Zobacz pełną wersję : wycie w prawym przednim kole...
pojawia sie przy starcie, ew. pierwszych 2 skretach w prawo na prawie calkiem skreconych kolach i gdy auto jest zimne, raz do dwóch razy na jazdę. jak sie rozgrzeje nie ma zadnego problemu, tak samo przy skrecie w lewo. jakies pomysly co to moze byc? ASO na razie nie ma pojecia jak do tego podejsc
Zmienic i to szybko ASO :)
Witam,
pisałem już o czymś podobnym w wątku o wadach:
(...)
mi właśnie usunięto chrobotanie podczas ruchu kierownicą przy skrajnych położeniach. Głos jakby wydobywał się z koła kierownicy. Okazało się że to była poduszka od przedniego lewego amortyzatora (ktoś już z podobnym objawem był wcześniej i mechanik od razu rozpoznał o co chodzi).
(...)
Gościu mi tłumaczył że ta guma/poduszka czasami wychodzi ze swojego miejsca i stąd te chrobotanie.
(...)
Po wymianie chrobotanie ustało.
tak, tylko ze ten odglos nie dochodzi z kolumny kierownicy ani z kola kierownicy, tylko wyraznie od strony pasazera z zawieszenia / koła samochodu i to jest takie metaliczne wycie a nie chrobotanie.
"metaliczne wycie" - cos jak Metallica? ;)
"metaliczne wycie" - cos jak Metallica? ;)
jak Metallica przed Czarnym Albumem :)
Stawiam na łożysko, spróbuj zrobić tak, rozpędź autko na prostej i w rzuc na luz posłuchaj czy nie ma dość charakterystycznego dźwięku łozyska z tego koła.
Stawiam na łożysko, spróbuj zrobić tak, rozpędź autko na prostej i w rzuc na luz posłuchaj czy nie ma dość charakterystycznego dźwięku łozyska z tego koła.
a później skręć w jedną i w drugą stronę. Jeśli to łożysko to nasili się napewno przy skręcie w jedną a oslabnie przy skrecie w drugą stronę
Może się myle, ale jakie znaczenie ma skręcone koło podczas pracy łożyska które jest wprasowane w piastę, to już bardziej przegub zaczyna pracować w innej pozycji...
Odsyłam do książki fizyki bodajże ze szkoły podstawowej.
Rozrysuj sobie jakie siły działają na koło w trakcie skrętu a będziesz wiedział że jest to potężna siła odśrodkowa i nie ma znaczenia czy jest to koło skręcone czy nie, to i tak "ugina się"
Może jeszcze podaj tytuł książki !!!! szoi jak by łożysko wyło przy skręconych kołach to tym bardziej wyło by przy jeździe na wpros i nasilało się przy większych prędkościach
a później skręć w jedną i w drugą stronę. Jeśli to łożysko to nasili się napewno przy skręcie w jedną a oslabnie przy skrecie w drugą stronę
cisza kompletna. generalnie po przejechaniu kilkuset metrów i rozgrzaniu samochodu wszystkie objawy ustepuja. potem mozna skrecac do woli i w kazdym kierunku i nic sie nie dzieje. ten dzwiek pojawia sie praktycznie tylko zaraz po ruszeniu, ew. 2-3 kolejnych skretach.
Może jeszcze podaj tytuł książki !!!! szoi jak by łożysko wyło przy skręconych kołach to tym bardziej wyło by przy jeździe na wpros i nasilało się przy większych prędkościach
tytuł książki "Fizyka dla odpornych" widzę że kolego z mechaniką to ty tylko z opowieści a i wyobraźni też ci brakuje, cóż pewnie jesteś dobry w innych dziedzinach, ale jeśli ktoś ci próbuje wytłumaczyć to racz posłuchać a nie zaparłeś się i nie przyjmujesz żadnych argumentów.
Spróbuję wytłumaczyć to łatwym i przyjemnym językiem :) wyobraż sobie koło i teraz wyobraź sobie że wywierasz na to koło siłę w miejscu gdzie jest łożysko (czyli w środku) to koło gdyby nie siła tarcia przesunęłoby się w bok. Natomiast gdy występuje siła tarcia koło "ugina się" i powstają naprężenia w dwóch miejscach w miejscu tarcia i w miejscu wywierania siły, czyli w łożysku!!! i nie są to żadne opory toczne tylko naprężenia boczne w łożysku i jeśli masz w nim luz będzie wyło. A teraz jeśli to nie było trudne to wyobraź sobie jadący samochód o masie przekraczającej tonę i jaką to wywiera siłę podczas skrętu i mogę ci zagwarantować że na kołach przednich tych sił jest znacznie więcej i większych niż na kołach tylnich...
I proszę nie irytuj się, ale nie umiem tego łatwiej wytłumaczyć. Jeśli tego nie rozumiesz to masz ogromne braki z podstawówki.
P.S.
nie jestem nauczycielem fizyki ;p
Alphaone to jest wycie czy szorowanie bo może robi ci się nalot na tarczach co jest normalnym objawem. Po pierwszym hamowaniach masz tarczę czystą i wtedy jest cisza?
hm no wlasnie ciezko jest ten dzwiek opisac, szorowanie jest zdecydowanie z tylu (taki chrobot), a to jest dzwiek bardziej metaliczny i bardziej majacy zwiazek ze skrecaniem niz hamowaniem.
szoi widze że nie potrafisz inaczej więc w sposób metaforyczny próbujesz mi dpier...ć a ja zakończe to słowem odpier.. się
pozdrawiam
i pisz na temat a nie pij do mnie
cbr1100xx jeśli widzę że zrozumiałeś w końcu podstawy fizyki ale nie potrafisz w inny sposób przyznać komuś racji. Nie rozumiem takiego zachowania, być może to kwestia wychowania i być może jestem źle wychowany ale starannie więc nie odpowiem wulgarnie na twoje agresywne odpowiedzi...
Forum jest po to by wtrazić swoją opinie itp. a ty na siłę wciskasz mi swoją rację, a tak naprawdę okaże się dopiero kto ma rację i wtedy możesz mi dać prywatne lekcje fizyki :D
Zachowujesz się jak małe dziecko. Może od najmłodszych lat utwierdzano cię w przekonaniu że masz zawsze rację. Jeśli tak to niestety muszę cię rozczarować nie zawsze tak jest i nie zamierzam ci ustąpić.
I nie chodzi nawet o to kto ma rację tylko jakie są fakty. I choćbyś dalej szedł jak taran w zaparte praw fizyki nie zmienisz.
I sądziłem że to forum jest po to by pomagać sobie w związku z problemami technicznymi a nie po to żeby wyrażać swoje prywatne opinie.
fajnie ze sobie tak dyskutujecie o zyciu, jednak do rozwiazania mojego problemu z kolem jakos sie nie zblizylismy:)
Czasem przydałby się moderator :) Może dobrze gdybyś znalazł w okolicy jakiegoś pewnego mechanika, który byłby Cię w stanie naprowadzić a może i znaleźć przyczynę tego wycia. Powiem tak, możemy sobie na forum gdybać i próbowac namierzyć co to może być bazując na własnych doświadczeniach (lub na doświadczeniach innych ;) ) ale bez fizycznego kontaktu z pacjentką i bez konkretnej wiedzy fachowej może być trudno ustalić przyczynę bólu tejże.
Święta racja s0seN. Jedź do serwisu niech się zajmą tym problemem, jeśli ten do którego jeździsz nie daje rady to zmień serwis.
Czasem warto jest podjechać na zwykłą stację diagnostyczną i wjechać na rolki. Niezależny diagnosta prawdę ci powie zapłacisz 20 PLN ale będziesz wiedział na 100%
no jest to jakis pomysl. serwis na razie wymyslil (po obejrzeniu auta i przejechaniu sie pare razy dookola ASO) zeby na razie jezdzic i sie zobaczy:)
okazalo sie ze to lozysko walka sprzeglowego. juz po wymianie:)
No to dobrze że znalezione i naprawione, sam muszę chyba podjechać bo i u mnie prawy przód zaczyna nieładne dźwięki wydawać.
A mi chrobocze już od dawna cos w zawieszeniu. Wzmaga się zależnie od prędkosci. Łożyska sprawdzone, serwis nie wie co to może być :( Eny ajdija?
na civinfo padla sugestia ze to moze byc tez przegub, ale nie wiem jak to sie ma do twojej sytuacji
Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.