Zależy jak porobione B18, serie taki kompresor zje.
Jak dawałem rade przy 186 KM z Z6 z M45 z koło 200 konnym ITR-em , ze 170 konnym civic-iem 4g i 240 konna prelka 4g
Zależy jak porobione B18, serie taki kompresor zje.
Jak dawałem rade przy 186 KM z Z6 z M45 z koło 200 konnym ITR-em , ze 170 konnym civic-iem 4g i 240 konna prelka 4g
Chyba na ulicznego *******alacza w miarę rozsądnych pieniądzach to zdrowe d16z6 + eaton m62 to najlepsze wyjście. Dzięki za odpowiedzi.
Może się jeszcze ktoś wypowie jakie miał wrażenia?
przecież w b16a2 są te same wtryski co w d16z6 =>240cc
Panowie a jak jest z dostepnoscia sprzegla do m62 macie moze namiary jak to jest u nas z zakupem i ewentualnie z cena bo tak zacząłem sie rozglądać za nowym bo moje juz sie chyba konczy i jak na razie lipa
http://allegro.pl/sprzeglo-kompresor...836810600.html
A jeśli chodzi Ci regeneracje na nowych częściach to nie mam pojęcia :/
Ostatnio edytowane przez mayday-82 ; 14-01-14 o 20:03
ktoś próbował ogarnąć kompresor wraz z klimą ? Nie mówię o JRSC
Cena nowego sprzęgła z UK to 400funtów ale możesz zrobić taka opcje która jest odwracalna :
Wiercisz 3 otwory jak jak tutaj
otwory te zostały nagwintowane , na tej samej wysokości robisz otwory na docisku:
gwint na centymetrową śrubkę m4 i masz pełną blokade przeniesienia boostu która już nigdy się nie uślizgnie