Dział techniczny

Słowniczek popuralnych terminów:

VTEC - skrót od Variable valve Timing and lift Electronic Control system. Pionierskie rozwiązanie w silnikach marki Honda. Jest to system elektornicznie sterowanych zmiennych faz rozrządu, charkterystyczny dla wysokoobrotowych silników Honda. Po przekroczeniu okreslonych obrotów system jest autotycznie załączany. Obok systemu VTEC powstała również wersja ekonomiczna VTEC-E oraz i-VTEC sterująca wałkiem ssącym

SOHC - Single Over Head Camshaft, oznacza silnik z jednym wałkiem rozrządu, charakterystyczny dla większości silników z serii D

DOHC - Double Over Head Camshaft - oznacza silnik z dwoma wałkami rozrządu. Jeden wałek odpowiada za pracę zaworów ssących, a drugi za pracę zaworów wydechowych. Charakterystyczny dla silników z serii B

Specyfikacja wybranych silników Honda:

D13B2
Wtrysk paliwa: gaźnik
Moc: 75KM
Opis: Stosunkowo tani, dobry do instalacji gazowej silnik o długiej żywotności.

D15B2
Wtrysk paliwa: dwupunktowy
Moc: 90KM
Opis: Silnik o przyzwoitych osiągach, bardzo dobra i trwała jednostka

D15B7
Wtrysk paliwa: wielopunktowy
Moc: 102KM
Opis: Dobry silnik do dalszych modyfikacji, stosunkowo niskie spalanie

D16Z6
Wtrysk paliwa: wielopunktowy
Moc: 125KM
Opis: Silnik z systemem VTEC, niezwykle trwały i tolerancyjny na modyfikacje

B16A2
Wtrysk paliwa: wielopunktowy
Moc: 160KM
Opis: Najmocniejszy silnik w kat. 1600ccm, DOHC, VTEC obok kultowych jednostek B16A (170 KM) i B16B (185 KM) (trudno dostępnych w Polsce)

Oznaczenia producenta modelu:
1HG – HONDA OF AMERICA MFG., INC. U.S.A.
2HG – HONDA OF CANADA MFG., INC.
JHM – HONDA MOTOR C.O., LTD., JAPAN

Gdzie szukać oznaczeń?

Jeśli masz uwagi lub chciałbyś pomóc rozbudować artykuł, prosimy o e-mail kontakt@civicklub.pl