Strona 3 z 20 PierwszyPierwszy 1234513 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 21 do 30 z 198

Wątek: B18C4!Zapytanie!

  1. #21
    Użytkownik Awatar Brylant1
    Dołączył
    Jan 2011
    Imię
    Michał
    Auto
    EG4 -> EJ6
    Skąd
    Leoncin k. NDM
    Posty
    2,810

    Domyślnie

    Tansze to raz, w tych z h22 nie ma co sie popsuc.

  2. #22
    Użytkownik
    Dołączył
    Dec 2010
    Imię
    Tomek
    Auto
    Civic Typ-r R FK2
    Posty
    238

    Domyślnie

    Koledzy ,ale to są te sprężynowe już.czy te normalne?

  3. #23
    Użytkownik Awatar Karpiczek
    Dołączył
    Sep 2011
    Posty
    1,292

    Domyślnie

    Możliwe, że trzeba zastosować jeszcze podkładki bo są "krótsze". Ale upewnij się jeszcze.

  4. #24
    Użytkownik
    Dołączył
    Dec 2010
    Imię
    Tomek
    Auto
    Civic Typ-r R FK2
    Posty
    238

    Domyślnie

    OK!Najzwyklejsze podkładki czy muszą być jakieś specjalne?

  5. #25
    Użytkownik
    Dołączył
    Dec 2010
    Imię
    Tomek
    Auto
    Civic Typ-r R FK2
    Posty
    238

    Domyślnie

    Koledzy jeszcze wyreguluje zawory może to coś pomoże!Tylko pytanie ile mają mieć na ssącym a ile na wydechowym?

  6. #26
    Użytkownik
    Dołączył
    Aug 2008
    Posty
    2,969

    Domyślnie

    Wyregulować na pewno nie zaszkodzi i to nawet dość często u nas wypada. Wartości takie jak w manualu ale sam czekam na potwierdzenie tego. Na pewno nie mogą być takie same na dolotowe i dolotowe

  7. #27
    Użytkownik Awatar Endrju1
    Dołączył
    Dec 2013
    Auto
    Lexus IS200
    Skąd
    LLB
    Posty
    813

    Domyślnie

    Zgodnie z manualem od B-serii i tym co na forum wielokrotnie powtórzone:
    Ssący: 0,15 – 0,19 mm
    Wydechowy: 0,17 – 0,21 mm


    dla porównania dla Dserii:
    Ssący: 0,18 – 0,22 mm
    Wydechowy: 0,23 – 0,27 mm

  8. #28
    Użytkownik
    Dołączył
    Dec 2010
    Imię
    Tomek
    Auto
    Civic Typ-r R FK2
    Posty
    238

    Domyślnie

    Dzięki koledzy biorę się do roboty!

  9. #29
    Użytkownik
    Dołączył
    Dec 2010
    Imię
    Tomek
    Auto
    Civic Typ-r R FK2
    Posty
    238

    Domyślnie

    Koledzy oto co zrobiłem,wymieniłem przepustnicę powietrza,wymieniłem wtryski oraz wyregulowałem zawory,efekt jest taki ,że po wymianie przepustnicy i wtrysków nic się nie zmieniło czyli to nie jest wina braku mocy,po wyregulowaniu zaworów też nic się nie zmieniło poza tym ,że fajnie cicho silniczek pracuję,zawory były strasznie rozregulowane na wydechu miały nawet po 0,32 sprawdziłem też kasowniki luzu v-tec,otóż parę kasowników wciskało się lekko a parę ciężko,ale żaden nie tykał przy powrocie jak widziałem na filmiku!

    Koledzy może to coś pomoże w diagnozie!Jeszcze jedno, może to być wina felg? mam założone felgi 17/45/215? Dodam też,że po tych wszystkich wymianach i regulacji dalej występują szarpnięcia silnikiem!!Jakieś pomysły?
    Ostatnio edytowane przez Kisiel ; 01-06-14 o 23:42

  10. #30
    Użytkownik
    Dołączył
    Dec 2010
    Imię
    Tomek
    Auto
    Civic Typ-r R FK2
    Posty
    238

    Domyślnie

    I co koledzy żadnych pomysłów?A mogły się powypalać gniazda zaworowe jak były rozregulowane zawory i przez to nie ma dobrej kompresji?

    A jak się sprawdzić ciśnienie oleju,czy załącza się v tec?

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •