pewnie to z,e kompresor zbierze z dolu a tujbo pociagnie gore
pewnie to z,e kompresor zbierze z dolu a tujbo pociagnie gore
M62 też pociągnie z dołu i będzie mocne na górze przy takich pojemnościach...Zamieszczone przez sunnboy
U mnie przy 0.5 bar jackson nie słabnie do odcinki (podniesionej na 7800), pik mocy jest przy odcince.
Ale przy zakutym silniczku z tymi dwoma patentami moze miec ciekawy wykres ...chce osiagnac szybkie wkrecanie na obroty i cala moc doladowania bez spadku ...
Upchanie tego razem jest zwiazane ze spora rzezba, bo w civicach troche z miejscem krucho. Teoretycznie jest to wykonalne, praktycznie wiaze sie ze sporymi kosztami, a sensu wiekszego tez nie widac.
Pytasz o to powaznie, bo chcesz to zrobic, czy "dla jaj" ?
ja robie turbo/kompresor w swoim d16z6miejsca jest wystarczająco jeśli to się dobrze rozplanuje a robie to wlasnie po to zeby miec moc w pelnym zakresie obrotów, a celuje w 300km i kazdy wie ze m62 nie wyda do 300km wiec musze wspomóc go turbinką
Zrób i przekonaj się jak bombowo jest mieć piardylion Nm od 2k rpm. Boski setup do wyścigów, bo przecież ciągnie od samego dołu i nie ma 'turbodziury'...
Witam może trochę dziwne pytanie ale czym się różni koło pasowe z d16z6 od d15b7
obwodem ... jesli chodzi o kompresor to najwiecej napompujesz na kole z 6gen (nie wiem czy kazde ale wiekszosc jest wieksza niz to z z6).
poza tym kola moga byc na 2 albo na 3 paski
Im większe koło tym większe pompowanie bo kompresor obróci sie większą ilosc razy
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem