i pozbywasz się elektrosprzęgła tym sposobem
poza tym powyżej 0,6b ów sprzęgło przy wysokich obrotach często nie wyrabia i zaczyna się ślizgać, tym samym nie podnosząc doładowania
i pozbywasz się elektrosprzęgła tym sposobem
poza tym powyżej 0,6b ów sprzęgło przy wysokich obrotach często nie wyrabia i zaczyna się ślizgać, tym samym nie podnosząc doładowania
dlatego dobrą opcja chociaż nie dla każdego jest pozbycie się elektrosprzęgła
Sprzęgło wyrobi tylko trzeba je zregenerować, u mnie się nie ślizga a kręcę kompresor do 17k obr./min.
Zamiast rezygnować ze sprzęgła lepiej dać większe koło pasowe na silnik ja mam o średnicy 180mm.
a jest możliwość wsadzenia zamiast turbiny silnika b16a2? i na to turbine? czy nie będzie pasować do tego modelu
Zeswapować b16 oczywiście się da, uturbić też.. ale chyba nie wiesz czego chcesz.. o rozrzut masz niesamowity od d15b2 z kompresorem po b16a2 z turbo.. orientowales sie w ogole w kosztach? cos czytales? czy tylko bujasz w obłokach?
czytałem dużo i nie mowie o swapie tylko o całym silnikukoszty to kilkanascie tys jak nie wiecej jestem tego swiadomy
i przepraszam nie miałem na myśli turbiny tylko cały czas kompresor:P źle napisałem wybaczcie
a po za tym co to jest to JRSC?
Kompletny dedykowany kit kompresora, który nie jest montowany jako dodatkowy element, a wpada w miejsce seryjnego kolektora ssącego (zamiast niego).
ale swap b serii to jest cały silnik+skrzynia+jedna poduszka i jeszcze parę pierdół, inaczej się nie da.Zamieszczone przez koza_151
czytałem dużo i nie mowie o swapie tylko o całym silniku
Mam Pytanie , Czy seryjny słupek b18c4 wytrzyma lekkie doładowanie kompresora ?
tak
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem