w d15z6 zamiast kat co wstawić aby przy wymianie na kol 4-2-1 kompletny wydech nie był głośny ?? machanik mi mówi że baz kata sportowego każde rozwiązanie spowoduje że wydech musi być głośny . czy faktycznie jest jakieś rozwiązanie poza wstawieniem sportowego kata ?? bo to qrcze dodatkowy koszt :/
bez kata, będzie taki metaliczny odgłos w średnim zakresie obr, takie coś jak polonez
dlatego ja nie wywalałem
ja niestety muszę bo kolektor seria d15z6 ma na stałe wspawany kat :/Zamieszczone przez kenny
bez kata, będzie taki metaliczny odgłos w średnim zakresie obr, takie coś jak polonez
dlatego ja nie wywalałem
Ps. a ile może kosztować sportowy kat ?? i czy za wyjątkiem sportowego coś jeszcze polecasz ?? nie wiem qrcze czy przy zmianie na 4-2-1 będzie miejsce na kat w ogóle ??
Po pierwsze wiem, że to MEEEGA odkop, ale skoro temat istnieje to po co tworzyć nowy.
Posiadam silnik D15Z6 po modyfikacjach - hamownia na 147 km i 165 Nm. Mój obecny układ wydechowy to taki standard, czyli:
- 4-2-1 EBAY,
- fi 51 zew (magiczne 2 cale), jeden tłumik środkowy przelotowy i końcowy cichy Remus (czy przelot czy komorowy nie mam pojęcia)
Udało mi się zakupić kolektor wydechowy 4-1 taki jak na zdjęciu.
Generalnie widziałem takie "cudo" po raz pierwszy, a Hondę mam już prawie 10 lat i sporo for, zdjęć i tematów przejrzałem. Nie ma na nim żadnych oznaczeń, numerów, niczego. Spawy wyglądają na tyle ładnie, że nie sądzę, że jest to jakaś samoróba by Cytryn i Gumiak
W związku z tym pytanie czy ktoś wie co to za kolektor lub jakiego kolektora jest to kopia ?
Pytanie 2 - czy jest sens założyć go zamiast mojego obecnego ? Teorie forumowo - internetowe znam - pytanie czy ktoś robił taką zmianę i ma swoje doświadczenia !?
Obecnie auto zaczyna żwawo przyśpieszać od 4 tys. 4800 jest VTEC i do samego końca jest już "miło". W związku z tym o pogorszenie "dołu" bym się nie martwił, bo i tak go praktycznie nie ma
Nikt i nic nie da Ci lepszej odpowiedzi jak po prostu zamontowanie i sprawdzenie
orientuje się ktoś z was jakiej średnicy kolektor wydechowy firmy super sprint do b18 ma wyjście bo z tego co pamiętam to chyba 2 cale ,mam b20 i reszta wydechu jest na 2.25 i się obawiam że to za mało i będę chciał w nim przerobić wyjście jak reszta wydechu na 2.25 ,czy to że auto jedzie na 70% otwarcia przepustnicy jedzie lepiej niż po maksymalnym otwarciu jest możliwe że go wydech blokuje?
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
