predzej czy pozniej taki temat by powtal a biorac pod uwage nagly wysyp kompresorow na forum i i dalszy rozwoj w tym kierunku moznaby sie jakos podzielic informacjami w temacie jego zalozenia ,awaryjnosci,kosztami itp ..takie kompedium wiedzy moze sie tylko przydac ....
..pierwsza sprawa jaki jest sens/roznica pomiedzy Eatonem M45 i M62 przy zalozeniu,ze chcemy doladowanie w okolicy 0,5-o,6 bo zdaje sie na tyle oblicza sie "bezpieczne" doladowanie na seryjnych gratach..wart jets wydac te powiedzmy 400-500 stow wiecej na m63 chcac miec doladowanie w/w? wiadomo,ze m62 moze zaladowac wiecej ale wtedy to sie wiaze raczej z zakuciem silnika a co za tym idzie z wiekszymi kosztami chco zdaje sobie sprawe ,ze na 0,5 mozna "wybuchnac"
..dwa jak tam z IC wyglada?sa jakies "dedykowane" czy standartowo od Iveco czy astry daja rade..
...wskazniki wiadomo.....
...orurowanie tez chyba...
...jaki zawor zastosowac..itp itd..
jak ktos ma jakies info,wlasne przezycia czego unikac ,co zrobic lepiej to pisac Pany
tak jeszcze dodam ,mam nadzieje,ze kolega sie nie pogniewa
w zwiazku z licznymi pytaniami podaje koszty wstawienia kompresora:
kompresor m45 - 1000zl
bov - 200zl (ala hks 300zl)
wskazniki (u mnie jeden od boosta) - 90zl
IC - 100zl od Lanci albo od Astry
orurowanie i sylikonowe złączki - ok. 100zł
stożek + mały na odme - jak kto woli u mnie 60zł
pasek - 30zł
napinacz tez pare zl (to już chyba bylo w cenie montazu)
kolo pasowe z d16z6 - 70zl (ale nie trzeba )
to chyba wszystko z czesci, reszta w cenie montażu (ceny w wiekszosci z allegro ) tyle ja płaciłem.
robocizna i strojenie CROME to ok. 1400zl.