Kilka niusów
Kompresory eaton m62 (roots-type) jest zaprojektowany do pracy z przepustnicą przed kompresorem. Znalazłem fajny dokument opisujący montaż kompresora w mx5 (
tutaj). Jest tam fajny patent na zamontowanie większego kółka do eatona na fabrycznym, ale to kiedy chcemy zmniejszyć doładowanie.
Pytanie: Co daje układ Double Throttle Body? Przy kolektorze ssącym montuje się Dummy Throttle, czyli przepustnicę obraną ze wszystkich czujników z kółkiem umożliwiającym podpięcie drugiej linki. Drugą przepustnicę montuje się przed kompresorem i podłącza linką pod kółko na pierwszej przepustnicy. Przy dobrze zestrojonych przepustnicach powinno być ciszej, a układ ma eliminować laga spowodowanego koniecznością napompowania IC Nie wiem do końca na czym to ma polegać, któraś ma się otwierać wcześniej, bardziej? Co gdyby przepustnica przed kompresorem otwierała się wcześniej, albo była większa?
DTB przed "zestrojeniem"
DTB po "zestrojeniu"
Zastanawiam się, jak przekonać mechaniora, żeby mi zrobił układ na dwóch przepustnicach z intercoolerem i bypassem z mini one 1.6 w moim kąserto
Niech mi ktoś wytłumaczy, czemu to nie ma sensu