D15Z8 pęcherze w zbiorniku wyrównawczym i inne

[AdamNS]

Witam,
mam Civica z silnikiem d15z8 z LPG i pewne niepokojące mnie objawy a mianowicie:
- po odpaleniu samochód nie chodzi na wszystkie cylindry (dopiero przy przegazowaniu chodzi normalnie)
- po wyciągnięciu wężyka ze zbiornika od płynu chłodniczego i wsadzeniu go do butelki z wodą idą pęcherzyki powietrza (po tym jak trzymam silnik na wysokich obrotach) znalazłem na forum że może to być objaw wydmuchanej uszczelki pod głowicą. Czy na 100%?
- jakiś czas temu pojechałem w małą traskę i zaczęła świrować temperatura. Zagrzał się pod czerwoną kreskę, potem spadło, potem znów się zagrzał.
Potem się to więcej nie działo. Co prawda nie jechałem nigdzie dalej...
- widać nieznaczne ale jednak ubytki płynu chłodniczego (ok 0,5l na 1000 km)
- pewnie to inna kwestia ale na LPG nierówno chodzi na wolnych obrotach tak jakby raz na jakiś czas zalewał się któryś cylinder. w dodatku lekko szarpie przy hamowaniu biegami. Ponoć LPG (Diego g3) jest dobrze wysterowane, ciśnienie dobrze ustawione.



wymienione kable, świece, palec, kopułka
Z góry dzieki za odpowiedzi.

[HEG8]

A termostat??

[AdamNS]

fakt, termostat może być powodem świrowania temperatury. Ale to tylko jeden z objawów... w zasadzie to napisałem aby się upewnić czy to jest uszczelka... Kilkaset złotych drogą nie chodzi

[Bartko]

- po odpaleniu samochód nie chodzi na wszystkie cylindry (dopiero przy przegazowaniu chodzi normalnie)

A na rozgrzanym pracuje równomiernie? Bo może to wypalone zawory od niewłaściwej LPG.
Wiesz, który to cylinder? Na rozgrzanym odepnij przewód od świecy i zobacz czy praca silnika się zmieni jakoś znacząco.
Ile masz przejechane na LPG?

- po wyciągnięciu wężyka ze zbiornika od płynu chłodniczego i wsadzeniu go do butelki z wodą idą pęcherzyki powietrza

Niestety, ale to może być to co myślisz.

- jakiś czas temu pojechałem w małą traskę i zaczęła świrować temperatura. Zagrzał się pod czerwoną kreskę, potem spadło, potem znów się zagrzał.

Jeśli temperatura rosła tylko na obrotach jałowych "na luzie" to zapewne masz za mało płynu chłodniczego.
Jeśli natomiast rosła w trakcie jazdy "na biegu" to zapewne termostat.

[AdamNS]

A na rozgrzanym pracuje równomiernie? Bo może to wypalone zawory od niewłaściwej LPG.
Wiesz, który to cylinder? Na rozgrzanym odepnij przewód od świecy i zobacz czy praca silnika się zmieni jakoś znacząco.
Ile masz przejechane na LPG?

Na LPG przy rozgrzanym też jest problem natomiast na benzynie pracuje idealnie.
A z LPG to była taka historia że 2 m-ce temu kupiłem tego Civica ze starą instalacją (na wężu do reduktora była śruba do regulowania gazu) i wymieniłem całą instalacje na używaną 4 letnią sekwencję. Zależało mi aby nie płacić 2,5 koła za nową sekwencję...

Tak czy inaczej dzisiaj mam w planie wymienić pierścienie, uszczelniacze, rozrząd i uszczelkę ...

[Poll]

Zrób test na co2 w układzie chłodzenia i będziesz wiedział na 100 % czy to upg.

[Bartko]

A z LPG to była taka historia że 2 m-ce temu kupiłem tego Civica ze starą instalacją (na wężu do reduktora była śruba do regulowania gazu) i wymieniłem całą instalacje na używaną 4 letnią sekwencję. Zależało mi aby nie płacić 2,5 koła za nową sekwencję...

Tak czy inaczej dzisiaj mam w planie wymienić pierścienie, uszczelniacze, rozrząd i uszczelkę ...

Ciekawe podejście.

[Guscioren]

Na LPG przy rozgrzanym też jest problem natomiast na benzynie pracuje idealnie.
A z LPG to była taka historia że 2 m-ce temu kupiłem tego Civica ze starą instalacją (na wężu do reduktora była śruba do regulowania gazu) i wymieniłem całą instalacje na używaną 4 letnią sekwencję. Zależało mi aby nie płacić 2,5 koła za nową sekwencję...

Tak czy inaczej dzisiaj mam w planie wymienić pierścienie, uszczelniacze, rozrząd i uszczelkę ...

Znam taki przypadek jak reduktor był dupny i puszczał gaz w układ chłodniczy :| Też leciały bąbelki, ale w 80% przypadkach to jednak oznacza UPG :|

[CRX1]

Jak LPG puszcza w ukł chłodzenia to wyrażnie czuć w płynie LPG . Zrób test na CO2 w ukł chłodzenia . Raczej wygląda to na UPG z opisu . Masz sladowe ilości płynu w cylindrze i przez to przy odpaleniu pracuje na trzech przez chwile , bo świeca jest zarzucona płynem chłodzącym .

[maaaster109]

dla wszystkiego sprawdz cewke,swiece,przewody,kopulke...bo moze dostales felerne czesci czy cos. sprawdzic nie zaszkodzi. Ew mapy paliwa tez moga byc przyczyna, sprawdz sonde bledy...lepiej zaczac od prozaicznych rzeczy a potem zajac sie powarznymi wydatkami