Brak mocy powyżej 4 tys. RPM.

[gregor886]

oczywiscie ze to moze byc sonda uszkodzona daje nieodpowiedni sygnal i tak sie to moze objawiac

[arturo098]

witam mam w takim razie pytanie czy można sprawdzić sondę lambda i jeśli tak to w jaki sposób, jak określić czy jest ona do wymiany?? Jeżeli się już zdecyduję na zmianę to jaką wybrać? jakiś konkretny zamiennik proponujecie, czy może poszukać jakąś z odzysku?? dzięki za podpowiedz pozdro

[gregor886]

masz d14a8?

[arturo098]

tak d14a8 a co??? 1.4is

[gregor886]

Auto moze Ci minimalnie wiecej palic, przy kopnietej sondzie bedzie gorzej sie zbierac jedz na spaliny tam powinno wyjsc. Tu masz w miare niedroga pasujaco do Twojego modelu i czyta wszystko ok http://moto.allegro.pl/item275586015...nda_civic.html

[ygor]

Przy stopniowym dodawaniu gazu powyżej 4 tyś RPM pojawia się dziura i idą martwo obroty ale samochód stoi.

Hmmm... cała reszta objawów nie dotyczy tego za bardzo ale (jezeli dobrze zrozumiełem twój opis) jezeli obroty ida a auto nie idzie to by wskazywało na sprzęgło ... (coś mi się wydaje że źle cię zrozumiałem ale sprawdzić zawsze możesz sam ... )

[termit2323]

UWAGA UWAGA MÓJ PROBLEM UWAŻAM ZA ROZWIĄZANY

Auto naprawione. Dziękuje za podpowiedzi, porady, nakierowania. Wiele aspektów można rozpatrywać.

Pojechałem do mechanika mojego ojca, taki samouczek i majsterklepka.

Jaka była ustarka pewnie zapytacie?

OPOWIADAM: POMPA PALIWA!!!

Doczytałem w jednej z książek jak się je mierzy pokazałem, mechanik włożył przyżąd zmierzył, i zdiagnozował. Dawała 1,8 a powinna 2,5 czy coś tam. Przy dodawaniu gazu ciśniene na skali malało i to był ten spadek mocy. Samochód nie dostawał paliwa. Kupił nową, po wymontowaniu sprawdził jeszcze raz montując zegar przy samej pompie. Potwierdziła się jej słaba wydajność. Tak ogólnie to była sprawna ale coś osłabła :brawo: :brawo: .

Jakie poniosłem koszty?

Pompka 120 zł
Robocizna 60 zł (dałem mu 80 zł z uciechy)

Co się zmieniło?

Auto zapier.... jak szalone. Co prawda ślisko teraz to tak bardzo nie sprawdzi ale czuć moc.
Na drugim biegu tylko pare chwil i już kręce go do odcięcia zapłonu.

Na drugim biegu około 90 km/h na trzecim nie cisnołem, na czwartym 150 km/h miałem. Może to dla niektórych nie zabardzo osiągi ale ja jestem zadowolony. Auto naprawione.

Teraz mogę zająć się wymianą końcówki drążka i sworzniem górnego wachacza w kole lewym.

Paka!

[Gruszka]

Ciesze sie, ze udalo Ci sie to naprawic!

Dobrze tez wiedziec co bylo przyczyna, dzieki za opis - przyda nam sie na forum :hinczyk:

Pzdr.

[konerB18C4]

Hm...szukalem przyczyny oslabionej b18 i w takim razie jeszcze sprawdze pompe.. )

[ryto]

Witam, trochę nawiązując do Twojej wypowiedzi ;-)

Na drugim biegu około 90 km/h na trzecim nie cisnołem, na czwartym 150 km/h miałem

Hmm nieźle, ja mam d14z4 więc trochę wcześniejszą wersję Twojego silnika. Powinna dawać podobne rezultaty więc rozumiem, że jak go tak przycisnę to nic się silnikowi nie powinno stać? Przyznam, że nigdy nie próbowałem, zazwyczaj mam max 4k rpm... A samochód mam dopiero od 2 miesięcy...
Pozdrawiam.