civic 06-07
silnik to 1.8.
tak naprawdę do dobrej oceny potrzebny jest wynik z hamowni ,każdego z osobna
noo zgadzam sie . Tylko myślałem ze ktoś miał już doczynienia z nimi. Długi dolot poprawia z tego co sie orientuje doł , czyli to bedzie analogicznie fujit za to krótkie gore czyli k&N , a z tego co sie orientuje to hanka lubi wysokie obroty wiec ja go dobrze odseparuje to bedzie git. Do tego przyszedł mi jeszcze dystans na przepustnice P2P
@uszaty może i poprawia coś ten dolot, ale chyba nie w VIII gen. - tu raczej można stacić, IMO lepiej inwestwoać w dobre felgi i opony
skolopendra
09-01-13, 16:08
Długi dolot poprawia z tego co sie orientuje doł
tak ,takie się najlepiej zazwyczaj spisują w naszych autkach
short ram przy tej zabudowie pod maska w VIII gen w ogole nie ma sensu. jak juz do długa rura, ale rzeczywiscie malo co przynosi efekty.
Short-ram to zlo, mialem i odradzam kazdemu kto o tym mysli! W cieple dni samochod odczuwalnie sie zamulal.
Strasznie glosny (fajnie przez miesiac, pozniej zaczyna wkurzac, bo nawet normalnie nie mozna porozmawiac w samochodzie).
marti78nez
11-01-13, 10:15
Tak przeglądam tu forum i inne fora i coraz bardziej skłaniam się by zrezygnować z dolotu własnie inwestując ( jak wspominaliście )w lepsze felgi, opony. Ogólnie jak zebrać wszystkie opinie do naszego autka o dolocie to naprawdę można zwariować ;) Jak ktoś utwierdziłby mnie , że naprawdę jest dużo lepszy dźwięk (mówię o fajnym basie/pomruku a nie byle głośniej ze rozmawiać się nie da), nic nie dzieje się negatywnego w drugą stronę czyli te +2-5KM więcej jest co jest moim zadaniem niewyczuwalne i to teraz akceptuje (rozmawiałem z osobą która chipowała mojego diesla i podzielam zdanie ze jakies odczuwalne emocje co do mocy to około +15KM żeby można było "gołym okiem" zuważyć, ja miałem +26KM i był już banan na twarzy).Czyli podsumowując fajny dzwięk z pod maski, lepszy wygląd pod pokrywą i nie gorzej niz fabryka....jest taki dolot ? ;) Czy ostatnie moje przemyślenia na gorąco podzielacie, że szkoda kasy ? Dołóż na lepsze fele i daj sobie spokój z dolotem?
Short-ram to zlo, mialem i odradzam kazdemu kto o tym mysli! W cieple dni samochod odczuwalnie sie zamulal.
Strasznie glosny (fajnie przez miesiac, pozniej zaczyna wkurzac, bo nawet normalnie nie mozna porozmawiac w samochodzie).
Ja mialem short-rama w K20, nie wiem jak jest w R18 (tez pewnie szalu nie ma), ale zdecydowanie lepiej zainwestowac w felgi i opony, albo nawet jakies glosniki, skoro chcesz miec "dzwiek" :)
Z 1.8 nigdy nie zrobisz wyscigowki, lepiej zainwestowac w wyglad niz jakis dolot, ktory albo da Ci +2km, albo tak jak u mnie zamuli samochod i bedzie jezdzil gorzej niz seria (w gorace dni).
marti78nez
11-01-13, 12:58
Bartek i o to mi chodziło , dzięki za szczere info. Co do dzwięku z głośnika rozumiem , że pisałeś o jakiejś dobrej płytce ;)) to jest kilka modeli na rynku samochodowym ze sztucznym dzwiękiem silnika z głośników ale jakoś negatywnie się do tego odnoszę.
Ja mialem short-rama w K20, nie wiem jak jest w R18 (tez pewnie szalu nie ma), ale zdecydowanie lepiej zainwestowac w felgi i opony, albo nawet jakies glosniki, skoro chcesz miec "dzwiek" :)
Z 1.8 nigdy nie zrobisz wyscigowki, lepiej zainwestowac w wyglad niz jakis dolot, ktory albo da Ci +2km, albo tak jak u mnie zamuli samochod i bedzie jezdzil gorzej niz seria (w gorace dni).
np w nowym M5 jest taki system- dla mnie chore, bo po co oszukiwac samego siebie :/
Piszac glosniki mialem na mysli, zeby poprawic system audio, ktory w 8 genie seryjnie jest dosc slaby, a lepsze glosniki na pewno dadza Ci wiecej przyjemnosci niz dolot w samochodzie ktory sluzy do normalnej, codziennej jazdy :)
marti78nez K&N Typhoon to dolot dedykowany do naszych Hanek. Wprawdzie do wersji amerykańskiej, ale dobry mechanik da radę go wpasować. Ja go założyłem, mruczy fantastycznie, poprawił trochę zbieranie w dole i generalnie polecam. To oczywiście short ram.
czy ktoś ma AERO FORM SIMOTA HONDA CIVIC 06+ i podzieli się swoją opinią ? W zasadzie zależy mi na fajnym pomruku (lepszy niż fabryczny) i by nie było zadnych problemów, ewentualnie jak dojdzie parę koni , które i tak są nie zuwazalne tez super. Jednak zdaje sobie sprawę ze dopiero tak +15 KM można odczuć w autku (były właściciel chipowanego diesla). Tak naprawdę nie moc tutaj byłaby priorytetem a dzwięk i ewentualnie lepsza reakcja na przyciskanie gazu . Warto dać 500 zł?
Na wkładce SIMOTY auto straciło na hamowni 40KM w/g naszych testów, oczywiście w eRce. Z 230KM spadło do 190KM. Ta firma jest zatem bardzo wątpliwa.
marti78nez
14-01-13, 09:55
Czytałem kiedyś Twój wpis , że cytuje "motor jakby się dławił". Czy oprócz fajne dźwięku jak napisałeś (rozumiem , że mruczy a nie wyje przez co głośniej) nie ma żadnego spadku mocy ( upalne dni itp) niby producent +5KM ale jak to wielokrotnie pisałem nie są to wartości które da się zauważalnie wyczuć (moim zdaniem około +15KM się dopiero czuje).
marti78nez K&N Typhoon to dolot dedykowany do naszych Hanek. Wprawdzie do wersji amerykańskiej, ale dobry mechanik da radę go wpasować. Ja go założyłem, mruczy fantastycznie, poprawił trochę zbieranie w dole i generalnie polecam. To oczywiście short ram.
ja mialem przez jakis czas wkładkę ITG. nawet fajna -jej główną zaletą było wyeliminowanie szarpania na zimnym. przyrost mocy w granicach błędu pomiaru, czyli jakies +2-3KM, Nm bez zmian.
Czytałem kiedyś Twój wpis , że cytuje "motor jakby się dławił". Czy oprócz fajne dźwięku jak napisałeś (rozumiem , że mruczy a nie wyje przez co głośniej) nie ma żadnego spadku mocy ( upalne dni itp) niby producent +5KM ale jak to wielokrotnie pisałem nie są to wartości które da się zauważalnie wyczuć (moim zdaniem około +15KM się dopiero czuje).
Objawy dławienia ustąpiły po zmianie stożka na inny model K&N, pasujący średnicami ale ma dodatkowo otwór z przodu (coś jak stożki Fujita). Te dodatkowe konie to oczywiście fantasy, ale już zbieranie się jest odczuwalne. Oczywiście dupohamownią :D
Witam serdecznie
Jestem nowy na forum i może źle szukam ale nigdzie nie mogę znaleźć żadnego schematu fabrycznego układu dolotu powietrza.
Chciał bym przywrócić do serii dolot w 2D Coupe poprzedni właściciel zamontował stożek, auto jest bardzo głośne na wysokich obrotach.
Mam już puszkę na filtr tylko nigdzie nie mogę znaleźć schematu dalszego podłączenia.
Po tym filmiku http://www.youtube.com/watch?v=5HronCcYtHw wnioskuję że pod zderzakiem jest jeszcze jedna część filtru której mi brakuje.
Prosił bym o linki albo zdjęcia jak to powinno być zamontowane
z góry bardzo dziękuje za pomoc :)
Panowie czy ten dolot K&N 69-1013TS bedzie pasowal do honda civic 2007 1,8 140 KM 3D czy tylko do wersji 1,8 USA?
czy są inne tańsze doloty stożkowe do 1,8 ?
Panowie czy ten dolot K&N 69-1013TS bedzie pasowal do honda civic 2007 1,8 140 KM 3D czy tylko do wersji 1,8 USA?
czy są inne tańsze doloty stożkowe do 1,8 ?
Będzie pasował, ale montaż wymaga trochę rzeźby:
https://farm6.staticflickr.com/5590/15168572526_958b4c0bd1_z.jpg
Tylko trzeba pamiętać, że to Short Ram. Lepiej pomyśleć o CAI np: http://hondaperformanceparts.co.uk/injen-cold-air-intake-polished-civic-type-s-fn1-07-onwards.
A na zdjeciu co jest zamontowane?
co oznacza troche rzeźby??
Short Ram czyli bedzie sie dławił w gorące dni??
Tak - tzw. Warm Air Intake ;). Nie no, przy tym jak ciasno i gorąco jest w komorze 8gena, short ram to głupota. Już lepiej wkładkę K&N wrzucić - może i prawie nic nie da, ale chociaż nie odbierze.
A na zdjeciu co jest zamontowane?
co oznacza troche rzeźby??
Short Ram czyli bedzie sie dławił w gorące dni??
Na zdjęciu jest TYPHOON KIT 69-1013TS.
Dolot jest przeznaczony do 2008 HONDA Civic 1.8L L4 F/I - US więc: https://www.youtube.com/watch?v=mg7p7MDXkh8.
Jak ogólnie wiadomo filtry tego typu mają pewną wadę a mianowicie wszystko jest OK jeżeli temperatura zewnętrzna nie przekracza około 20*C (przyrost mocy), gdy jest trochę cieplej, tak od 25* wzwyż spadek mocy i pewnie momentu obrotowego jest odczuwalny. Gorące powietrze, które wytwarza silnik (pod maską dochodzi nawet do 65-70*C) i te zewnętrzne (np. 28*) mają niewielką ilość tlenu (im powietrze ma niższą temperaturę tym tlenu jest więcej) i moc spada.
Gdybym drugi raz montował filtr w FN1 to pokusiłbym się o CAI np. CAI INJENA dedykowany do FK2/FN1 nr. JC-08001.
A sama wkładka K&N zmienia trochę dźwięk? Czy nie słychać różnicy?
Dźwięk zmieni tylko short ram albo CAI. Miałem K&N Typhoona, pięknie brzmiał. Teraz mam CAI Injena i jest jeszcze fajniej. Coś musi rezonowac zeby był fajny dźwięk. Czyli rura i stozek. Pzdr.
Wysłane z kalkulatora
Gdybym drugi raz montował filtr w FN1 to pokusiłbym się o CAI np. CAI INJENA dedykowany do FK2/FN1 nr. JC-08001.
Problem z CAI jest taki, że z reguły trudno się do niego dobrać. I jest zazwyczaj umieszczony w miejscu najbardziej narażonym na brud, kurz i błoto. A bawełniane filtry trzeba regularnie czyścić i olejować, wtedy są efektywne i skuteczne. Ja to robiłem raz do roku i po 5 latach używania Typhoona dla ciekawości sprawdziłem jak wygląda czystość rury dolotowej wewnątrz. Była czysta jak łza, zero osadzonego kurzu czy zabrudzeń!
Natomiast historie o zasyfionych brudem silnikach pracujących na stożku nie biorą się znikąd. Ale przyczyniają się do tego sami właściciele, którym nie chce się regularnie np demontować nadkola albo zderzaka aby dotrzeć do filtra.
A sama wkładka K&N zmienia trochę dźwięk? Czy nie słychać różnicy?
Nic nie słychać -jest jak w seryjnym dolocie
A bawełniane filtry trzeba regularnie czyścić i olejować, wtedy są efektywne i skuteczne.
Wszystko zgoda, pod warunkiem, ze mowimy o mokrych filtrach :) bo sa tez suche stozki. Ich sie nie olejuje ;) ale czyscic owszem trzeba ;)
Dźwięk zmieni tylko short ram albo CAI. Miałem K&N Typhoona, pięknie brzmiał. Teraz mam CAI Injena i jest jeszcze fajniej. Coś musi rezonowac zeby był fajny dźwięk. Czyli rura i stozek. Pzdr.
A zauważyłes dolegliwości o których pisze andkas?? Bo jak mam wydac ponad 1200 zł i ma mi sie mulić albo jeszcze bede musiał to stroić zeby dobrze jeżdziło to szkoda zachodu.
A zauważyłes dolegliwości o których pisze andkas?? Bo jak mam wydac ponad 1200 zł i ma mi sie mulić albo jeszcze bede musiał to stroić zeby dobrze jeżdziło to szkoda zachodu.
Objaw ten zauważałem co roku w lecie, żadne strojenie niestety nie pomoże, ale z czym problem? Przecież gorąco jest tylko dwa miesiące w roku :p.
Short ram bedzie mulić przy upale, taki jego urok. CAI za to zawsze ciągnie zimne powietrze z dołu w okolicach blotnika.
Wysłane z kalkulatora
Dźwięk zmieni tylko short ram albo CAI...
A czy dzwiek zmieni tzw " turbinka" dolotu powietrza ?? Montował ktoś to na OEM dolot powietrza?
Weź nie drutuj czymś takim... Wpychanie takiego badziewia w dolot też co najwyżej może raczej obniżyć osiągi.
To ma jeździć, czy brzmieć? Bo jak to drugie to może jakieś audio lepsze założyć? :p
A czy dzwiek zmieni tzw " turbinka" dolotu powietrza ?? Montował ktoś to na OEM dolot powietrza?
Chyba kupiłeś nie właściwe auto do 'modów' :o
W jaki inny samochód można wpakować tyle kasy na mody żeby nie było szkoda ... :) nie ma co sie szczypać zamówiłem K&N.
marcin001984
08-01-16, 22:34
Tylko Injen CAI (Cold Air Intake) robi robotę w R18A2. Wiem co mówię, bo po roku użytkowania K&N Typhoon (WAI - Warm Air Intake :p) i przejściu na Injen'a różnica jest naprawdę spora.
Czy ktoś wie do czego służy w zestawie K&N "Venturi, MAF Insert, 2.5” to jest taki czarny plastik który sie wklada w rure dolotową obok sensora MAF?
Czy ktoś wie do czego służy w zestawie K&N "Venturi, MAF Insert, 2.5” to jest taki czarny plastik który sie wklada w rure dolotową obok sensora MAF?
Z tego co pamiętam jest to kierownica powietrza, która działa na zasadzie zwężki Venturiego, wkłada się ją do rury dolotowej, przed MAF sensorem od strony stożka.
Dźwięk zmieni tylko short ram albo CAI. Miałem K&N Typhoona, pięknie brzmiał. Teraz mam CAI Injena i jest jeszcze fajniej. Coś musi rezonowac zeby był fajny dźwięk. Czyli rura i stozek. Pzdr.
Wysłane z kalkulatora
Pozwole sobie napisac komentarz. Moze niektorym cos to rozjasni. Dzwiek silnika, okreaslny dzwiekiem stozka robiacy mocne bruuuamm od srednio 5-5.5 tys to nic innego jak kiepsko wyciszony dzwiek generowany przed silnik dochodzacy z kolektora dolotowego. Zaden uklad, filtr nie "robi" dzwieku, troche jak w przypadku tlumika. W zaleznosci od stopnia i rodzaju tlumienia dzwiek jest inny.
Teraz tak. Wystarczy zdjac obudowe filtru powietrza i przy oryginalnym OEM wkladzie bedzie "dzwiek stozka".
Oryginalny uklad dolotowy jest zamkniety "szczelnie skrecona puszka" z dojsciem powietrza i rezonatorem dla wytlumienia. Jesli zastosujecie "stozek" tworzy sie uklad otwarty znikomo wygluszony. Sam ksztalt rury, srednica moze minimalnie zmienic ton, ale to juz kwestia zmiany w charakterystyce silnika dlatego dzwiek moze nieznacznie zmieniac swoja barwe.
Jesli chodzi o CAI to dzwiek na ulicy bedzie bardzo zblizony, natomiast dla kierowcy powinien byc wyczuwalnie bardziej cichy bo miejsce otwartej czesci ukladu odolotowego bedzie np. w zderzaku wiec znacznie dalej niz w komorze silnika.
Sama wkladka nie ma prawa zmienic dzwieku silnika. Audiofil moze i wyczuje roznice, ale dla mnie to taka sama roznica jak wymiana starego filtru na nowy, czy nowe swiece czy nawet zatankowanie innego paliwa, bo uklad caly czas jest identycznie wygluszony a powtarzajac filtr nie generuje dzwieku.
marcin001984
07-02-16, 15:14
Porównując dolot K&N Typhoon i Injen CAI to ten drugi dolot bardziej rasowo darł japę i przede wszystkim zasysał chłodniejsze powietrze niż K&N.
A odnośnie temperatury powietrza w dolocie, ostatnio bawię się złączem obd pod androida. W tej chwili przy spokojnej jeździe (70-80km/h 6 bieg) mam ok 10C wyższą od otoczenia (ok +5-7C). Czyli 14-16C, sprawdzał ktoś na wkładce KN, albo całym dolocie o ile spada ?
W którym miejscu jest ten czujnik, czy spaliny z egr mają na niego wpływ. Bawił się ktoś w zaślepianie egr i czy ma to sens w benzynie ?
Odświeżam temat...
Czy ktos na forum na założony dolot K&N w zestawie ze stozkiem ??
Chodzi mi o taki zestaw jak na poniższym linku:
http://autowanda.pl/?page=catalog%2Fproduct&cat%5Bcat%5D=623aaa5&cat%5Bcmf%5D=312&cat%5Bcmo%5D=1872&cat%5Bcve%5D=7689&cat%5Bpro%5D=416&cat%5Bart%5D=c0492&cat%5Batg%5D=16d0312&offset=0&sort=1#tabs=0
Ciekaw jestem czy jest to cos warte, i jak sie przyjmuje do FN1 ??
Druga opcja jaka chodzi mi po glowie to troche droższa zabawa ale wszystkim dobrze znany system dolotu Injen CAI. Pytanie brzmi czy nie wyskakują błędy na kompie po montażu i czy jest zestaw Injena do FN1 bo jakos nie moge znalesc...
Druga opcja jaka chodzi mi po glowie to troche droższa zabawa ale wszystkim dobrze znany system dolotu Injen CAI. Pytanie brzmi czy nie wyskakują błędy na kompie po montażu i czy jest zestaw Injena do FN1 bo jakos nie moge znalesc...
Jest dedykowany do FN1, ale cena nie rozpieszcza...
http://hondaperformanceparts.co.uk/injen-cold-air-intake-polished-civic-type-s-fn1-07-onwards
https://www.12tune.com/injen-eca-series-cold-air-intake-polished-for-honda-civic-2006-2-12-type-s-fn1-fk2-eca1569p.html
Ta opcja za 215 funa z hondaperformanceparts jeszcze do przeżycia, gorsza cena z tej drugiej strony :/
Injen daje radę. Polecam.
Wysłane z kalkulatora
Jest dedykowany do FN1, ale cena nie rozpieszcza...
http://hondaperformanceparts.co.uk/injen-cold-air-intake-polished-civic-type-s-fn1-07-onwards
https://www.12tune.com/injen-eca-series-cold-air-intake-polished-for-honda-civic-2006-2-12-type-s-fn1-fk2-eca1569p.html
Nie ma dedykowanego CAI konkretnie pod FN1, jest do Honda Civic (EX) 1.8l 06-11, do FN1 pasuje.
http://www.topendpower.pl/p/pl/ijn-sp1569blk/zestaw+dolotowy+injen+-+honda+civic+ex+1-8l+06-11.html
Nie ma dedykowanego CAI konkretnie pod FN1, jest do Honda Civic (EX) 1.8l 06-11, do FN1 pasuje.
http://www.topendpower.pl/p/pl/ijn-sp1569blk/zestaw+dolotowy+injen+-+honda+civic+ex+1-8l+06-11.html
W Polsce widze duzo drozej niz w UK :confused:
Chyba sie skusze jakos na czasie i wleci taki dolocik na terenie UK bede miał tańsza przesyłkę. wiec przy obecnym kursie powinno wyjsc cenowo calkiem OK.
Strasznie ciekaw jestem rezultatów po zalozeniu
Strasznie ciekaw jestem rezultatów po zalozeniu
Rezultat przede wszystkim usłyszysz :)
Dźwięk i niutony momentu na dole czyli lepsze zbieranie. Mocy Injen sam nie doda. Ten dźwięk jest wart tej kasy :).
Wysłane z kalkulatora
Jarusnet ma również dolot injen http://jarusnet.pl/sp1569p
marcin001984
23-07-16, 17:48
Mi hamownia pokazała 154 KM, ale oprócz Injena miałem jeszcze katalizator Magnaflow 200cpsi i końcowy tłumik MG Motorsport.
Dźwięk i niutony momentu na dole czyli lepsze zbieranie. Mocy Injen sam nie doda. Ten dźwięk jest wart tej kasy :).
Wysłane z kalkulatora
Zdaje sobie sprawe ze osiągi nie pojda jakos okropnie w gore, musial bym popracować nad caly ukladem dolotowym, przelotowym jak i końcowym ale tak jak mówisz dzwiek zrobi robote i od spodu bedzie lepiej ciągło :D
Czy ktoś mógłby się wypowiedzieć nt. Simoty http://mtuning.pl/Aero-Form-HONDA-CIVIC-2006-1-8,p,3232
Czy ma to w ogóle sens? Chciałem założyć CAI, ale zniechęcił mnie utrudniony dostęp do filtra i możliwość "zaciągnięcia" wody (o hydroshield słyszałem).
Szkoda kasy na te Simote. Tylko CAI faktycznie ma sens. Zwłaszcza w gorące dni. Jeżdzę z Hydroshieldem od początku i daje radę naprawdę.
Wysłane z kalkulatora
A nie miałeś żadnych problemów z "check engine"?
Napisz proszę trochę więcej o efektach po założeniu CAI. Zakładam, że zmienił się dźwięk, ale czy auto lepiej się zbiera, w jaki sposób czyścisz filtr itd?
Żadnych check engine. Auto lepiej się zbiera z dołu. Dźwięk fantastyczny ma ten Injen. Jeszcze nie czyściłem filtra - to suchy stożek i od początku był w hydroszildowym kondonie :D. Pewnie trzeba by już było zmienić tego kondonka - ja kupiłem K&N. Uwielbiałem swojego poprzedniego short rama K&N Typhoon, ale w gorące dni czuło się laga, przy Injenie zawsze wypas.
Stosowałem kiedyś filtry Simoty i KN w tym dedykowane cudeńka za duże w sumie pieniądze.
Jestem trochę sceptyczny jeśli chodzi o te wynalazki, ogólnie mały efekt a też syfu dużo silnik wdycha przez takie filtry.
Stosowałem i powiem, że nie ma co sobie głowy zawracać bo efekt jest tylko w głowie.
Na hamowni może 1 koń mechaniczny + błąd pomiarowy, głośniejsza praca zasysu powietrza.
Trzeba się zastanowić czy inwestycja w coś co niestety nie dorównuje piętami do zwykłego papierowego filtra jeśli chodzi o filtrowanie, a przewyższa lepszym przepływem powietrza i syfu.
No to teraz można na mnie wykonać wyrok :cool:
Jeszcze nie czyściłem filtra - to suchy stożek i od początku był w hydroszildowym kondonie :D. Pewnie trzeba by już było zmienić tego kondonka
A czy jesteś w stanie dostać się do tego filtra bez demontażu zderzaka/nadkola?
Można od dołu ale fura na podnośnik. Bez tego ni hu :D
Wysłane z kalkulatora
marcin001984
04-09-16, 14:23
Stosowałem kiedyś filtry Simoty i KN w tym dedykowane cudeńka za duże w sumie pieniądze.
Jestem trochę sceptyczny jeśli chodzi o te wynalazki, ogólnie mały efekt a też syfu dużo silnik wdycha przez takie filtry.
Stosowałem i powiem, że nie ma co sobie głowy zawracać bo efekt jest tylko w głowie.
Na hamowni może 1 koń mechaniczny + błąd pomiarowy, głośniejsza praca zasysu powietrza.
Trzeba się zastanowić czy inwestycja w coś co niestety nie dorównuje piętami do zwykłego papierowego filtra jeśli chodzi o filtrowanie, a przewyższa lepszym przepływem powietrza i syfu.
No to teraz można na mnie wykonać wyrok :cool:
U mnie 3 modyfikacje dodały w sumie ok 15 KM; CAI Injen, katalizator Magnaflow 200CPSI i końcowy tłumik MG Motorsport.
A trzeba dodać, że podobno R18A2 bez "tjuningów" nie osiąga katalogowych 140KM.
PS: Drogo wychodzą te dodatkowe konie w tym silniku.
Mój wykres:
http://images69.fotosik.pl/937/d5bdcb9c2becd805gen.jpg
Silnik nie przystosowany do modów. Najlepsza opcja jeśli ktoś wiąże przyszłość z ufo 1.8 to soft turbo i z głowy :)
Lucas i Marcin mają racje. CAI daje fajny dzwiek, lepsze zbieranie ale koni nie doda. Ja juz odpuściłem kombinowanie z modzeniem R18 tki. Silnik za to odpłaca sie bezawaryjnoscia i wiadomo nie ma co walczyć z uturbionymi jednostkami. Fajny jest za to liniowy przyrost mocy NA. Przydało by sie więcej mocy ale i tak lubię ten silnik.
Wysłane z kalkulatora
Nie myślałem o jakimś większym modzeniu R18A2 zwłaszcza, że mam LPG, tylko zauważyłem, że jego osiągi zależą od aury. Latem, gdy jest upał, to auto zdecydowanie gorzej się zbiera (pomijam KM zabrane przez klimę), stąd doprowadzenie powietrza spoza komory silnika uznałem za dobry pomysł.
Dzięki Kvas za wyczerpujące informacje.
Spox powiem tak - szczerze nie żałuję ani złotówki za tego Injena. Zresztą każdy kto kupił jest zadowolony.
Spox powiem tak - szczerze nie żałuję ani złotówki za tego Injena. Zresztą każdy kto kupił jest zadowolony.
A to nie przypadkiem Ty czasami smigasz w okolicy ulicy Modzelewskiego ? Ładny dźwięk, o ile to Twoja Honda :)
Hehe no codziennie tamtędy smigam :D
Wysłane z kalkulatora
Hehe no codziennie tamtędy smigam :D
Wysłane z kalkulatora
jakieś dodatkowe spostrzeżenia po "dłuższym" użytkowaniu? bo skłaniam się na Injen CAI
Odnoszę wrażenie, że auto zdecydowanie lepiej jedzie przy wyższych prędkościach, natomiast przy ruszaniu i do 50km/h jest trochę "mułowate" niż przed montażem CAI.
Pomiarów nie robiłem, to jedynie subiektywne odczucia, chociaż gdzieś na YT natknąłem się na filmik, gdzie autor udowadniał, że w zakresie normalnej (przepisowej) jazdy w mieście CAI spowoduje lekkie pogorszenie osiągów (na poziomie procentów) na korzyść wyższych prędkości i u mnie to chyba tak występuje. Generalnie jestem zadowolony, gdyż poruszam się głównie w trasach.
Polecam również dedykowany tłumik Ulter Sport. 140KM (minus LPG) w tunelu (ul. Czechosłowacka, Poznań Dębiec) robi takie wrażenie, że motocykliści się odwracają. :)
jakieś dodatkowe spostrzeżenia po "dłuższym" użytkowaniu? bo skłaniam się na Injen CAI
Robert, polecam zamowic CAI z ebay ktory jest dedykowany do Civic ex lx dx 2006-2011 i pod silnik r18. Cena takiego zestawu z ebay to koszt okolo 300zl (w ta cene jest wliczona przesylka oraz oplaty importowe). Jedynie co trzeba zrobic to nieduzo skrocic dolot przycinajac go bo rury sa za dlugie. Do tego kupujesz dobry stozek, hydroshield i masz gotowy dolot za okolo 600-700zl.
Ja się będę pozbywał CAI Injena na rzecz spawania dolotu pod większą moc, w bdb stanie więc jak poczekasz to oddam w dobrej cenie w czerwcu.
Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka
Ja się będę pozbywał CAI Injena na rzecz spawania dolotu pod większą moc, w bdb stanie więc jak poczekasz to oddam w dobrej cenie w czerwcu.
nie śpieszy mi się :)
nie śpieszy mi się :)No to w kontakcie ;)
Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka
nie śpieszy mi się :)
Kolega Timo-hg ma FN2 z tego co widzę... więc do FK2 z R18 nie podejdzie Injen z K20.
marcin001984
12-04-18, 19:21
Polecam również dedykowany tłumik Ulter Sport. 140KM (minus LPG) w tunelu (ul. Czechosłowacka, Poznań Dębiec) robi takie wrażenie, że motocykliści się odwracają.
Trzeba się kiedyś zgadać, chętnie posłucham tego tłumika. A gdzie i za ile go kupiłeś jeśli można wiedzieć?
Tłumik wziąłem stąd: https://ulter.com.pl/pl/offer/dedicated/honda/civic-viii-hatchback_2006/hatchback-5d/1-8i_103kw/m/173/2876
A montaż tu: http://www.f217.com.pl/
Dość istotne jest to, że tłumik średnio pasuje do wersji 3d. Przed moim przypadkiem producent informował, że tłumik pasuje zarówno do 3d i 5d (mowa o R18A2). Po problemach z montażem (F217 jest ich autoryzowanym sprzedawcą), na stronie www umieścił informację, że jest dedykowany do 5d.
A na czym polega różnica?
Prawdopodobnie odmienny kształt, który nie pokrywa się z punktami mocowania. Szczegółów nie znam.
U innych producentów wersje dedykowane dla 3d i 5d mają różne numery produktów.
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.