pytania i odpowiedzi - VI gen EJ/EK

[Budziniak]

Tak powinna być pusta dziura. a powiedz wywaliłeś tego śmiecia który tam był wadzony?

[Kriss91]

Właśnie tego nie wiedziałem Zdjąłem podszybie i spodziewałem się, że będzie tam pełno syfu, który zbiera wilgoć. Syfu było raczej niewiele, lecz moją uwagę przykuł właśnie ten "śmieć". Sądziłem, że jednak jest jakiś dodatkowy filtr w hankach i wolałem się upewnić na forum zanim bym to wyrzucił (swoją drogą było dosyć solidnie zamocowane). Na dniach zakupię nowe podszybie i przy okazji wyrzucę tę gąbkę

[Budziniak]

to cyknij fotkę aby inni którzy nie mają filtra w kabinie wiedzieli jak taką rzecz zamontować no i przez tego śmiecia mogą parować szyby

[rysiek_MMz]

Jaka czasówka 0-100km/h powienien legitymowac sie ek4 w całkowitej serii?

[Kriss91]

Oki Choć może być problem by dostać się tam z obiektywem

[pinzauer]

Witam wszystkich,
Ostatnio moja Żabka (nazywam tak ze względu na kolor ) zrobiła mi brzydki kawał. Wróciłem do domu w nocy, wszystko było ok. Nazajutrz odpaliłem auto i ruszyłem w droge jak zawsze. Moją uwage przykuły pulsujące światła i wskaźniki. Po przejechaniu około 4km mrugnęła 3 razy kontrolka immo (zielony kluczyk) i silnik zgasł. Na nic zdały sie próby ponownego uruchomienia. Rozrusznik kręcił w najlepsze a silnik ani prychnie. Moją uwage przykuły dwie dziwne rzeczy. 1. Kontrolka od immo nie włączała się wcale. 2. Kontrolka ładowania również się nie zapalała. Podejrzewam "chorobe wielonarządową", tzn. uszkodzenie obwodu ładowania i uszkodzenie immobilisera (lub rozkodowanie kluczyka). Nie miałem czasu przy tym grzebać (wieczorem miałem siedzieć w samolocie i po prostu nie było czasu). Pikanterii sprzwie dodaje fakt, iż pod moją nieobecność brat naładował aku i próbował uruchomić. Wszystko byłoby super, gdyby "w afekcie" nie użył czerwonego kluczyka.
Miał ktoś może podobną przygode? Pomijam epizod czerwonego kluczyka.
Moje auto:
Civic 1,4iS 5d (produkcja Honda Motor Japonia) 1998r, przebieg 230000km
silnik 90KM (wersji w tej chwili nie pamiętam)

Będe wdzięczny za wszelkie wskazówki

Dziękuję i pozdrawiam

Paweł

[Van_Dal]

niestety, chociaż nie mam żadnych kwalifikacji to z przykrością muszę potwierdzić Twoją diagnozę z Twoją żabcią nie jest dobrze
do podstawowych badań wpiszę
samodiagnostyke na CITO (wykaże czy są jakieś uszkodzenia mózgu)
sprawdzenie obwodu wzbudzenia alternatora (może to tylko przerwany kabel) a w razie nie stwierdzania uszkodzeń:
wymianę regulatora w alternatorze, bądź wymienienie całego alternatora,

brak kontrolki ładowania oznacza przerwę w obwodzie wzbudzenia alternatora, co wywoływało te pulsujące światła i wskaźniki, te pulsacje to skoki napięcia, które sam wiesz jak mogą być śmiertelne dla elektryki

Skoki napięcia prawdopodobnie nie uszkodziły ECU, ale moduł immobilizera który masz w okolicy kierownicy, jako że w mojej praktyce zabawa z immo zawsze kończyła się ostatecznym wycięciem tego guza, co zawsze okazywało się najtańszą opcją, która w żaden sposób nie okaleczała pacjenta i przywracała go do zdrowia w zadziwiająco dobrym stanie ;]

[kjmuszek]

Panowie czy jest jakaś różnica między przepustnicą z d14 a przepustnicą z d16y7?

[miles]

nie...są takie same

[kjmuszek]

tak myślałem , dzięki